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__________________________________________________________________________________________________________________ Bonjour à toutes et à tous L'an dernier, alors que j'avais rénové la pompe de refroidissement sur un mariner-yamaha 2T 9, 9cv le moteur continuait de chauffer. Après détartrage la pissette fonctionnait correctement... Voilier love love avis au. J'ai fait tourner le moteur régulièrement tout l'hiver une demi heure au point mort et à régime réduit sans problème. Or depuis deux jours le problème recommence, la pissette fonctionne tout à fait correctement en sortant du port, puis le temps de hisser la gv à régime plus soutenu, puis la pissette s'arrête, et le moteur chauffe puis cale si je ne l'arrête pas. Est ce que certaines ou certains auraient des idées sur les raisons et la façon d'y remédier? D'avance, merci Bernard Répondre à cet article (pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil) __________________________________________________________________________________________________________________
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Iñaki m'a fait part de l'importance d'avoir des repères pour bien naviguer au près. "Pour savoir si on est bien au près, il faut vérifier que l' angle de gîte soit à peu près stable. Si le voilier est trop face au vent, il va ralentir et les voiles vont commencer à faseyer, comme un drapeau, et le bateau va même se remettre à plat", m'informe-t-il. "À l'inverse, si le bateau gîte beaucoup trop et qu'il dérive beaucoup, c'est que le voilier est trop abattu. " Voici quelques erreurs à éviter pour bien réussir votre navigation au près: Trop toiler, car le bateau va trop gîter, on doit combattre cette tendance en abattant de manière permanente; Ne pas regarder sous le vent, car les voiles cachent vraiment la vue et on a tendance à un peu dériver! Ne pas faire attention aux vagues, qui peuvent passer par-dessus bord et vous déstabiliser; Uriner à l'avant du bateau. Nuit sur un voilier, dansNonsard, France- Tarifs 2022 mis à jour | Wander. Car, comme dit l'adage: "Qui pisse contre le vent, se rince les dents! " "La plus grosse erreur à éviter est de naviguer trop proche du vent: le bateau n'avance pas et dérive beaucoup", m'informe Iñaki.
En effet, comme je l'ai mentionné précédemment, il est impossible de naviguer vent debout! Il est également possible d'être encore plus face au vent, cette allure se nomme la navigation "au plus près". Schéma explicatif de la navigation au près (par Agathe) Cette technique permet de remonter très serré au vent, plus serré qu'au bon plein. Il est ensuite possible de louvoyer en tirant des bords. C'est-à-dire, de faire des sortes de zigzags, en naviguant toujours au près de gauche à droite. Amaarae à l'assaut de We Love Green. Ce n'est pas la manière de naviguer la plus confortable, surtout si la mer est formée et qu'il y a des vagues. Je vous la déconseille donc si vous voulez rester tranquilles. Le voilier va avoir tendance à beaucoup gîter, attention au mal de mer! Iñaki, ancien conseiller chez Filovent et moniteur de voile habitable aux Glénans, apporte une définition simple et efficace de cette technique. "Il s'agit du fait de naviguer en allant contre le vent, vers lui, en faisant des zigzags. Il ne faut pas être totalement face au vent sinon le bateau va avoir tendance à reculer. "