Distribution Moteur F8Q | 7 Rue De Bonnel 69003 Lyon

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Batterie Suzuki 1400 Intruder

Le jeu aux soupapes est bon La circuit d'alimentation en gazole est bien purger Si une fois en route le moteur tourne bien, c'est que la pompe mécanique convient bien au moteur. Dernière édition par Morex le Lun 18 Juin, 2007 18:06; édité 1 fois merci de m avpir repondu, ce qui peut etre verifier c la purge du circuit d alimentation, mais vu qu il s est mis en route et pas mal tourne, ne s est il pas purger de lui mm en considerant qu il ni est pas de prise dair, merci quand mm de ton intervention, je te tient au courant A + Morex a écrit: 20 bars de compression c'est faible pour un moteur diesel. J AVAIS SAIS QU IL FAUT AUSSI REGLER LA POMPE EN ROTATION SUR ELLE MM? Distribution moteur f8q d. J AIS DEJAS FAIS LA PROCEDURE SUR POMPE BOSH AVEC UN COMPARATEUR MAIS JE NAIS AUCUNE IDEE SUR POMPE LUCAS CAV QUI EQUIPE LE F8Q MERCI DE ME REPONDRE La procédure est la même, il y a juste l'emplacement du comparateur qui est différent. Sur ton vieux moteur c'est une pompe Bosch et sur le "nouveau" moteur est prévu pour une pompe Lucas SALUT JE VIENS DE RENTRE DU BOULOT?

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elle broute ken jla demare pi seteint tu ma dit 30 dent donc les creux de la couroie 31 nn? car justement jlaver qualer a 30 creux est elle ne demarer pas. a l instant j arrive a enlever ma poulie pour voir le calage du vilbrequin jen sorrer plus demain. 🚗 Moteur Suzuki d'occasion réf F8Q - Reparcar. merci beaucoup de votre aide wenzi #8 12-11-2007 18:29:42 j ai bien pigé le moteur boite de vitesse repere aparant pouli arbre a came de meme bien en place et exactement 31creux pour arriver a la pompe d injection je prend les creux car sr la poulie d arbre a came le repere depart par un creux dla couroie et arive a 31 o repere de pouli d injection javé pri model sur une otre clio de pompe de meme marke ke la mienne mc gyver #9 13-11-2007 10:25:25 tu essayé de désserrer ta pompe et de la pivoter pour déplacer l'avance---fait un repert avant et essaies

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merci de tn conseille jve devoir forcer par contre je voulais savoir le nombre de creux de la courroie ki par du point de calage le la pouli d arbre a came juska la pompe es ce 30 ou 31 g une pompe luka merci mc gyver #6 12-11-2007 15:30:40 salut la lumière graduée de la boite de vitesse indique le point zéro a alligner avec l'entaille volant moteur et le repert poulie arbre a cames face a l'encoche carter distri --courament 30 creux de dents pour aller a la pompe au fait: comment elle fonctionnait avant de faire la distri? pourquoi le changement de pompe?

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Après un réglage de pompe à injection tourne impeccable. Voila Le modèle de la voiture Renault Megane 1997 - Diesel 1. Distribution moteur f8q le. 9 D64 RTE 4p Catégorie de la panne: Moteur sully09 #2 02-02-2012 19:57:02 Citation de Hervé_33 BONSOIR, sur ma clio 2 1. 9d de 2000 j'avais un moteur f8t apres casse de la distri je change mon moteur en pensant que c'etait un f8q je change ma pompe ma pipe d'admission et echapement mais sans changer le volant moteur crois tu que c'est pour sa que ma voiture reste un peu accelerer et fume bleu au demarageen te remerciant d'avance Hervé_33 #3 25-02-2012 15:32:56 Bonjour, Dis moi quel pompe as-tu monter avec le bloc, tu as du garder ta pompe electronique? sully09 #4 27-02-2012 00:44:27 Citation de Hervé_33 bonjour, oui j'ai remis ma pompe epic Hervé_33 #5 29-02-2012 14:00:25 Bonjour, est quel arbre à came as-tu mis?? Car l'épure de distribution ( lever de soupape et ° d'ouverture) n'est pas la meme. Attention pour les permuter il faut faire attention au graissage de la pompe à vide en bout, la pression d'huile du tien (moteur d'origine) doit passer par la culasse alors que l'autre passe par l'arbre à came.

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bonjour je viens de faire ma distribution kangoo 1. 9d de 2002 moteur f8q et en demarrant la voiture a demarrer au quart de tours ensuite elle a brouter donc j'ai mis 2 coup d'accelerateur et le ralenti et redevenu normal. en roulant je me suis vite appercu que la voiture avait une perte de puissance, donc je voudrais savoir si cela est a cause de la distrib car elle est bien caller ( j'ai fait tres attention au repart) Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 55 Créé 11 a Dernière réponse 8 a Bonjour, Si tu es sûr de ton calage, si le moteur tournait bien au démarrage, ton problème ressemble à une prise d'air sur le circuit de carburant. Vérifies tes branchements d'arrivée de gazole sur la pompe, le filtre et essentiellement où tu as bougé les tuyaux pour accéder à la courroie. Calage distribution 1.5 dci et 1.9 dci kit de 3 piges. ok mais est il possible que avec une prise d'air le moteur n'est pas de puissance?? Bonjour, moi je jouerais sur l'avance de la pompe injection, elle fume pas?? des qu'elle a brouter au demarrage sa a fumme blanc et ensuite j'ai mis 2 coup d'accelerateur et sa a disparu.

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Bonjour, Je souhaiterais votre avis sur une difficulté à caler ma distri. sur une clio 2 phase 1 moteur f8q 632. Au vue du bruit (patinage au ralenti, j'ai pensé courroie détendu) et de l'échéance dépassé j'ai souhaité faire moi même la distri (véhicule qui a aujourd'hui peu de valeur mais fonctionne). Autre Type moteur f8q -P0. J'ai réussi avec un peu de difficulté à piger la voiture (repère volant moteur, pige phm et différents repères poulies, tout était bon). Je mets la courroie mais quand je l'a tends, vilo (j'ai fait des repères sur poulie dampler), poulie AAC, pompe injection, tout est aligné, repère volant moteur... sauf le repère phm (axe où l'on met la pige) qui ne coincide plus. Mon Point Haut Mort se décale d'un cran (1 cran d'écart de tout le reste pour rentrer la pige). J'ai remarqué que plus je tends la courroie plus ce décalage est important. (je n'arrive pas à la tendre à la bonne tension) Quand je détends complètement la courroie et que je fais un tour tout revient dans l'ordre (mais courroie détendu au max) Pourquoi ce décalage que sur le phm (qui est pourtant lié aux autres)?

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Axipiter - Lyon 3eme 69003 (Rhône), 7 Rue De Bonnel, SIREN 893 660 14 Veuillez afiner votre recherche en (Localisation + Quoi, qui?

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