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Ma note aurait pu aussi bien être intitulé « Logo de Jour vs. Logo de Nuit ». Lorsque j'ai vu naître ce logo je me suis posé pas mal de question sur la stratégie et le brief dont l'agence Sopha de l'époque, sous la direction de Dominique Grosmangin avait été nourrie par le client. Par exemple, on était à l'époque (1989-90) en pleine restructuration des institutions financières et bancaires. Fusion, rachats, OPA battaient leur plein. Dans le secret le plus absolu (j'y avais participé comme prestataire de production typo à l'époque), l'agence a préparé un design-logo et un mobilier agence (l'enseignerie etc. Fichier:SGS LOGO.svg — Wikipédia. ) qui une fois au point ont été installés du jour au lendemain sur l'ensemble du réseau de la banque (contrairement pour ce qui s'est passé pour le Crédit Lyonnais dernièrement). Questions graphiques, questions de stratégie: L'écriture du logo (SOCIÉTÉ GÉNÉRALE) issue du Novarèse élargie à près de 150% occupe une place centrale au milieu d'un carré rouge et noir divisé verticalement en deux parties égales.

Lors de Rétromobile 2020, présentation du livre « CITROËN, LE GRAND LIVRE DU CENTENAIRE » avec Alain Thuret, président de l'Amicale Citroën France. Ce livre, très complet, a 4 tomes et sera mis en vente au cours du printemps 2020. J'ai écris la POSTFACE (qui apparaitra dans le Tome 3) Tome 4 présentera de nombreux documents (dont mes notes de préparation du discours du Rassemblement du Siècle).

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Les 4 tomes du Grand Livre Citroën enfin réunis! Très attendu, Le Grand Livre Citroën du Centenaire est disponible au grand complet. Les 4 tomes sont enfin réunis et sont arrivés chez les premiers acquéreurs. Le Grand Livre Citroën est le premier ouvrage rassemblant une telle somme d'informations sur l'histoire du constructeur du quai de Javel. Textes et illustrations, souvent inédites, racontent dans le détail, au fil de trois tomes, toutes les facettes du premier siècle de Citroën. Le quatrième tome, consacré aux annexes rassemble des reproductions de documents, d'images et de dessins complétant ce siècle d'histoire automobile de 1919 à 2019. Et, là encore, les amateurs d'inédit ne seront pas déçus. Un chapitre par année Dans chacun des trois premiers tomes la période est retracée année après année. Celles-ci forment ainsi autant de chapitres qui racontent la succession des évènements humains, industriels et commerciaux qui ont forgé l'histoire de la marque. L'épopée du siècle! Des archives inédites Photographies, documents, objets et informations souvent inédites, accompagnent le texte et illustrent le récit de chaque année.

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Et, pour fêter cet évènement, pour tout achat d'un des tomes de ce livre, une place pour visiter le Conservatoire vous sera offerte. EXCEPTIONNELLEMENT pour les 50 premiers acheteurs et seulement les 50 premiers, le Conservatoire Citroën vous offre une place spéciale Passionnément Citroën pour découvrir le patrimoine de la marque à travers une visite guidée exclusive à Passionnément Citroën qui nous permettra de se retrouver ensemble pour partager la passion de la marque. Alors ne tardez pas à acheter ce livre qui est, tout simplement, LA bible que les passionnés de la marque doivent avoir. En effet, Le Grand Livre Citroën est le premier ouvrage rassemblant une telle somme d'informations sur l'histoire de notre marque préférée. Textes et illustrations, souvent inédites, racontent dans le détail, au fil de trois tomes, toutes les facettes du premier siècle de Citroën. Le quatrième tome, consacré aux annexes, rassemble des reproductions de documents, d'images et de dessins complétant ce siècle d'histoire automobile.

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L'Aventure, c'est plus de 200 ans d'histoire, cinq univers, L'Aventure Peugeot, Citroën Héritage, DS Héritage, L'Automobile à Poissy, le Centre d'Archives de Terre Blanche et deux sites patrimoniaux ouverts au public, le Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux et le Conservatoire Citroën-DS à Aulnay-sous-Bois. Le Centre d'Archives de Terre Blanche réunit sur un même site, l'ensemble des documents écrits, photographiques, sonores, vidéos, ainsi que les objets qui témoignent de l'histoire des marques. Pour acheter le livre rendez vous ici:

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Confier ou rechercher des archives Confier ou consulter des archives au Centre de Terre Blanche Renseignez vous ici pour découvrir nos archives industrielles ou pour participer à leur enrichissement en nous confiant les vôtres. Organiser un événement Les sites de l'Aventure proposent des espaces d'exception pour accueillir au coeur de leurs collections vos réunions de travail, réceptions personnalisées et vos plus beaux événements. Clubs Actualités

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Avec sa calandre redessinée, ses passages de roues façon AX GT, la Tiara veut donner une sportivité apparente. Mais le moteur reste le 1. 1 de 60 ch issu de la gamme Citroën. Elle sera produite pendant quelques années, sans grand succès. La FAF pour la brousse africaine Le constructeur français s'est également intéressé à l'Afrique. Avec sa FAF, pour "Facile à fabriquer", elle se lance à l'assaut des pays du tiers monde avec un dérivé de 2CV. Produite à partir de 1973, elle rappelle la simplicité d'une Méhari même si sa carrosserie est entièrement en tôles pliées. Du Portugal à la Guinée-Bissau, elle sera vendue également au Chili, au Sénégal ou encore au Vietnam. Elle sera produite jusqu'en 1979. Cette Tiara était particulièrement équipée. C2 ou 206? Cette Citroën C2 n'est pas une C2 comme les autres. Et pour cause, si chez nous l'appellation C2 désigne une petite citadine trois portes basée sur la plateforme de la C3, il en est autrement pour ce modèle. Destiné à agrandir la gamme du constructeur aux chevrons sur le territoire chinois, cette C2 n'est rien d'autre qu'une Peugeot 206 remodelée.