Honda Vf 750 | Crossover Caisson De Basse

Wed, 26 Jun 2024 13:57:50 +0000
Location Villa Pezenas À L Année
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(en changeant les entretoises, voire les ressorts, voire l'huile de fourche, rigidificateur de fourche) Pour le duo la suspension ar est réglable, et le comportement reste sein en duo. Bref les suspensions remontent bien au pilote l'état de la route. Pas de vibration parasites au roulage. Pour les pneus, elle aurait tendance à en manger un peu plus qu'une autre, surtout pour l'arrière. Passer à un indice de charge supérieur à l'arrière peut améliorer ce petit défaut. Beaucoup qui la possède, change de monte pour plus large à l'arrière et à l'avant. Et après ce changement son comportement n'en n'est pas pour autant plus pataud. Annonce 24853863 indisponible - Honda VF 750 F - Vitrolles - 2695 euros - 1986 - 24853863. Pour la consommation, certains diront que son V4 est gourmand, mais là tout dépend aussi de la conduite que l'on adopte avec cette dernière mais 150 à 170 km en conduite normale avec qqs petits plaisirs sont jouables. J'arrive à faire plus personnellement (entre 40 et 55 Km de plus seul), mais mes ballades montagne se font entre 70 et 90 km. Bref c'est une moto de caractère un custom avec un 4 en V, qui ne manque pas de souffle donnant du plaisir à conduire et attirant les regards par ses chromes et son ronronnement.

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Sans rivale Mais grâce à plusieurs améliorations, le V4, passé à 90 ch, est devenu le plus puissant de sa catégorie. Et puis la VF/F va faire étalage de qualités dynamiques d'un tel niveau que ses rivales paraissent d'une autre génération. Outre le moteur, puissant et disposant d'un couple incomparable à moyen régime, la Honda révèle une partie cycle qui concilie, comme aucune autre, stabilité et agilité, précision et légèreté de direction. Cela en fait une sportive très efficace alors que le confort de suspensions et la protection correcte lui permettent également de jouer les routières avec un réel bonheur. Bref, la VF 750 F a marqué son époque et fixé de nouvelles références dans la catégorie. Honda vf 750 pictures. 4 cylindres 4 t en V à 90° refroidi par eau - 748 cm3 (70 x 48, 6) - 90 ch/10 000 tr/min 2 ACT et 4 soupapes par cylindre - 4 carburateurs Ø 32 mm - Démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. système Pro Link monoamortisseur - Freins av.

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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions A la recherche de son destin Sport-GT A l'entrée des années 80, Honda, constructeur n°1 de l'industrie motocycliste, affiche son leadership avec une incroyable insolence. Ses capacités industrielles et le dynamisme de son département de recherche et développement lui permet de se battre sur absolument tous les fronts et de proposer une gamme beaucoup plus large que ses concurrents directs. Et alors que la gamme VF, nouveau fer de lance de la gamme sportive, se met en place, Honda n'abandonne pas pour autant sa traditionnelle gamme CB, bien au contraire. Ainsi en 1983, le constructeur lance le CBX 750. Ce 4 cylindres, se voulant à peine moins sportif que sa cousine VF-F, s'intercale dans une gamme déjà bien fournie proposant des modèles accessibles (CBX 400 F & CBX 550 F) ainsi qu'une luxueuse CBX 1000 équipée d'une suspension ProLink depuis 1981. Honda VF 750 F Interceptor 1983 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie DUMAS. Ce nouveau « 4 en ligne » se veut un savant mélange de classicisme et de modernisme.

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Le TT 808-AS est un subwoofer actif compact, alliant faible encombrement et hautes performances. De type bass-reflex, il est doté de deux haut-parleurs grave de 8" alimentés par un amplificateur de 1000 Watts à deux canaux, un pour chaque haut-parleur grave. Le coffret en contreplaqué de bouleau balte est recouvert d'un polyuréthane noir et résistant aux intempéries. Le TT 808-AS peut être utilisé seul, dans des arrays de subwoofers, ou comme complément de basse fréquence pour l'enceinte TT 515-A. Prix: nous contacter Livraison gratuite à partir de 99€ Stock Internet Non disponible Magasin NIMES Magasin MONTPELLIER Informations Garantie: 3 ans Avis clients: Paiements 100% sécurisés Pour plus d'informations Cliquez ici Besoin d'aide? Appelez le service client au 04. 66. 29. 95. Crossover caisson de basse cabasse. 29 Garantie 3 ans LIVRAISON GRATUITE A PARTIR DE 99€ 14 JOURS SATISFAIT OU REMBOURSÉ PAYEZ EN 4 FOIS SANS FRAIS Description TT 808-AS La gestion et le réglage s'effectuent via le logiciel RDNet ou par le biais de deux boutons de choix de preset, d'un bouton de polarité et d'un délai réglable accessible sur le panneau arrière.

Bass Motion Control Afin d'étendre la réponse dans les basses et d'améliorer les performances, les ingénieurs de RCF ont trouvé le moyen de supprimer le filtre passe-haut, en le remplaçant par une approche novatrice. Voici le BMC (Bass Motion Control), un nouveau traitement avancé de gestion de l'excursion du haut-parleur grave. L'enceinte équipée du traitement BMC peut gérer les plus basses fréquences audibles sans affecter la stabilité du haut-parleur grave, avec une linéarité étendue et un rendu plus fidèle. L'approche du traitement BMC s'appuie sur la cartographie complète du comportement dynamique du haut-parleur grave, afin de générer un algorithme spécifique ne limitant que les excursions excessives. Il laisse donc une liberté totale de reproduction du signal au haut-parleur. Crossover caisson de basse plat. Les filtres coupe-bas normalement utilisés réduisent le débattement susceptible d'endommager le haut-parleur grave, mais ils modifient aussi la réponse en phase. Le nouveau traitement BMC permet de s'affranchir de cette règle.