Défaillance Électronique Megane 2 3: Vizengo Zeneo Visualis Duralis Essentiel Prodigio
Accueil / Technique [Electronique-Electrique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonsoir, Je poste ici car j'ai un énorme souci avec ma mégane 2 (1. 5l dci de 2004). Au tableau de bord, il m'affiche une défaillance électronique, La voiture refuse de démarrer. (on entend clac clac) Lorsque je branche un booster sur la batterie, l'intensité de l'affichage au tdb redevient forte et je peux démarrer normalement. Problème megane 2 défaillance électronique. Lors d'un diagnostic à l'aide d'une valise Diag, nous voyons un souci d'alimentation: -Circuit combiné manette sous volant Puis d'autres liés à l'alimentation Avec mon père, nous avons démontés toutes les connectiques à la recherche d'une oxydation car nous avions eu un souci d'infiltration d'eau il y a une année de ça. Nous avons démonté les relais, circuits, cosses du calculateur, toutes les connectiques derrière le tableau de bord, vraiment TOUT nettoyé mais en vain. Démarre au booster, mais lorsque nous le retirons, la direction devient ultra dure, affichage faible au tdb, puis elle cale si on accélère.
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si vous avez d'autres idées? bon week- end à tous. Je vois pas le problème si tu as toutes les alimentations ainsi que les masses necessaires que ton segment sur la clip est bon pour moi il n'y a pas à chercher plus loin... Tu peux toujours essayer un UPC d'un autre véhicule si tu as un doute... ou alors même essayer un autre calculateur (d'un autre véhicule du même type) juste pour voir si tu rentes bien en diag avec dans ce cas là c'est bien celui du véhicule qui est defaillant... Megane 2 1.6 16v : defaillance electronique + messages divers - Megane - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Autre chose je comprend pas qu'on ne fasse pas confiance dans le cheminement du diagnostic donné par un techliner et qu'on vienne sur un forum demander d'autres solution sachant que la sienne étant le plus appropriée quelle image de la marque donne t'on... A bon entendeur. Dernière édition par JeanValgeant le Dim 18 Sep, 2011 09:09; édité 3 fois JeanValgeant a écrit: ou alors même essayer un autre calculateur (d'un autre véhicule du même type) juste pour voir si tu rentes bien en diag avec dans ce cas là c'est bien celui du véhicule qui est defaillant.
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Es-tu sur qu'elle n'est pas totalement déchargée (à cause d'une fuite de courant dans la voiture par exemple? ) Comme tu dis je pense qu'elle s'est déchargée entièrement. Sinon au niveau du booster, je le branche bien en parallèle: pour le rouge il y a une sorte de petit boîtier qui fait office de jonction, je le branche la dessus. Pour le noir, il est au niveau la cosse. Je vais chercher un multimètre après le travail, si j'ai le temps je prends les mesures ce soir et poste ça ici. Merci pour le soutien en tout cas. Bonjour, J'ai pu me procurer un multimètre, mais je pourrai prendre les mesures seulement en fin de semaine. Peux-tu me donner les différentes valeurs que je suis censé obtenir? (batterie, feu, moteur en route, etc. ) Bah, si tout est OK, tu devrais avoir une tension proche de 12v à l'arrêt (genre un peu en dessous).. Défaillance électronique megane 2 0. et proche de 14v (en route). Quand tu es à l'arrêt, feux en marche.. la tension aux bornes de la batterie ne doit pas trop chuter.. (sinon ça dit que la batterie est fortement déchargée) Quand tu es à l'arrêt, feux en marche, la tension aux bornes d'une des lampes doit être proche de celle mesurée à la batterie.. (sinon ça dit qu'il y a un mauvais contact entre la batterie et le consommateur) Après nos mesures, nous avons constatés que c'est au niveau du régulateur de l'alternateur que venait le souci.
