Accor Document De Référence 2015: Transport Terrestre Et Transport Par Conduites

Thu, 11 Jul 2024 06:04:09 +0000
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Avant de répondre à ce questionnaire, vous devrez avoir lu la partie 1 présentation du groupe Accor du document de référence dont voici le lien: vous pouvez également le retrouver sur un moteur de recherche avec "groupe accor document de référence 2015" En cas de soucis pour accéder au document, envoyer moi un mail! réponse obligatoire Identification Merci d'entrer ici votre NOM, PRENOM réponse obligatoire Question 1 Quel enseigne du groupe est classé 'hôtel boutique? avez vous regarder dans le luxe et le haut de gamme Pullman SO Grand Mercure réponse obligatoire Question 2 Citez l'enseigne d'apparthôtels du groupe ACCOR. Milieu de gamme, non? NOVOTEL Adagio Mercure réponse obligatoire Question 3 Quelle est l'enseigne la plus ancienne du groupe Accor NOVOTEL ibis réponse obligatoire Question 4 Le Mei Jue en Chine est sous quelle marque? Grand Mercure grande enseigne! ACCOR - Document de référence 2010. réponse obligatoire Question 5 Qui sont les fondateurs du groupe Accor? Paul Dubrule Gérard Pélisson réponse obligatoire Question 6 Combien d'établissement le groupe Accor a-til développé en 2014?

Accor Document De Référence 2019

4. 1 COMPTES CONSOLIDÉS ET ANNEXES AUX COMPTES CONSOLIDÉS Note 12. Organisation de la gestion des risques financiers et instruments dérivés DANONE DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2015 132 Note 12. 8.

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Assemblées Générales Filtrer par: Type de publication Assemblée Générale Date 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 Voir toutes les publications Documents d'enregistrement universel - Documents de référence Document d'Enregistrement Universel 2008 2007 Informations financières Information annuelle Information du 1er trimestre Information du 3eme trimestre Information semestrielle Rapports financiers semestriels Rapport Semestriel 2006 Actions et droits de vote Communiqués de presse Transactions financières

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Selon eux, des précautions similaires à celles prises pour les produits considérés comme dangereux sont indispensables. Concernant les oléoducs, ces derniers sont recouverts par plusieurs matériaux comme du goudron, une couche de laine ou du plastique, afin d'éviter la corrosion. Ils sont lestés avec du béton pour ne pas se déplacer avec la pression. Un contrôle permanent est effectué concernant l'écoulement et la consommation de l'oléoduc pour anticiper toutes les fuites possibles. Pour le transport par train ou camion, le risque principal est un déversement de pétrole au moment du chargement ou du déchargement. Il existe aussi un véritable risque d'accident au cours du trajet. La conduite d'un camion-citerne est donc particulièrement délicate et nécessite l'intervention de véritables professionnels. En conclusion Il existe donc trois principales voies de transport terrestre pour le pétrole. Si les oléoducs apparaissent plus fiables et plus efficaces, les trains et surtout les camions seront toujours nécessaires pour transporter le pétrole et tout produit à risque vers sa destination finale de consommation.

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Au Canada et aux États-Unis, 97% des hydrocarbures sont transportés via des oléoducs. Techniquement, un oléoduc est un tuyau en acier ou en plastique pouvant atteindre un mètre de diamètre et mesurer des milliers de kilomètres. Des pompes sont installées tout au long du parcours pour assurer la bonne circulation du pétrole. La vitesse moyenne est de 7km par heure. Toutefois, la construction des oléoducs a un impact important sur l'environnement et l'écosystème. Certains territoires sont ainsi dénaturés à la suite de la coupe d'arbres ou du creusement d'une tranchée. Il existe aussi des risques liés au fait que le pétrole et ses dérivés sont inflammables et peuvent être explosifs. Dans le cas d'un incident majeur, les nappes phréatiques peuvent également être contaminées. Des solutions de transport terrestre alternatives Le transport ferroviaire Aujourd'hui, le réseau oléoduc n'est pas suffisant pour transporter l'ensemble du pétrole produit. On fait donc appel à des wagons-citernes qui longent parfois les oléoducs, formant ainsi un « pipeline virtuel et mobile ».

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