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78A) Fermé depuis le 11/12/2018 et transféré vers un autre établissement SIRET: 381 340 264 00047 Créé le 11/05/2007 54 BD DE LA TOUR MAUBOURG 75007 PARIS 7 Fermé depuis le 06/04/2017 et transféré vers d'autres établissements SIRET: 381 340 264 00039 Créé le 01/06/2001 20 RUE D ARMENONVILLE 92200 NEUILLY-SUR-SEINE Activité distincte: Organismes de placement en valeurs mobilières (65. 2E) Fermé depuis le 11/05/2007 SIRET: 381 340 264 00021 Créé le 06/07/1998 63 RUE DE CHABROL 75010 PARIS 10 Fermé depuis le 01/06/2001 SIRET: 381 340 264 00013 Créé le 01/02/1991 57 RUE DE LANCRY Fermé depuis le 06/07/1998 Convention collective de KUMAR HOLDING Bureaux d'études techniques et sociétés de conseils - IDCC 1486 Nous avons estimé cette convention collective statistiquement: il se peut que la convention collective que KUMAR HOLDING applique soit différente.
PD 075 117 20 V0005 31 rue Poncelet Permis de démolir Demande du 17/07/20 Défavorable Réponse du 01/07/20 Démolition partielle de plancher. DP 075 117 20 V0372 Changement de destination des locaux existants, à usage de bureaux en locaux à usage de service public ou d'intérêt collectif au 3ème sous-sol. surface changeant de destination: 34. création d'un escalier et d'un monte charge dans des locaux existants en sous sol, avec création de trémies. DP 075 117 20 V0248 Demande du 26/05/20 Ajout de 3 antennes de radiotéléphonie mobile. DP 075 117 19 V0681 Demande du 24/10/19 Favorable tacite Réponse du 01/12/19 Extension d'un relais de téléphonie mobile existant en toiture (rajout de 3 antennes et remplacement des armoires radio). DP 075 117 19 V0050 Demande du 04/02/19 Réponse du 19/03/19 Modification de la devanture d'un bureau de poste. création d'un nouvel accès pmr en façade de la devanture d'un bureau de poste et remplacement d'une porte par un rideau métallique. DP 075 117 15 V0575 Demande du 04/11/15 Réponse du 15/12/15 Remplacement de la porte de parking et réalisation d'un accès piéton à rez-de-chaussée sur rue.
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LE FUTUR TRAMWAY qui reliera d'ici à 2008 Villejuif à Athis-Mons sera synonyme de sérieux bouleversements sur la nationale 7. S'il permettra enfin de relier Rungis à la ligne 12 du métro, le tram devrait aussi engendrer des mécontententements, particulièrement dans sa portion Vitry-Chevilly-Larue-Thiais, royaume historique de la casse automobile. Sur cette portion, les municipalités concernées devraient profiter du chantier du tramway pour exproprier les innombrables casseurs qui se succèdent sur près d'un kilomètre et douze hectares, « défigurant le paysage » pour certains, et générant un commerce parasite d'ateliers de réparation sauvage. La fin des casses automobiles sur la N 7 - Le Parisien. Le passage du tramway, au centre de la chaussée, ne peut se faire sans une restructuration complète de la RN 7. Elle va être élargie de sept mètres de part et d'autre du tracé actuel. Nombre des terrains contigus sont déjà frappés d'alignement sur une largeur de 40 mètres. En gagnant sur les terrains des casses, la « requalification » permettra encore la création de couloirs pour les cyclistes, de bordures paysagères larges de cinq mètres et d'un cheminement réservés aux piétons.
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C'était le paradis des rétros cassés, des portières défoncées, La Mecque des capots accidentés. Mais, de Vitry à Chevilly, la D 7 (ex-nationale 7), connue dans toute l'Ile-de-France pour sa succession de casses automobiles à la sortie de Paris, a perdu sa réputation d'antan. Les uns après les autres, les « casseurs » désertent, de mauvaise grâce, les bords de la route des vacances qu'ils avaient investis après la Seconde Guerre mondiale. Une hécatombe qui s'accélère ce mois-ci avec le début des travaux du tramway T7 prévu en janvier et les expropriations à la chaîne des vastes sites occupés depuis des décennies par ces sociétés d'achat et vente de véhicules accidentés. Casse auto Thiais (94320) : Trouver une casse automobile à Thiais. « C'est la fin d'une époque! » fulmine Jacques Demure, gérant de la société Dem's Auto, qui doit évacuer son site de « recyclage agré? sur 5000 m2 à Chevilly. « La N 7, c'était comme les puces de Saint-Ouen. On y venait en famille le week-end », poursuit le chef d'entreprise qui peste contre les « indemnités ridicules » versées lors de l'expropriation et le peu de considération réservée aux « recycleurs » qui employaient pourtant « des centaines de personnes ».
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« Pour garder 2 x 2 voies sur la D 7 et permettre le passage du tramway, on a été obligés de rogner sur les trottoirs et d'exproprier un certain nombre de constructions », justifie-t-on à la RATP, avant de glisser: « D'ailleurs, cela n'a pas été pour déplaire à certains maires. » Comme Christian Hervy, maire PC de Chevilly-Larue, qui se félicite du départ de ces sociétés et, par la même occasion, de la fin de nombreuses nuisances. Pièces. « L'entrée de ville de Chevilly va prendre une nouvelle allure, se réjouit-il, évoquant les perturbations infernales liées aux casseurs. C'était le règne de la mécanique sauvage, vilipende-t-il. Sans cesse, c'était des conflits de stationnement et de circulation sur la N 7, des gens qui se tapaient dessus, des voitures défoncées garées n'importe où et il y avait même des travailleurs clandestins qui traînaient à la sortie des casses pour proposer leurs services. » Seule une petite dizaine de sociétés s'accrochent encore aujourd'hui aux bords de la route mythique.