Martinique : Le Parcours Du Tour Des Yoles 2022 Dévoilé | Outremers360 — Pacte Pour Une Logistique Métropolitaine En

Fri, 05 Jul 2024 16:57:14 +0000
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Le ministère de l'intérieur valide les 55 candidatures en vue des élections législatives en Martinique. Les électeurs du territoire voteront les 11 et 18 juin 2022. Joseph Nodin • Publié le 23 mai 2022 à 13h50, mis à jour le 23 mai 2022 à 21h18 À l'issue des vérifications administratives préalables à la publication de la liste officielle, le ministère de l'intérieur valide les 55 candidatures pour les 4 circonscriptions, contre 53 lors des précédentes élections législatives en 2017. Toutes les formations et courants politiques sont représentés à l'occasion de cette joute électorale. Une foule immense pour le départ de la Cap Martinique ce dimanche à La Trinité-sur-Mer - La Trinité-sur-Mer - Le Télégramme. La première circonscription (Centre) est la plus convoitée avec 17 candidats contre 15 en 2017. Cette année, seulement 17 femmes se soumettent au vote des citoyens contre 20, il y a 5 ans.

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12 points en comparaison de 2017.

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François Jock, responsable média explique: « Promouvoir la destination Martinique autour d'événements nautiques est une habitude pour le comité. Depuis un an, nous proposons une formule aux plaisanciers pour faire le tour de l'île en dix mouillages. Le Parc Naturel Marin de Martinique valorise les métiers de la mer - Martin. Le nautisme fait partie des axes de développement du secteur touristique de la Martinique avec le projet d'inscription du Nord de l'île à l'Unesco. Cette semaine nous faisons gagner deux billets aller-retour pour la Martinique ».

Le grand prix de la Fédération des yoles rondes de Martinique, comptant pour la 5e manche du championnat, est remporté par l'équipage de la yole Ufr/ Chanflor, dimanche 8 mai 2022 à Trinité. La yole du Robert enlève les deux courses du jour. Denis Drailine & Joseph Nodin • Publié le 8 mai 2022 à 16h57, mis à jour le 8 mai 2022 à 19h22 Les 14 embarcations engagées dimanche 8 mai 2022, entament la première course aux environs de 10 heures de la plage des Raisiniers à Trinité. Un bout de Martinique à La Trinité-sur-Mer - La Trinité-sur-Mer - Le Télégramme. Les plus aguerris se portent très tôt en tête de course. Et après plus de deux heures de navigation, victoire de l'équipage de la yole Ufr /Chanflor devant l'Appaloosa-Ho Hio Hen automobiles, Vito et 3e place pour Williams Saurin/Miltis. Les autres favoris jouent de malchance. La yole Rosette Orange coule. La vergue de Brasserie Lorraine Sara Énergies Nouvelles se casse mais l'équipe termine dans ces conditions difficiles. La yole Brasserie Lorraine Sara Énergies Nouvelles termine la première course malgré la vergue cassée ©Denis Drailine La deuxième course s'élance aux environs de 13h30 à peu près avec la même physionomie.

Après un an de déploiement de l'acte 2 du Pacte pour une logistique métropolitaine, la Métropole du Grand Paris a organisé le 29 mars un comité des partenaires pour faire un bilan et initier les travaux futurs. Arrêt sur image… Cet évènement, qui a rassemblé plus de 150 participants; élus, institutionnels et acteurs économiques de la Métropole du Grand Paris, a permis de revenir sur les projets qui ont marqué le territoire. Des tables rondes, des pitchs de startups et des initiatives sociales et solidaires ont alimenté la journée. Retour sur les faits logistiques marquants Jean-Michel Genestier, conseiller délégué à la Logistique métropolitaine, a introduit cet évènement avec les réalisations les plus marquantes depuis le lancement de l'acte 2 en février 2021. Il est également revenu sur les perspectives 2022 / 2023. Sur le plan de l'immobilier, la réalisation du site P4 de Sogaris à Pantin ainsi que le projet du site Goodman de 90 000 m² prévu pour 2024 à Gennevilliers, faciliteront la logistique du dernier kilomètre francilienne.

