Friv 2014 De Fille – Dump Valve Pour Bmw E46 320D Spec

Sun, 09 Jun 2024 05:53:49 +0000
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+6 Grogaz K'n@rdo63 GrO® Le Baron Rouge DIAMANT69 330d67 10 participants Re: [BMW 330 d E46] Dump valve oui je c mais le prix de l'essence hein! je fait 20000km par an (et la voiture ne roule pas quand je travaille! donc elle roule 2j/7! ) la 325tds n'avait pas ce prob de lag elle partait direct (peu etre a cause de la ligne complete? ) j'ai deja un boitier je croit que je vais le changer et mettre un power system Re: [BMW 330 d E46] Dump valve par GrO® Mer 7 Mai 2008 - 21:17 les essences sont moins cheres a l'achat, a mon avis ca compense si moins de 20, 000 kms par an. Re: [BMW 330 d E46] Dump valve par 330d67 Jeu 8 Mai 2008 - 6:05 oui je sais mais 20000km par an c'est beucoup pour un essence. mais sur la 325tds que j'avais le tubo ne ramais pas comme ca! c'etait peu etre a cause de la ligne d'echappement? y'avait plus rien a part le silencieux arrière! Re: [BMW 330 d E46] Dump valve par éric 181 Jeu 8 Mai 2008 - 7:06 Tu n'aurais pas un autre problème sur ta voiture? Ca devrait bien marcher normalement.

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00 € En stock A partir de 38. 00 € Diamètre 25mm 738. 00 € Moteur N54 Bi turbo uniquement 827. 21 € Kit Performance Pour version de 2006 à 2013 239. 00 € Dimensions: 79 x 31 x 7. 2b Ø entrée / sortie: 76 mm 213. 00 € Dimensions: 79 x 30 x 7. 2b Ø Entrée / sortie en 76mm A partir de 119. 90 € Diamètre de fix: 25 mm Coloris noir Bouchon en option A partir de 236. 00 € Pour moteur N55 Moteur avec wastegate pneumatique de 2012 à 2013 A partir de 693. 00 € - Spécifique BMW 335i - 135i - Z4 35i - Pression maxi: 2. 8b - Ø Entrée / sortie type origine 948. 53 € Kit Performance Pour version de 2003 à 2010 A partir de 259. 00 € Pour moteur N20 uniquement A dépression ou recirculation 871. 32 € Pour 116d - 118d - 120d type moteur N47D20 1147. 06 € Kit EVO2 Pour version à partir de 2011 225. 00 € Pour véhicule avec waste gate électrique depuis 2014 Kit Competition Pour version 2008 à 2011 Kit de 3 ressorts et 4 entretoises Pour Dump valves FORGE FMBM335DV1 FMBM335DV2 et FMDVRAYV2 A partir de 290. 00 € A recirculation Pour moteur N54 Bi-turbo 617.

Bonjour à tous! J'ai récemment changé le CHRA du turbo de ma BMW 320d e90 car celui ci avait prit du jeu... Bien sur, j'ai fait la révision en même temps comme conseillé, changement de tout les filtres, etc. J'ai donc par la suite fait un essai sur route pour voir si il fonctionne bien, et je découvre un bruit à la décélération qu'il n'y avait pas avant le changement du CHRA, c'est à dire un bruit de relâchement de pression (le fameux "pshiiit"). Vu que c'est un diesel, il n'y a pas de wastegate, juste une géométrie variable commandée électroniquement donc je me demande pourquoi il me fait ce bruit depuis le changement du CHRA... Ça m'inquiète car il n'y avait pas ce bruit auparavant donc même si je pense que c'est pas dangereux (normalement) je voudrais bien trouver la cause du problème... Et surtout, comment la pression du turbo est relâchée lorsque le papillon se ferme alors qu'il n'y a pas de soupape de décharge sur le circuit Merci de votre aide!