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8L 16v (02/2002), 162 000km (compteur phase 2), GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext Laguna II. 1 Expression 1. 8L 16v (02/2002), 102 000km, (compteur phase 2), GPS CNI2,, Attelage, Jantes 16", Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int Sans booster, moteur en route. (lancé via le booster uniquement pour le démarrage) essaye de voir si tu peux faire une prise de tension ailleurs dans la voiture.. tu dois avoir un câble fatigué, qui fait chuter la tension (lors d'un fort appel de courant). As-tu essayé de faire une mesure avec les feux et phares allumés? Essaye une mesure sur un feux arrière (donc à l'autre bout de la voiture) Le souci c'est que sans booster si j'allume les feux, le moteur cale... ok.. bah là le truc est clair. Defaillance électronique mégane estate 2 - Megane - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto. (façon de parler) Ton booster, il est branché comment? en // avec les 2 cosses de la batterie? Sans booster, avec moteur coupé, quelle est la tension de batterie toujours sans booster, quand tu allumes les feux, quelle est la tension de la batterie.
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non c est juste qu il n est pas sur de son diag et qu il a peur que la techline ce plante (perso je suivrai le diag de la techline) c est sur un calculateur a 800e t as pas interet a te planter lol controle ta ligne de verrouillage injection ton calculo envoie une masse au relais de verrouillage lorsqu il recoit un apc Bib30600 a écrit: c est sur un calculateur a 800e t as pas interet a te planter lol On parle d'essayer avec un calculateur d'un autre véhicule, juste pour essayer et non avec un neuf. Non mais tu prends le calculo d'un autre véhicule, même si ça va pas démarrer tu t'en fous tu vois si il est détecter sur ton réseau MUX et si tu peux rentrer en diagnostic. Mégane II megane 2 ne démarre pas ,message:defaillance electronique -P0. Dans ce cas là c'est bel et bien le calculateur qui est défectueux... car bon si tu as toutes tes alims/masse je vois pas pourquoi mettre en cause l'UPC sachant que c'est pas un problème de réseau mux sinon le segment apparait rouge sur la clip. Dernière édition par JeanValgeant le Dim 18 Sep, 2011 20:09; édité 1 fois oui oui j avais bien compris mais la je parlais uniquement de la reparation
Accueil / Technique [Electronique-Electrique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule bonjour, ma mégane 2;1.
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J'ai tapé la référence que me donne la notice et j'ai trouvé ça: Dernière modification par madrilex; 05/04/2018 à 12h01. Aujourd'hui 05/04/2018, 12h47 #19 05/04/2018, 12h59 #20 Du coup je ne sais pas si je dois remonter comme ça ou racheter un corps de chauffe avec l'anode complète. A VENDRE - carte modifiée DISPO pour Chauffe eau Sauter 300l et routeur Tignous VENDU - Forum photovoltaïque. 01/07/2018, 08h46 #21 Bill111 Bonjour Madrilex, je serais intéressé de savoir comment se poursuit votre dépannage étant donné que j'ai la même panne que vous sur le même chauffe eau. avez vous remonté comme ça ou racheté un corps de chauffe avec l'anode complète? Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 04h42.
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Le chauffe-eau qui vit deux fois plus longtemps Les études comparatives menées par les chercheurs d'Atlantic ont montré que, soumis à une eau agressive, la durée de vie d'un chauffe-eau dernière génération (comme par exemple les chauffe-eau Zeneo ou Vizengo d'Atlantic) est jusqu'à deux fois plus longue* que celle d'un chauffe-eau classique. Carte de France de l'agressivité de l'eau (Source: Ministère chargé de la Santé – ARS – SISE Eaux – Traitement: Groupe Atlantic) * Conditions d'emploi: Concerne uniquement la cuve des appareils, sous réserve de l'utilisation de l'eau potable des réseaux conformes aux normes en vigueur; avec un adoucisseur, la dureté de l'eau doit rester supérieure à 15 degrés Les solutions Atlantic Le chauffe-eau Zeneo Le chauffe-eau Vizengo Bon à savoir: L'ACI Hybride® est système anti-corrosion unique breveté d'Atlantic. Depuis sa création, les évolutions dans le monde de l'eau chaude sanitaire (ECS) ont été constantes. Atlantic met à votre disposition des informations actualisées pour vous aider à faire des choix éclairés en matière de chauffe-eau.