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Publié le 22/06/2016 Philippe Lamigeon Image Le programme d'entretien moteur lancé par Bardahl a fédéré plus de 1 250 garages et centres auto, qui ont traité quelque 170 000 véhicules depuis le lancement du programme. Aujourd'hui, le concepteur annonce le lancement de sa «machine 360», qui offre un programme d'Eco-nettoyage complet. Partager sur Pour aider les automobilistes à entretenir leurs véhicules, Bardahl a développé un réseau d'eco-partenaires qui proposent « l'eco-nettoyage moteur » à leurs clients. Éco-entretien : un remède contre l'encrassement des moteurs diesel - Discussion sur l'automobile - Auto Evasion | Forum Auto. Pour cela, les partenaires utilisent un dispositif complet, ceci après avoir suivi une formation technique spéjourd'hui, Bardahl propose une nouvelle génération d'appareil dénommée la « machine 360 ». Celle-ci permet de nettoyer les pièces du système d'injection, l'admission et le FAP (Filtre à Particules). Cette opération a pour but principal d'éviter le remplacement de pièces coûteuses. « Dotée de 3 circuits séparés et de 3 réservoirs de 2 litres chacun, la machine 360 peut traiter plusieurs véhicules en même temps.
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Même cause et même effet sur la régénération du filtre à particules (Fap). Les températures doivent atteindre entre 400 et 600 °C pour que le calculateur entre en mode de régénération. Sans quoi, le filtre se colmate et peut coûter jusqu'à 2 000 €. D'où l'intérêt de faire traiter son moteur par l'une des solutions ci-contre aux tout premiers signes de faiblesse: surconsommation, fumées opaques, perte de puissance, démarrage difficile, recalage au contrôle de pollution, témoin de vanne EGR allumé… La solution préventive avec Catch Can Pro Pour éviter l'encrassement du turbo, des chambres de combustion, des pipes d'admission et de la vanne EGR, en filtrant les vapeurs d'huile avant qu'elles ne soient réinjectées dans le circuit d'admission d'air. Comment ça marche? Www econettoyagemoteur fr.wiktionary.org. Installé entre le reniflard et le filtre à air sur la durit de recyclage des vapeurs d'huile, il permet de les assainir avant qu'elles partent dans l'admission. Idée séduisante, sans contre-indication pour le bon fonctionnement du moteur grâce au clapet qui évite les surpressions dans le carter.
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Manque de puissance, à-coups, performances en berne… en sont les symptômes. L'automobiliste s'y habitue et les compense en jouant de l'accélérateur, augmentant sa consommation. A lire aussi Automobilité et Avenir milite pour l'éco-entretien Rien ne se perd... Www econettoyagemoteur fr.wikipedia. Cet encrassement n'est pourtant pas une fatalité. Il est rarement détecté par les professionnels de l'automobile, car les contrôles traditionnels se font à l'aide de valises de diagnostic adaptées à la détection des seules défaillances répertoriées par codes « défaut », générés par l'électronique de gestion. La solution réside en l'écoentretien: un diagnostic moteur appelé EcoDiag et, si nécessaire, un traitement ou une intervention mécanique, selon le besoin. « Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme », cette maxime attribuée à Lavoisier, est la clé de l'éco-diagnostic », explique David Deregnaucourt DG de Spheretech, société qui a développé l'analyseur de combustion Easy-Diag et son logiciel Ecodiag. « Le problème est qu' aujourd'hui dans les ateliers avec le tout "électronique", on a oublié qu'un moteur n'est pas un ordinateur, mais une machine thermique.
Le premier est d'ordre écologique car il permettra, pour les diesels de plus de 4 ans, de réduire les émissions annuelles de CO2, de NOx et de particules, explique Michel Vilatte, président de la Feda, le second concerne la filière professionnelle, qui devrait profiter d'un apport de travail conséquent et pouvoir créer des emplois. Le dernier effet impacte directement le budget des ménages, car grâce à l'éco-diagnostic les pannes les plus coûteuses devraient être évitées. » 18 millions de diesels concernés Il était temps, car aujourd'hui, 36 millions de véhicules sont concernés dans l'Hexagone, dont 18 millions de diesels. Ces derniers sont les plus affectés par les pannes dites lourdes, d'autant plus lorsqu'ils sont utilisés pour des petits parcours en milieu urbain. À l'origine robuste, le moteur diesel a subi le renforcement des normes antipollution, initié depuis le début des années 2000. (23) Capteur de Regime et des Positions - Montage - YouTube | Montage, Régime, Capteur. Il a conduit les constructeurs automobiles à sophistiquer cette motorisation, notamment au moyen de systèmes périphériques chargés de réduire les rejets (débitmètre, dispositif de recirculation des gaz dit EGR…).
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