Vidange Moteur Range Rover P38 Engine Swap, Table Élévatrice Mobile Bishamon
1er Phase La récupération des données du calculateur de vôtre Land rover RANGE ROVER P38 136 ch est la première phase d'une reprogrammation de véhicule. Cette intervention est réalisée en connectant directement un ordinateur sur la prise diagnostic (OBD) qui équipe chaque véhicule. Cette opération permet d'extraire et de lire les informations inscrites dans la mémoire du calculateur moteur de votre véhicule. 2 eme Phase La modification de la cartographie extraite est la seconde phase d'une reprogrammation moteur. Vidange moteur range rover p38 for sale. Cette opération consiste à optimiser les données précédemment récupérées de votre Land rover RANGE ROVER P38 136 ch en modifiant notamment l'avance à l'allumage, la pression de rampe d'injection, la durée d'injection, la pression de suralimentation, la sensibilité de la pédale d'accélérateur, la régénération du FAP etc.. La reprogrammation peut-être sur mesure en s'adaptant aux habitudes de conduite et à d'éventuelles modifications mécaniques. 3 eme Phase La réintroduction de la cartographie modifiée est la troisième et dernière phase d'une reprogrammation moteur.
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Après le moteur, l'ensemble boîte de vitesses/boîte de transfert est sans conteste l'élément le plus important et le plus compliqué d'un Land. Selon leur type et leur génération, les points à surveiller sont nombreux et l'entretien doit être minutieux. Info sur la vidange moteur. On ne plaisante pas avec ce que se passe sous leur levier! Les véhicules tout terrain étant avant tout des automobiles, ils sont tous dotés d'une boîte de vitesses. Puisant la puissance du moteur au niveau de l'arbre moteur et de l'embrayage, la première permet, grâce au jeu de pignons entre son arbre d'entrée et son arbre de sortie, de mouvoir le véhicule à la vitesse appropriée selon la puissance demandée, que ce soit pour mettre le Land en mouvement ou pour le faire filer sur l'autoroute. Cependant, la différence essentielle entre une voiture à deux roues motrices et un véhicule 4×4 s'est longtemps traduite, pour les néophytes, par la présence d'un petit levier supplémentaire au pied du levier de vitesses (même si, sur les nouveaux gros Land, il a été remplacé par un interrupteur).
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Logiquement sous pression et chaud il devrait se mettre à tourner puissamment non? Si quelqu'un peut m'éclairer ou me dire si les étapes sont bonnes, je n'y comprends plus rien. J'ai lu qu'il y avait une vis de purge mais je pensais qu'elle était automatique???? si oui ou est elle?? merci, Re: SURCHAUFFE MOTEUR P38 Message non lu par MICLUI » 23/09/2010 11:37 j ai oublié de préciser que lorsque le moteur tourne et au bout d'un petit moment la durit de gauche est chaude mais celle de droite est bouillante mais pas dure Merci walidbk Habitué Messages: 391 Enregistré le: 15/01/2009 9:50 Localisation: 36°50'01. 11''N 10°09'10. 66''E par walidbk » 23/09/2010 13:01 bonjour, Vu que tu remarques, une différence de température entre la durite d'entrée du LR au radiateur et celle de sortie, donc de toute évidence tu as un problème de radiateur encrassé!! Vidange moteur range rover p38 air. j'ai lu qlq part qu'on pouvait décrasser tout le circuit de refroidissement en versant 1lt de vinaigre avec le LDR rouler 2000km vidanger... repeter l'opération autant que nécessaire A+ The Pater Modérateur Messages: 13124 Enregistré le: 25/08/2004 8:19 Localisation: 06°27'46"E 45°50'29"N par The Pater » 23/09/2010 13:12 Il a indiqué avoir changé le radiateur de refroidissement.
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Invisible: juste quelques gouttes qui sortaient quand le moteur etait tres chaud (arrivee a la maison apres une montee a 15 degres, l'odeur de Ldr m'a alarme), et bien sur le flux d'air du ventilo empechait de voir la fuite. La durite avait par ailleurs l'air neuve. Vidange moteur p 38. Sinon un probleme connu sur le P38 est la fissuration du couvercle plastique du radiateur (la partie superieure). Dans ce cas et si possible, remplacer par un radiateur cuivre. This manual should be used to find out where the water is leaking from. Due to the nature of the design and construction of the Defender this can prove to fairly difficult. The fact that water moves in seemingly random directions also adds to the problem
On parle de quelques instants. Ca fait quoi, en minutes? La durit brulante, on peut la tenir à la main? Le radiateur est plein ras bord? Le bocal est au niveau qui va bien? Le chaufage habitacle dit quoi? S'il y a une vis de purge, elle se trouve logiquement sur le point le plus haut du circuit de refroidissement. Vidange et remplissage du circuit de refroidissement du moteur VM. Je ne connais pas du tout le P38. Gemini Powered. par MICLUI » 23/09/2010 17:50 Bonsoir et merci de vos réponses, La durée de la manip correspond au temps de chauffe environ 15min, suis peut être sensible mais elle est vraiment très chaude, le niveau du bocal ok, par contre en effet pas de chauffage intérieur. On m'a dit aujourd'hui de démonter la pompe à eau cela peut etre les ailettes au fond du carter, ainsi que verif de la résistance du visco à la main. apparement elle ne ferait pas son taf la pompe. par Gabrielle » 24/09/2010 8:43 En effet, une pompe en morceaux expliquerai l'absence de circulation du liquide. Ca correspond bien aux 2 symptomes de difference de temperature entre les durits et l'absence de chauffage.
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