Voiture Vespa 400 Hp — Piece Détachée Store Enrouleur Nyc
100 tr/mn Régime de rotation maxi 4. 700 tr/mn Régime de ralenti 800 tr/mn Vitesse maximum environ 100/110 km/h (sur la mienne il s'agit plutôt de 80 à 90 km/h) Consommation de moins de 5 litres aux 100 à 60/70Km/h Réservoir de 23 litres pour une autonomie de 450 km environ Poids total d'environ 380 kg à vide Les Couleurs de la VESPA 400 Les choix technologiques C'est donc dans les usines de Fourchambault, dans la Nièvre (58), que ce minuscule microcar a été fabriqué. Voiture vespa 400 occasion. Dotée d'un original moteur deux temps refroidi par air, la Vespa 400 aurait sans aucun doute connu un meilleur sort commercial si un vrai réseau l'avait distribué. Le mélange d'huile manuel fut aussi un éléément contesté car, sur les modèles jusqu'à 1960, il fallait procéder soi-même au méélange. Par la suite, ce problème particulier fut résolu par l'adjonction d'un mélangeur (seule action: régler la molette sur le nombre de tours et tourner ensuite pour mélanger... ). Dés le début, la voiture Vespa 400 s'est avérée très nerveuse, certes légèrement sensible aux vents latéraux mais définitivement très maniable et pratique en conduite citadine.
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Mais Fiat prévoit de renverser cela avec la présentation de la petite Fiat 500 en Juillet 1957, d'ailleurs le constructeur italien pense faire de cette voiture une véritable alternative aux deux-roues. Si les premiers mois de cette voiture restent hasardeux au niveau des ventes, Fiat corrige rapidement le tir pour proposer dès Octobre 1957 une voiture répondant plus aux attentes des italiens. Le succès vient donc, cannibalisant les ventes de scooters… En face, Piaggio avait plus ou moins préparé la diminution des ventes de scooters, sans doute le constructeur avait-il eu écho du projet de Fiat. Ma Vespa 400 - Tout sur la Vespa 400, photos de Vespa 400, infos techniques et pratiques sur la Vespa 400. Mais aussi, Piaggio connaissait sa clientèle qui était majoritairement jeune et qui, avançant en âge, souhaitait désormais passer à l'automobile. Ainsi naissent les premières études aux fins de développer une petite voiture populaire, que l'on pourrait dater vers 1954/1955 pour les premières esquisses du projet, le premier prototype étant prêt courant 1956. Mais durant ce développement, Fiat qui occupait une position dominante sur le marché italien, a écho du projet.
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Mais l'engouement pour la 400 continuera avec une côte haute et souvent même supérieure au prix d'achat seulement quelques années après la fin de sa production. Il faut dire qu'avec moins de 30 000 exemplaires produits, la belle petite italienne peut se faire désirer! Minimoteur. Nous l'évoquions plus haut, tout est minimaliste sur la Vespa 400. C'est le cas des roues avec un diamètre de 10 pouces et de minuscules freins à tambour. Mais sous le capot arrière, le moteur affiche une cylindrée de 393 cm 3, c'est certes peu mais légèrement plus que la 2CV A de cette même époque. La puissance de 12 chevaux suffit à déplacer correctement la petite voiture, puisqu'avec seulement 380 kg sur la balance, le rapport poids/puissance n'a rien de ridicule. A VENDRE - VESPA 400. La boîte de vitesse manuelle à trois rapports (et même 4 pour le dernier millésime) fait correctement son travail. La vitesse de pointe atteitn 93 km/h. En 1960, le carburateur est modifié et permet de grimper à 14 chevaux. Mais plus que le gain de puissance, c'est la réduction de la consommation qui a motivé cette évolution.
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11 803 € Vespa - Paris, Paris - 1961 - 31 884 kms. La vespa 400 est une microcar à moteur arrière, produite par acma à fourchambault, france, de 1957 à 1961 sur les plans de l\'italien piaggio entreprise... Il y a 6 jours, 20 heures sur automotive-classifieds
Un réservoir d'huile 2 temps couplé à une petite pompe à manivelle est implanté sous le capot, au dessus du passage de la roue arrière droite (visible sur la photo de la vue arrière, capot ouvert). Lorsque la conductrice ou le conducteur remplit le réservoir d'essence, il donne un certain nombre de tours de manivelle pour injecter la bonne quantité d'huile dans l'essence. Ce n'est pas encore le graissage automatique séparé (tel le système Autolube -TM- créé par Yamaha pour ses motos et ses moteurs hors-bord) mais c'en est une préfiguration, qui épargne bien des taches d'huiles sur les vêtements de l'automobiliste. Voiture de dimensions très réduites, la Vespa 400 n'a pas de vrai coffre à bagages: La fausse calandre à l'avant dissimule un tiroir qui contient la batterie 12 volts, et la roue de secours est placée sous le siège du passager. Il n'y a pas d'ouvrant sur le capot AV. Voiture vespa 400 sport. L'espace derrière les sièges peut permettre de caser quelques sacs ou, ce qui n'est pas très recommandé, deux jeunes enfants pour de courts trajets (la voiture est homologuée pour 2 passagers seulement).
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Il y a 91 produits. Affichage 1-12 de 91 article(s) Référence: G313 Marque: ZURFLUH FELLER Enrouleur à sangle pour volet roulant G313 Enrouleur à sangle ALUTOILE -Largeur de sangle:14 mm Référence: G313 Couleur du capotage: Blanc Couleur de la sangle: Grise Largeur de la sangle: 14 mm déjà monté dans l enrouleur. Longueur de la sangle: 6 m Épaisseur de l enrouleur: 30 mm Dimensions Extérieures: 157 x 130 mm Entraxe de fixation: 155 mm Prix 26, 16 € En stock C229ANG Renvoi de mouvement Blanc avec genouillère pour volet roulant C 299ANG Renvoi de mouvement avec genouillère-D12-c8 Référence: C229ANG!!! Cette cardan est faite pour une entrée (coté manivelle) en diamètre 12 mm et une sortie (coté treuil) en carré de 8 mm. Capotage: 70 x 44. Volet roulant, pièces détachées et accessoires store et volet - Euromatik. 5 mm Entrée (manivelle): Diamètre 12 mm Sortie (treuil): c 8 mm (carré de 8 mm) Pose latérale sur le coffre du volet. Se monte avec l'entretoise... 31, 20 € 4, 80 € H875E Attache Volet roulant Clicksur 2 maillions Attache tablier /verrous volet roulant Click 2 maillions.
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