Honda Cb550 F1 Supersport
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Honda Cb550 F1 Supersport Tubeless
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Honda Cb550 F1 Supersport 2018
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Honda Cb550 F1 Supersport Specs
Sur la F1 on trouve des soufflets en caoutchouc alors qu'ils disparaissent sur la K3. De même, il n'y a qu'un seul ressort à pas variable sur la F1 tandis qu'on trouve un ressort à pasconstant sur la K3 avec un petit ressort supplémentaire de butée. Capacité en huile ATF pour chaque bras de fourche: F1: 165 à 170 cm3 (aprés vidange 160 cm3) K3: 150 à 155 cm3 ( après vidange 145 cm3) SUSPENSION ARRIERE Un seul graisseur sur l'axe d'articulation du bras oscillant. plus de cache ressort sur les derniers modèles. Honda cb550 f1 supersport for sale. ROUES Pneu Ar: 3, 75 X 18' DIMENSION ET POIDS Longueur hors-tout (mm): 2 120. (2160 Largeur hors-tout (mm): 835 mm (750 pour la K 3) Garde au sol (mm): 160. Poids les pleins effectués (kg): 206. (212 pour la K3)
Honda Cb550 F1 Supersport For Sale
Sans en avoir l'air, le bloc-moteur était complètement nouveau, depuis les carters, couvercles, vilebrequin, pistons, embrayage, système de sélecteur et graissage de la boîte de vitesses etc. jusqu'au nombre d'axes de culbuteurs passant de 8 à 4. Remaniement également du côté partie cycle (plus gros réservoir avec bouchon sous une trappe, fourche télescopique, tableau de bord etc). Honda cb550 f1 supersport tubeless. Une décoration spartiate A l'œil, surtout du côté sélecteur au pied, la F1 semble très, sinon trop, dépouillée avec son absence d'échappements et un réservoir et un couvercle latéral sans aucune décoration, si ce n'est outre la marque et le type, une appellation "supersport", qui peut paraître flatteuse. Moteur 4 temps 4 cylindres en ligne inclinés de 8° vers l'avant - 544 cm3 (58, 5 x 50, 6 mm) - 50 ch/ 8 500 tr/min - 4, 4 mkg/7 500 tr/min - Simple ACT 4 carbus Ø 22 mm - Graissage à carter humide Allumage batterie/bobines - Démarreur électrique et kick - Transmissions primaire par chaîne silencieuse et pignons, secondaire par chaîne - Boîte 5 rapports - Cadre double berceau - Suspensions av.
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Un brôle qu'on te donnait limite avec en plus un bifton de 50 pour être sûr que tu la prennes y a encore 10 ans lol Arguments? 1) c'est une 550 2) c'est une k3 3) la peinture est moche, déteinte, pleine de coup et le logo est déteint. De plus le réservoir est rouillé 4) malgré le coup de karcher juste avant les photos, elle pisse l'huile Bref, perso j'y mettrais grand maxi 2000€ Franchement pour 4000€, trouve-toi une 500 ou une 450 ou que sais-je lol Il y a une si grande différence que ça entre les supersport et les K3?? Pourquoi une 500 ou une 450 mériterait d'être plus cher comparé à la 550? Sous faisceau CB 550 K3 F1 F2 Supersport 32105-390-000P. Comment voir si elle "pisse l'huile"?? pour les fuites, regarde tous les plans de joints. (carters inf et sup, culasse... ) les fuites sur les carters latéraux, cache culbu, c'est moins grave les joints se changent facilement et dans certains cas un peu de patte à joint fait l'affaire. Question tarif, finalement toutes ces motos, en terme de véhicule, ne valent rien, c'est leur caractère d'objet de collection qui leur donne une valeur.