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Thu, 18 Jul 2024 12:55:01 +0000
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En 1978, une autre grande première est sortie: la XS1100 était la première moto dotée d'un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par air de 95 ch et d'un arbre d'hélice. La fin des années 1970 a été marquée par des victoires sportives de haut niveau: outre le triomphe déjà évoqué en rallye, les coureurs de l'équipe ont remporté le championnat du monde de course sur circuit à trois reprises depuis 1978. En 1980, le légendaire vélo de route Virago 750 a été mis en production. Il s'agit de la première moto équipée d'un moteur V bicylindre refroidi par air de la gamme de la société. Le modèle avec des modifications partielles est sorti des chaînes de montage pendant 17 ans. Moteur virago 750 used. La prochaine innovation réussie de la marque fut la FZ750, qui a vu le jour en 1985. C'était la première au monde! – était équipé d'un moteur à cinq soupapes avec deux arbres à cames. En 1997, la YZ400F voit le jour, ce qui fait de la société un nouveau champion du monde de motocross. En 1998, la YXF-R1 a fait ses débuts – une moto sportive d'un poids de seulement 177 kg, un moteur quatre cylindres 998 CC et 150 ch.

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Ça me fait penser à une chose que j'ai vu sur un groupe FB il y a un moment, je ne sais plus lequel??? Si j'ai bien compris ll y aurait une version PDF de la revue technique pour la Virago, j'ai cherché un peu mais pas trouvé... Info ou intox? Re: Virago 1999 par phyllitis Lun 9 Mai 2022 - 23:29 Je ne sais pas... j'ai trouvé un site "PDF" mais bloqué comme dangereux par Kaspersky! Sinon 35€ la revue Technique papier. néral Re: Virago 1999 par alroc45 Lun 9 Mai 2022 - 23:41 Tous les sites où forums qui publient des revues techniques se retrouvent devant les tribunaux RTA et RTM protègent bien leur business!!! Alors si tu trouves une revue technique, c'est qu'un membre du forum te l'aura envoyée en message personnel A+...... Chef d'œuvre métrique - Virago VX750 Cafe Racer | Saayarelo. alroc45 Re: Virago 1999 par phyllitis Lun 9 Mai 2022 - 23:46 j'ai trouvé ce lien (que je n'ai pas testé); la condition d'accès semble être de leur fournir ton mail. +60€.. mieux peut être la revue technique précitée... 35 € la revue ement ce n'est pas la mer à boire; moi c'est ce que j'ai fait!...

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Poneys manquant.... si tu veux des poneys, faut passer "le Gros Cubes", TOUTES les motos 125 actuelles sont "anémiques"; alors être "plus rapide" que l'anémique d'a côté" sur sa brèle"en 125 n'a vraiment vraiment aucun sens; c'est un concept qui date. Voici la mienne; je ne m'en séparerais pour "rien au monde"! Ps: ce que je viens de dire ne vaut pas pour les "deux temps" des temps anciens ni pour les "125" électrique genre Zéro évidement. Bonne Bobérisation, fait toi plaisir! Moteur virago 750 plus. Mon Bobber Virago comme le tien.... ( depuis il est encore légèrement modifié). [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Re: Virago 1999 par phyllitis Lun 9 Mai 2022 - 12:44 Je viens de changer les miens; fait le tout seul... c'est hyper simple; je me suis fait la clé de fond de fourche avec un écrou de 19 soudé en bout de tige fileté avec poignée transversale du même métal. Dernière édition par phyllitis le Mar 10 Mai 2022 - 0:06, édité 1 fois Re: Virago 1999 par lio29 Lun 9 Mai 2022 - 19:38 Salut, Achetée sur le bon coin non?

Ce modèle cafe de 82 XV750 Virago est l'œuvre du français Jean Pierre Lagarde. Imprimeur de métier, Jean-Pierre a passé 2 ans à assembler la moto tout en luttant contre les traitements du cancer et en travaillant dans le garage d'un ami. Pour que sa Virago soit bien assise, Jean-Pierre a demandé l'aide de Mathieu de FCR Original. Manuel d'atelier Yamaha XV 750 de 1992 à 1995. Mathieu a retiré le sous-châssis d'origine et a monté une structure tubulaire personnalisée à sa place, en intégrant un feu arrière LED à double fonction dans la boucle arrière et en rentrant une minuscule batterie au lithium dans la queue de la selle Tuffside. N'étant pas convaincu que le train avant d'origine puisse fournir des performances satisfaisantes, Jean-Pierre s'est procuré un jeu de fourches Kawasaki ZX10R USD. En utilisant un triple arbre usiné sur mesure, les fourches ont été montées sur le cadre en portant toujours leurs freins à double disque Tokico. Pour aborder une autre des caractéristiques de conception moins attrayantes de la Viragos, les roues moulées, il s'est procuré un ensemble de jantes et de moyeux à rayons.