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Les produits physiques Smartbox sont proposés avec un livret qui vous permettra de découvrir un aperçu des expériences offertes par Smartbox. Retrouvez la liste complète des expériences et choisissez celle qui vous ressemble sur l'Appli Smartbox ou sur * Voir conditions dans la section « Informations légales » puis « Conditions générales de vente et d'utilisation » ** Etude réalisée en juillet 2020 *** Sauf produits avec validité spécifique. Occasion Porsche 997 C2, Cabriolet, 325 cv, Boite mecanique 06/2005, n° SA-10573. Chaque date de validité est mentionnée sur la page dédiée du produit/partenaire Disponibilités des séjours garanties toute l'année - Sur une sélection dynamique d'hôtels, avec surcoût éventuel. Hors coffrets séjours bien-être et gastronomiques, et sous réserve de disponibilités suite à la crise Covid-19. Aucune promotion active sur le site web de Smartbox (notamment, mais pas exclusivement, les codes promotionnels, le coffret cadeau gratuit à ajouter au panier, les produits avec un prix barré) ne peut être cumulée avec d'autres promotions, codes promotionnels ou avoirs Smartbox.

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Elle s'adapte à toutes les circonstances, parce qu'elle possède à la fois performance et style. Son seul "défaut" est qu'elle attise la tentation d'appuyer, surtout en mode sport ou sport+. Rester raisonnable peut être terriblement frustrant… (le régulateur de vitesse est donc un must! ) Moteur fiable d'une sonorité incomparable, boite PDK qui est - disons le - ce qui se fait de mieux dans le genre, agrément de conduite que l'on savoure à chaque seconde, confort très correct y compris en sièges sport et mode sport+ (durcissement PSM), design intérieur très ergonomique (tout à portée de main), PCM très aisé à manipuler... Pour le reste, la mienne affiche 75000 km et n'a souffert à ce jour d'aucun problème particulier, sinon une rupture prématurée du cable d'ouverture du capot avant. Un entretien en (bonne) concession est onéreux mais source de sérénité…Essayez là! Si vous n'êtes pas happé immédiatement par le vrombissement grave du flat-6 au démarrage, la souplesse agressive de la montée des tours à la 1ère accélération, et la tenue de route époustouflante dès la 1ère courbe, c'est que vous n'êtes probablement pas fait pour l'univers de la 911.

Le moteur quatre cylindres en ligne DACT 16 soupapes est conçu pour être utilisé. Les rapports courts et la montée en puissance en douceur procurent une accélération exaltante, et il y a aussi ce rugissement évocateur à mesure que le moteur monte en régime. On ne peut plus s'en passer. L'embrayage à glissement limité facilite les passages au rapport supérieur et limite les risques lors des rétrogradages rapides, tandis que le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSCT) maintient la traction arrière. C'est un petit bijou. Amusez-vous! UN ÉQUIPEMENT HAUT DE GAMME La performance de pointe est synonyme de haute précision. La CBR650R est unique. Créez votre projet - Sellerie Moillo. Véritable sportive de poids moyen, elle a les caractéristiques pour répondre à son esprit unique. Le double phare à LED agile et rapide est équipé de nouveaux réflecteurs, pour un regard encore perçant qui suit les angles d'attaque agressifs de la moto. Le guidon est clipsé sous la fourche supérieure pour un contrôle complet et le tableau de bord LCD est encore plus facile à lire.

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On retrouve tous les codes esthétiques de la grosse GSX-S, avec des proportions plus mesurées. Surtout, Suzuki a pris soin d'habiller les petits détails qui faisaient tâche sur la GSR 750. Avec son sabot, plus besoin de supporter la vue d'un infâme catalyseur. Des caches viennent oublier le vide béant entre les carters et le cadre. Deux autres viennent boucher les points d'ancrage du bras oscillant. Bref, on a bossé. Dessous, le travail a porté sur conserver les acquis, améliorer le moteur et offrir du mieux sur les périphériques. Prenez le train avant: la fourche mincit (c'est rare) de 43 à 41 mm, est réglable en précharge et s'équipe enfin d'étriers radiaux à 4 pistons. Pour tenir ça, le pilote a droit à un nouveau guidon, à section variable. Souvent décrié pour sa "simplicité", le bras oscillant est d'une nouvelle conception, profitant d'un look plus sérieux. Selle moto sur mesure prix serrurier. Il n'est pas encore aussi interpellant que celui d'une MT-09 ou le monobras d'une Monster; mais ça tend vers le mieux. Discrètement, l'empattement en profite pour augmenter de 5 mm pendant que l'angle de colonne s'ouvre très légèrement.

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