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Elle alimente en premier le réchauffeur fioul. Lorsque le fioul est chaud, le thermostat du réchauffeur l'en informe. Elle commande alors la mise en route du moteur et l'alimentation du transformateur. L'air arrive à la tête de combustion et l'étincelle apparaît entre les électrodes. Après une temporisation, elle décide d'alimenter la bobine d'électrovanne. Le brûleur : la base du système de fonctionnement d’une chaudière à fioul - FioulReduc. L'électrovanne s'ouvre et le fioul est pulvérisé par le gicleur à proximité des étincelles qui allument la flamme. MAIS le travail de la boîte de contrôle ne s'arrête pas là. Elle doit recevoir de la cellule le signal de détection de flamme pour décider de couper l'alimentation du transformateur d'allumage. Sans cela, elle met le brûleur en sécurité. Si la boîte de contrôle perd le signal de détection de flamme alors que l'aquastat de la chaudière est encore en demande, alors elle réalimente le transformateur pour tenter de rallumer la flamme. Si elle n'y parvient pas, après une temporisation de quelques secondes, elle met le brûleur en sécurité.

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L'air est ensuite rejetée vers la tête de combustion. Le déflecteur, situé juste après le gicleur, divise cette quantité d'air en deux parties: 1- " l'air primaire " qui passe par le trou central et les fentes du déflecteur, pour se mélanger au fioul pulvérisé par le gicleur 2- " l'air secondaire" qui passe entre le déflecteur et la partie conique du canon. son rôle est de rabattre le fioul, qui pourrait être éjecté en dehors de la flamme, dans la flamme. L'avancée du déflecteur dans le canon permet de régler la proportion air primaire / air secondaire. Ce réglage est indispensable à une bonne stabilité de la flamme, donc à une bonne combustion, sans imbrûlés, sans monoxyde de carbone. Schema electrique bruleur dépannage retour expérience | e-genieclimatique.com. Déflecteur avec électrodes Turbine de ventilateur L'ALIMENTATION EN FIOUL Entraînée par le moteur électrique, la pompe puise le fioul dans la cuve et le rejette en direction du gicleur "UNIQUEMENT SI" l'électrovanne fioul est ouverte et le laisse passer. Un régulateur, intégré à la pompe, permet de maintenir une pression suffisante de fuel pour permettre sa pulvérisation.

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En général, ce moteur est de type " ASYNCHRONE MONOPHAS É ": il a besoin d'un condensateur pour pouvoir choisir son sens de rotation et s'élancer au démarrage. La turbine du ventilateur se serre à l'aide d'une vis sur l'arbre du moteur. La pompe est liée au moteur uniquement par un accoupleur, petite pièce en plastique destinée à s'user en cas de grippage de la pompe. Schema bruleur fioul dans. Le moteur est ainsi protégé. REMARQUE: Lorsqu'on entend le moteur vibrer sans entendre le souffle de la turbine de ventilation, alors il y a de fortes chances que le condensateur soit défectueux et à remplacer. La capacité du condensateur doit être au minimum de 14 µF par ampère pour que le moteur puisse démarrer. Moteur électrique " ASYNCHRONE MONOPHAS É " avec condensateur Condensateur Accoupleur Accoupleur monté sur l'axe de la pompe La BOÎTE DE CONTRÔLE Aussi appelée " coffret de sécurité ", c'est le cerveau du brûleur. Dès que l'aquastat de la chaudière est en demande, cette boîte de contrôle va gérer toutes les séquences de démarrage du brûleur.

Il est composé: d'une résistance électrique qui chauffe le fioul, et d'un thermostat qui informe la boîte de contrôle lorsque le fioul est suffisamment chaud. Pompe fioul (Danfoss) Gicleurs (Danfoss) Bobine d'électrovanne Réchauffeur fioul (Danfoss) CIRCUIT D'ALLUMAGE Pour que le courant électrique puisse traverser l'espace entre les deux électrodes et ainsi former un arc électrique, il faut soumettre les électrodes à une tension au minimum de 1000 VOLTS par millimètre d'air à traverser. Lorsqu'il reçoit une tension de 230 VOLTS, le transformateur électrique l'élève à une tension de 5 000 à 15 000 VOLTS, selon les brûleurs. Schema bruleur fioul video. Il fournit cette tension aux électrodes qui peuvent alors créer l'arc électrique nécessaire à l'allumage de la flamme. Transformateur d'allumage (Danfoss) Electrodes d'allumage La Cellule E lle détecte la lumière de la flamme et en informe la boîte de contrôle. Cellule photorésistante Le moteur électrique Il entraîne en rotation la turbine de ventilateur et la pompe fioul.

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Un brûleur fioul (C28H201) électriquement hors service trop de "dépanneur" sont passez dessus. Lorsque j'interviens sur ce brûleur pour lui redonner la vie, je me dis en voyant l'état de délabrement avancé de la machine que ça va être dur et que le dépannage en 5 – 10 minutes je peux y faire une croix dessus. Au bout d'une demi-heure de dépannage, je me rends compte que je n'y arriverai pas comme ça, tout ce "bordel électrique" m'use "le cerveau" et il me faut un plan. Lorsque j'ai fait ma formation d'électricien d'équipement en 2003 j'avais mon formateur Afpa qui nous disait qu'un bon électricien c'est: Un électricien qui travaille avec un plan. Schema bruleur fioul des. Un bon électricien se reconnaissait à la qualité de ses connectiques. Et il avait raison. Donc pour avancer et pour pouvoir dépanner l'installation je décide de faire un le plan que je vous présente et que je commente dans cette vidéo: SEC01-Schéma électrique chaud – brûleur vieille installation-dépannage-retour expérience Ce schéma électrique reprend le matériel existant de l'installation.

Cette tension est fournie par le transformateur d'allumage. La gestion du cycle de démarrage du brûleur est gérée par la boîte de contrôle qui alimente tour à tour les autres composants du brûleur. Elle contrôle également, avec l'aide de la cellule, la présence de la flamme, et commande si nécessaire la mise en sécurité du brûleur. 1- Pompe fioul avec régulateur de pression 2- Moteur électrique avec condensateur 3- Turbine de ventilateur 4- Bobine d'électrovanne 5- Transformateur électrique d'allumage 6- Gicleur 7- Réchauffeur fioul 8- Boîte de contrôle 9- Electrodes d'allumage 10- Cellule photorésistante 11- Déflecteur ("Accroche flamme") 12- Volute 13- Tête de combustion CIRCUIT D'AIR Le ventilateur aspire généralement l'air ambiant de la chaufferie, parfois l'air extérieur à travers un conduit de cheminée type "ventouse". Afin de ne fournir que l'air nécessaire à la combustion, un volet d'air permet de régler le débit d'air fournit à la flamme. Il peut se trouver aussi bien en entrée qu'en sortie de ventilateur.