Achat Maison Particulier À La Fare En Champsaur (05): Moteur Indenor 404

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Et puis, un jour, un certain Martin Winterkorn, alors patron du groupe Volkswagen, met la pression sur ses équipes pour sortir des moteurs TDI capables de passer les normes et les tests d'homologation dans la hâte, sans travail de fond et gros investissements, et sans rogner sur les performances. L'équation impossible à résoudre. Il se passa ce qui devait arriver: les ingénieurs, qui ne sont pas non plus des faiseurs de miracles, ont dû jouer avec les lois (visiblement avec l'accord de certains responsables), et Volkswagen s'est fait attraper aux Etats-Unis. Moteur indenor 404 scooter. 30 milliards de dollars et 4 ans plus tard, le diesel a perdu toute sa popularité, tombant à moins de 40% des immatriculations neuves. Il est toujours très important en occasion, mais c'est une autre histoire. Et comme une sorte de symbole: désormais, Peugeot fait la publicité de l'électrique. La dernière fois que Peugeot mettait en avant une technologie, c'était effectivement le diesel… et l'on voit aujourd'hui ce qu'il en est advenu.

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A une certaine époque, PSA (et surtout Peugeot) a tellement aimé le diesel que le groupe français avait carrément travaillé sur des records de vitesse avec un brûleur de gazole. Retour sur la 404 à bulle, celle qui a fortement contribué à la popularité de ce moteur. Par deux fois, entre les années 50 et l'an 2000, le gouvernement français a fait un « cadeau » fiscal au Diesel. Moteur indenor 404 c. La première pour aider les professionnels (routiers, agriculteurs), et la seconde pour écouler le stock de carburant alors que le nucléaire se développait à grande échelle en France, et qu'il restait des millions de litres de gazole à écouler. Certains constructeurs ont clairement « aidé » à rentre ce carburant populaire, allant jusqu'à le proposer sur des citadines. Parmi eux: Peugeot, qui, dès les années soixante, lance le moteur « Indenor » XD sur la 404. Un moteur qui terminera sa carrière dans les années 90… A fond en 403 diesel Au milieu des année 60, Peugeot prépare une drôle de 404. Le diesel sur les modèles particuliers est encore rare à cet époque (le moteur Diesel est plutôt réservé aux engins de chantier, camions et véhicules agricoles), mais le constructeur au lion compte bien prouver que la technologie a du sens sur la voiture de tous les jours.

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Peugeot 404 Diesel aux 40 Records Internationaux Deux ans après la commercialisation des 404 Diesel, une version unique et exceptionnelle a été conçue par la marque Peugeot pour mettre en valeur l'endurance et les performances de son moteur Diesel. Un objectif qui sera largement atteint pour cette Peugeot et sa 404 « spéciale » avec 40 records internationaux battus ou établis sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, en juin 1965. Les tentatives de records se sont déroulées sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, au cours des journées des 4 et 5 juin, puis les 11, 12, 13 et 14 juin 1965. 5 pilotes se sont relayés toutes les trois heures pendant ces épreuves: MM. de Lageneste, du Genestoux, Besnardière, Gérard et Tchekemian. La voiture C'est un « cabriolet 404 » avec un pare-brise très incliné et un hard-top de pilotage. Peugeot 404 Diesel Record (1965) - l'Automobile Ancienne. La place du passager a été recouverte d'une tôle soudée, transformant ce véhicule en monoplace. Selon le règlement de la Fédération Internationale Automobile, cette 404 est équipée d'un lot d'outillage et de pièces de rechange pour d'éventuelles réparations, portant le poids du véhicule à 1 135 kg, y compris le poste radio émetteur-récepteur.

Pour démocratiser la technologie du Diesel, les constructeurs précurseurs dans cette mécanique n'y sont pas allés par quatre chemins: promotion et démonstration technologique. 404 Peugeot Diesel Indenor d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -60%. Peugeot l'a bien compris et décide de préparer une Peugeot 404 Diesel pour battre des records en 1965… Quand le monde de l'automobile débute les années 1960, le moteur Diesel était alors réservé aux camions et autres véhicules agricoles, quelques constructeurs proposaient du Diesel sous le capot de leur voitures particulières, c'est le cas de Mercedes ou encore Peugeot dont l'exemple le plus parlant est la 403 Indenor, alors prisée des taxis parisiens. Toutefois, au cours des années 1960, le Général de Gaulle fait de l'indépendance énergétique une véritable doctrine, le nucléaire prend la place des centrales électriques à gazole, la France se retrouve avec des millions de litres de carburant, les constructeurs nationaux sont alors invités à proposer des moteurs diesel dans leurs gammes. Peugeot contribue tout naturellement à cet effort dicté par l'Etat et propose du Diesel sur la 404 avec ses moteurs Indenor disponibles en version 1, 8 litres et 1, 9 litres.

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