Cadre Poutre Martin
Cadre poutre numéro 104 Non roulante, à restaurer A immatriculer en collection Cette Kawasaki dispose d'un cadre poutre signé Martin. Ce dernier est le plus connu des artisans de la moto française avec près de 7 000 cadres fabriqués depuis ses débuts en 1972. La moto sera vendue avec une fourche montées avec des étriers Brembo, ainsi que trois roues en magnésium.
Cadre Poutre Martin Luther
J'ai eu un ouvrier, puis cinq, puis la concession Kawasaki, grâce à monsieur Maugendre qui était vraiment à notre écoute… Pour les motos, nous sommes montés jusqu'à 20-25 personnes. On avait une grosse activité de revente aux professionnels, avec un catalogue de toutes les pièces qu'on fabriquait. Cadre poutre martin les. Quelle est la chronologie des cadres Martin? On a donc commencé par le cadre poutre pour la Honda 750. Puis le cadre Cantilever: on a fait tous les gros quatre cylindres encadrables, et même ceux qui l'étaient moins comme la Yamaha 1100 XS pour laquelle on avait dû développer un kit de transmission par chaine. On a fait des deux-temps, bien sûr, mais pas de petites cylindrées en quatre-temps, à quelques exceptions près: ce n'était pas des projets bien pensés, même si suffisants pour l'époque… Puis, quand Suzuki a sorti la GSX, le moteur était si monstrueux qu'il ne rentrait pas dans notre Cantilever! Nous avons alors fait le premier périmétrique, qu'on reconnaît pour son tube au dessus du carter d'alternateur.... Martin, aujourd'hui, produit essentiellement des pièces, accessoires, et cadres neufs pour les motos jusqu'aux années 80.
Cadre Poutre Martin Les
J'ai eu un ouvrier, puis cinq, puis la concession Kawasaki, grâce à monsieur Maugendre qui était vraiment à notre écoute… Pour les motos, nous sommes montés jusqu'à 20-25 personnes. On avait une grosse activité de revente aux professionnels, avec un catalogue de toutes les pièces qu'on fabriquait. Quelle est la chronologie des cadres Martin? On a donc commencé par le cadre poutre pour la Honda 750. Puis le cadre Cantilever: on a fait tous les gros quatre cylindres encadrables, et même ceux qui l'étaient moins comme la Yamaha 1100 XS pour laquelle on avait dû développer un kit de transmission par chaine. Motos Martin : LA spéciale française ! - Moto-Station. On a fait des deux-temps, bien sûr, mais pas de petites cylindrées en quatre-temps, à quelques exceptions près: ce n'était pas des projets bien pensés, même si suffisants pour l'époque… Puis, quand Suzuki a sorti la GSX, le moteur était si monstrueux qu'il ne rentrait pas dans notre Cantilever! Nous avons alors fait le premier périmétrique, qu'on reconnaît pour son tube au dessus du carter d'alternateur.
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Cadre Poutre Martin Paul
Au début des années 80, on avait sorti la M16 avec jantes de 16 pouces, c'était la mode alors. Il nous en avait commandé une avec moteur Kawasaki préparé en 1135 cm3. Pour nous c'était une publicité inespérée. On voit sa Martin dans toute la presse, et ça nous aide à maintenir la production encore quelque temps. Vous sentez déjà le vent tourner? Les conditions économiques changent. Et la fameuse GSX-R 750 arrive fin 1984 … Les concessionnaires mettent en place des solutions de financement qui permettent de changer régulièrement de moto. Cadre poutre martin paul. Nous, bien sûr, on ne peut pas proposer ça à nos clients pour un kit moteur ou un cadre! L'activité ralentit beaucoup, il faut prendre une décision. En 1986, j'arrête la moto pour passer à l'automobile. On possède déjà les connaissance dans la réalisation de châssis tubulaires et l'outillage. Et je commence alors à produire des kits de répliques de Lotus Seven. Georges Martin dans son stand aux dernières Journées Coyote 2007 … Et on vous retrouve 20 ans plus tard avec un stand aux journées Coyotte à Nogaro!
La tenue de route est irréprochable, tout comme le freinage. Home................................................................................. Retour Tuning