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Sat, 13 Jul 2024 01:07:02 +0000
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J'ai pas envie de m'emmerder alors hop, cadeau, un petit copié-collé du bouquin "La préparation des moteurs" Moyen radical pour augmenter de façon spectaculaire la PME, la suralimentation par turbocompresseur exige un travail d'adaptation considérable, et cette opération ne peut être menée (à bien), au risque de décevoir l'amateur intéressé, que par de véritables spécialistes. Il ne s'agit évidemment pas de raccorder tant bien que mal un turbo sur un collecteur d'échappement bidouillé, de brancher une durit entre la sortie compresseur et le carbu et vogue la galère. A mort le berlingue oui, plutôt. Les contraintes mécaniques et thermiques du moteur vont augmenter les risques de combustion détonante également. Il faut naturellement en tenir compte, les modifications à apporter en l'occurence seront nombreuses, et le budget à leur consacrer important. Un turbo sur une saxo 8s - Saxo - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Passons-les en revue, tout en sachant que le degré d'importance de chacune d'elle dépend bien sûr du niveau de performances recherché. - Diminution du rapport volumétrique (fonction de la valeur de la pression de suralimentation et de la présence au non d'un échangeur), par montage de pistons plus plats, voire creux, ou par agrandissement des chambres de combustion.

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Le turbo n'amène strictement aucun avantage sur la route! C uniquement pour celui ki aime le bel objet ou pour la compet! 19-01-2006 15:10 Qu'est ce que t'en sais? Moi j'aimerai bien me prendre une B12 et lui coller un kit NOS, tu crois que c'est pour aller tourner?, le plaisir n'est pas que dans la virole! 19-01-2006 18:13 Bof! kan ta fais tes 3 accelérations en ligne droite et ke ta tué ton pneu! voilà koi! Godzilla 19-01-2006 22:04 Si vous ne l' avez jamais fait, allez voir une course de dragster. Des vieux blocs GSXR bien tapés, ça envoie quand même fort en démarrant. Montage Turbo sur 205 Diesel normale 60ch - Préparation complète et voitures de membres - Tuning - Forum Tuning - Forum Auto. Et je ne parle pas des blocs 1300 Hayabusa, y'en avait pas beaucoup. Une ZX12R d' origine, c' est déjà impressionnant à voir au bout de 200m en silence...... 500cv sur une moto, soit on fait tirer assez long pour prendre 450 en théorie, soit on rajoute des trucs pour ne pas se retourner, des parachutes au cas où et une combi anti-G. D' ailleurs, des anglais travaillent sur une Hayabusa pour atteindre 400km/h. Ca s' appelle "Project 250", et j' ai pas encore trouvé un lien qui marche, mais ça va venir.

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En tout cas c'est ce que jai vu sur un site consacrée a cette voiture. L'assoifé de puissance Attends de t'acheter une nouvelle voiture et regarde bie les chiffres d'accélération avant d'acheter Je n'ais pas les moyens pour le moment d'acheter une nouvelle voiture pour le suis encore étudiant et fait du karting a niveau le budget voiture est serré... La pompe à injection aussi... bah alors tu fais du kart! profite des économies de carburant pour l'instant, pourquoi veux tu mettre un turbo? ben garde tes 60cv sur la route et éclate toi en Karting! oui mais bon rouler trop doucement sur les autoroutes est un petit peu dangereux avec 700kg a tirer.... Heu t'es sûr que tu peux tracter légalement autant avec la 205 qui doit faire 850/900 kg. T'as le permis remorque? bon d'accor ah c'est pour tirer le kart et le bordel? sinon qu'est-ce qu'il y a pour environ le meme prix comme auto turbo diesel que vous me conseilleriez? (aussi fiable qu'une 205....? Montage d un turbo sur super 5 five essence - Les questions des nouveaux venus - Aide - Forum aide - Forum Auto. );-) ZX ou BX turbo D!!! Voitures sous cotées et fiables!!!

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4 ou 05 pa besoin de renforcer 30 ou 40ch de plus a peut tenire Post le: 18 Oct 2010 13:13 Le Duc Inscrit le: 06 Fv 2008 Messages: 933 Localisation: Orlans (45) Il me semble avoir dj lu ce genre de dbat... Ca va encore partir en cacahouettes... Post le: 18 Oct 2010 13:20 lol --> vous inquietez pas, je veux juste savoir si sur le bloque d'origine il ya de quoi prendre l'huile pour le turbo?! Et si oui de me dire ou? Montage d un turbo sur une moto x3m. ou de me montrer une photo!! merci beaucoup les louslous Post le: 18 Oct 2010 13:27 Le Duc a crit: Il me semble avoir dj lu ce genre de dbat... c'est clair mdr il y en a qui bon Post le: 18 Oct 2010 13:45 honntement passer mon mr en turbo est un de mes projet mais je pense qu'il te sera plus simple de mettre un 3sgte plutot que d'en brancher un sur ton 3sge aprs au niveau de ton arrive d'huile je ne sait pas du tout ou tu peut la repiquer Post le: 18 Oct 2010 17:16 Ok merci! et sur les 3SGTE l'arriv se trouve ou? C'est pas les meme bloc? Post le: 18 Oct 2010 17:50 tdk Inscrit le: 10 Sep 2003 Messages: 2379 Localisation: soissons (aisne) je suis pas sur que avec 400 ou 500 grammes tu prenne 40 cv mais enfin si tu veux anais, ou marcel sur le turbo d origine, le bloc et perc sur l arriere droit, il y a l emplacement sur le 3 sge mais pas perce par contre a toi de percer et de tarauder, reste a savoir si la conduite dans le bloc et presente Post le: 18 Oct 2010 18:24 ne pas oublier non plus le retour d huile sur le carter, et que t on turbo a besoin de l eau de t on bloc Post le: 18 Oct 2010 18:30 Un grand merci a toi!

Il ne s'agit pas de serrer les vis de toutes ses forces mais fermement, aux alentours de 2, 5 à 3 mkg. Si vous n'avez pas connaissance de votre force de serrage, utilisez une clé dynamométrique. Quand vous installez vos durites aviation, surtout si elles ont un blindage métallique tressé, prenez garde aux éventuels frottements sur les plastiques du carénage et du garde-boue ainsi que sur toutes pièces en aluminium car elles sont de redoutables mangeuses de matière avec le travail de la fourche avant (photo 4 b, ci-dessous). 5- Purgez tranquillement À ce stade, il n'y a que de l'air dans les durites neuves. Le liquide de frein envoyé par le maître-cylindre va remplacer l'air. Montage d un turbo sur une moto en. Le liquide est toujours présent dans les étriers. Veillez à complétez le niveau de liquide au fur et à mesure de sa descente dans les durites (photo 5 a, ci-contre). Il est conseillé d'orienter le guidon pour placer le bocal du maître-cylindre à une hauteur supérieure à tout le reste du circuit hydraulique. Pompez doucement au levier de frein (photo 5 b, ci-dessous).