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Patrick Ollier, président de la Métropole du Grand Paris (MGP), Patrick Braouezec, vice-président délégué à la logistique métropolitaine, Jean-Michel Genestier, maire du Raincy et membre de la commission développement économique de la MGP, et Claude Samson, président de l'Afilog viennent de signer, avec les partenaires intéressées, le "Pacte pour une logistique métropolitaine". Actualité Région Île-de-France & Grand Paris Publié le 28 septembre 2018 à 16h02, Adopté à l'unanimité le 28 juin dernier par le Conseil métropolitain, ce Pacte est l'événement majeur de cette rentrée pour la MGP. Toutes les communes métropolitaines, les établissements publics territoriaux de la Métropole et les entreprises souhaitant participer à l'amélioration de la logistique dans la zone dense, pourront intégrer la démarche et signer le Pacte en s'engageant dans au moins l'un des comités opérationnels chargés de travailler sur les 12 priorités retenues. Le Pacte pour une logistique métropolitaine a été élaboré par le groupe de travail "logistique métropolitaine" installé en août 2017 et animé par Patrick Braouezec, vice-président délégué à la logistique métropolitaine, Jean-Michel Genestier, maire du Raincy, membre de la commission développement économique de la MGP, et Jean-Bernard Bros, adjoint à la maire de Paris.

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Afilog rappelle l'intérêt de la massification des flux, y compris en zone dense et rappelle que le tissu urbain doit aussi pouvoir continuer à accueillir des véhicules de grand gabarit, donc massificateurs. La taille devra bien entendu tenir compte du contexte spatio-temporel de chaque site. En quelques mois, la Métropole du Grand Paris a posé les jalons d'une nouvelle politique publique, capitalisant avec succès les expériences sur de nombreuses années d'autres collectivités. Avec pragmatisme, elle a souhaité se focaliser sur un nombre raisonnable d'action et a annoncé une mise en œuvre rapide. Cette méthode crée une grande attente de la part des acteurs professionnels membres d'Afilog, qui continueront à se mobiliser faire des actions du pacte des réalités.

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Un quatrième groupe a de son côté piloté un challenge sur sept semaines auprès d'habitants volontaires de la métropole, qui devaient relever quatre défis sur les thématiques du zéro déchet et de la modification de leurs pratiques de livraison. Encourager le recours au fluvial Autre réalisation du pacte: une étude de faisabilité a été réalisée pour le développement d'un outil numérique comparant transport fluvial et transport routier sur le territoire de la métropole. « Nous souhaitons maintenant engager la phase de développement de cet outil qui prendra la forme d'une plate-forme numérique de simulation, ouverte à tous, avec un comparatif des externalités négatives: bruit, accidentologie, émissions atmosphériques polluantes, temps de transport, voire coûts », a annoncé Antoine Berbain, directeur général d'Haropa-Ports de Paris. Enfin, un sondage en ligne a été mené fin 2020 auprès de six établissements publics territoriaux (EPT) et trente communes de la métropole. Résultats: 80% des répondants font état de nuisances générées par la logistique urbaine, en particulier des conflits d'usage liés au stationnement et des difficultés de circulation, ainsi que de la pollution sonore et atmosphérique.

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Il peut aussi regrouper ses achats pour limiter la fragmentation des flux de colis. Il peut agir pour favoriser, dans certains cas, l'achat de produits locaux. Il peut décider d'augmenter la durée de vie de certains produits, comme des vêtements ou des téléphones portables. Transformer le consommateur métropolitain en « consomm'acteur » constitue un des enjeux de ce Pacte. Les groupes de travail mis en place par la Métropole du Grand Paris sont des instances de partage des expériences, des bonnes pratiques, mais ont aussi pour objectif de construire des solutions pour faire du territoire métropolitain un exemple d'initiatives vertueuses et de solutions. Au-delà des bonnes intentions, ce Pacte a pour objectif d'aboutir à des résultats rapides et concrets. C'est pourquoi la Métropole du Grand Paris a cherché à collaborer avec ses communes, des professionnels du transport, de l'immobilier logistique et de la distribution ainsi qu'avec des grands gestionnaires d'infrastructures. Près de 80 entités publiques et privées ont adhéré à ce pacte.

Pourtant, seules 35% des communes ont un service dédié à la logistique urbaine (67% des EPT) et 29% disposent d'une réglementation marchandises sur leur territoire (33% des EPT). Les répondants attendent avant tout un accompagnement de la métropole dans le cadre de la ZFE, ainsi qu'une aide à l'expérimentation de solutions logistique. Un plan d'actions d'ici juin 2021 Prochaine étape: « Je souhaite désormais que ce pacte qui est théorique et regroupe un ensemble d'orientations puisse se décliner à travers des mesures concrètes dès juin prochain », a déclaré Patrick Ollier, président de la métropole du Grand Paris et maire de Rueil-Malmaison. Les futures expérimentations devrait concerner cinq axes: la transition énergétique des flottes, les pratiques de livraison innovantes, le transport par voie fluviale, l'immobilier logistique en zone dense et les données numériques.