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24 Heures du Mans partages commentaires Petit récapitulatif de la course des 24 Heures du Mans 2011. Charger les commentaires À propos de cette vidéo Durée 03:38 Posté 16 juin 2018 Séries 24 Heures du Mans Événement 24 heures du Mans Catégorie La course du samedi Lieu Circuit de la Sarthe Soyez le premier à recevoir toute l'actu partages commentaires Gérer

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L'aventure de Renaud Lavillenie aux 24 Heures Motos a débuté en 2011 en tant que chronométreur. En 2012, il est invité par l'Automobile Club de l'Ouest à donner le départ de la 35e édition, mais l'envie d'aller plus loin et plus haut est trop forte. Un an plus tard, il figure sur la liste des engagés en tant que pilote de réserve de la Suzuki #63 du Team AZ Motos alignée en catégorie Superstock. Il a pour coéquipiers Stéphane Mezard, David Dumain et Philippe Monneret, vainqueur des 24 Heures Motos 1991 avec Kawasaki. À l'issue des qualifications, il est titularisé pour la course à la place de Philippe Monneret. « Je suis là parce que je recherche du plaisir et des sensations sur la moto. Ça me permet de me libérer, de changer d'air et de partager des moments extraordinaires durant une semaine avec mon équipe. Franchir la ligne d'arrivée serait un exploit pour moi », explique le perchiste avant le départ. Durant la course, Renaud Lavillenie tient son rang. Avec ses coéquipiers, il rallie l'arrivée en 25e position du classement général après être parti de la 53e place de la grille de départ.

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Mais la Suzuki n°1 du SERT reste sur ses talons en deuxième position, tandis que la Yamaha n°7 du YART est toujours sur la troisième marche du podium virtuel.

- est bien la prometteuse BMW Motorrad France n°99... Malgré ses débuts tonitruants aux essais et au warm up et après avoir fait son maximum pour tenter de regagner une place en réalisant les meilleurs chronos en course dans les dernières heures, la S1000RR officielle des double champions de France Superbike Sébastien Gimbert et Erwan Nigon - accompagnés de Damian Cudlin - termine à la 7ème place derrière la Kawasaki n°8 de Bolliger Switzerland 4ème, l'inattendue Honda TT Legends n°77 5ème et la Yamaha n°4 de Folch Endurance 6ème. "Vivement la prochaine course au Qatar! " Victime de problèmes de gestion électronique de l'accélération (ride by wire), la S1000RR n°99 du team BMW Motorrad France perd aussi dans cette bataille mancelle sa première place au championnat du monde d'endurance au profit de la GSX-R n°1 du SERT, qui la devance désormais de 9 points (90 à 81). " On était venus faire un meilleur résultat pour le championnat, mais on a perdu beaucoup de temps cette nuit alors vivement la prochaine course au Qatar (les 8 Heures de Doha le 12 novembre, NDLR), ça risque de donner!

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: 2) l'avance de ta torche, + tu vas vite et moins ton cordon sera épais et vice versa. Ça c'est pour la pratique). En ce qui concerne la CONCURRENCE sur les marchés du net de la vente de ces produits..., à part la couleur, les options ( l'un a un masque plus " joli " que l'autre de chez.. X), ça reste un produit de base pour AMATEUR. Là ou je me poserais la question, c'est les " consommables "... les fils, sachant qu'il y a sur le marché plusieurs diamètres... Seront t'il assez longtemps en fabrication sur le marché? Est ce que les buses de tels diamètres seront t'elles en vente dans les rayons des GSB? Seront t'elles " standard " aux torches des postes de PARKSIDE? Je dis cela, car depuis que PARKSIDE à sorti ses PETITES scies plongeantes très pratiques, il n'a à ce jour toujours pas sorti ses lames de scie au détail sur les étales de LIDL ( SEULES, celles de 250 mm et ses bandes de ponceuse et ses disques, ainsi que les lames de scie sauteuses sont réapparues cette année! et j'en oublis surement.. ).

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