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10. Jean bernard loubeyre accordéoniste paris. 2021 Recherche Publié le 08/11/2017 à 00:00 par pac-accordeon Jean Bernard Loubeyre invité invités de "Vendredi Soir Accordéon" le 7 Juillet 2017. En soumettant ce formulaire, j'autorise le site à diffuser mon commentaire sur ce blog sans limitation de durée. Centerblog: Administrer Annuaire de blogs Aide Centerblog Autres blog à visiter: maboiteamusique playlisteighties baladeenpaysbasque marrie anacrouse rsplan mendixola biggiejoe rihannadeesse jeanpierreroy musicstory lesmusiquesdetiti denissalesse musicandmusic lafindunevie Partenaires: © 2005 - 2022 - Tous droits réservés
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Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est utilisé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour l'entrée de la charge du moteur. Le PCM utilise cette entrée, ainsi que d'autres, pour calculer la quantité correcte de carburant à injecter dans les cylindres. Le capteur MAP mesure la pression absolue à l'intérieur du collecteur d'admission du moteur. Au niveau de la mer, la pression atmosphérique est d'environ 14, 7 psi (livres par pouce carré). Lorsque le moteur est éteint, la pression absolue à l'intérieur de l'admission est égale à la pression atmosphérique, de sorte que le MAP indiquera environ 14, 7 psi. À un vide parfait, le capteur MAP lira 0 psi. Lorsque le moteur tourne, le mouvement vers le bas des pistons crée un vide à l'intérieur du collecteur d'admission (aux fins du contrôle du moteur, lorsqu'un technicien dit vide, ce qu'il dit en réalité, c'est une pression inférieure à la pression atmosphérique). Avec un moteur en marche, le vide du collecteur d'admission tourne généralement autour de 18 à 20 "Hg (pouces de mercure).
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Le PCM réagit en réduisant la quantité de carburant injectée dans le moteur. Bien que vous puissiez remarquer une augmentation de l'économie de carburant, vous remarquerez également que votre moteur n'est plus aussi puissant qu'avant. En réduisant le carburant dans le moteur, les températures de la chambre de combustion sont augmentées. Cela augmente la quantité de production de NOx (oxydes d'azote) dans le moteur. Le NOx est également un composant chimique du smog. 3. Échec du test d'émissions Un mauvais capteur MAP entraînera l'échec de votre véhicule à un test d'émissions. Vos émissions d'échappement peuvent montrer un niveau élevé d'hydrocarbures, une production élevée de NOx, une faible teneur en CO2 ou un niveau élevé de monoxyde de carbone. Un technicien correctement formé comme ceux d'AutoProffesor est capable de diagnostiquer et de réparer un capteur MAP défaillant.
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Si l'ordinateur détecte un problème avec le capteur BAP ou le signal, il allumera le témoin Check Engine pour avertir le conducteur qu'un problème a été détecté. Les capteurs BAP sont des composants importants que l'on trouve sur de nombreux systèmes modernes de gestion du moteur. Bien qu'ils soient de nature simple parce qu'ils fonctionnent en utilisant la pression atmosphérique, ils peuvent être difficiles à tester. Pour cette raison, si vous soupçonnez que votre capteur BAP peut avoir un problème, ou que votre témoin Check Engine s'allume, faites inspecter le véhicule par un technicien professionnel, tel que celui de Vermin-Club. Ils seront en mesure de déterminer si votre voiture a besoin d'un remplacement de capteur barométrique ou d'effectuer toute autre réparation appropriée.