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Sat, 06 Jul 2024 00:19:36 +0000
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Il n'est pas compatible Matchmaker (fixation sur le même collier qu'un levier de frein de la marque), mais il permet aussi de monter 5 vitesses à la fois et il ne coûte que 28€. A vérifier en pratique, mais il semble très intéressant sur papier. Quant à la solution Sram NX Twister, elle reprend aussi les principes de fonctionnement du haut de gamme et elle est vendue 35€. Chaîne La chaîne dédiée au groupe Sram NX répond au doux nom de PC-1110. Sram annonce qu'elle a été conçue pour durer longtemps et supporter un usage intensif. Annoncée à 273g pour seulement 14€, elle semble aussi être une très bonne affaire, y compris pour les propriétaires de groupes Sram 1×11 plus luxueux mais qui n'ont pas envie d'investir des sommes folles dans ce consommable. Le mot de la fin Avec le Sram NX, qui sera disponible dès avril 2016, la marque américaine consolide son offre en 1×11 avec une déclinaison plus abordable, qui s'adresse à un public plus randonneur qui ne se soucie guère du poids, mais qui pourra être séduit par la simplicité de ce type de transmission.

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A titre d'exemple, nous avons pesé un Sram X1 GXP 32 dents à 698g. Par contre, le petit nouveau est nettement moins cher: 120€. Bref, il s'annonce comme un bon plan. Cassette La cassette du groupe Sram NX, baptisée PG-1130, est une petite révolution dans le monde du 1×11 Sram: elle est compatible avec un corps de roue-libre type Shimano! Plus besoin d'un corps XD spécfique avec le Sram NX… mais par contre, on perd le petit pignon de 10 dents dans l'affaire, puisqu'il s'agit d'une cassette 11/42, comme chez le rival nippon. Le poids apparaît aussi comme nettement plus élevé, avec 538g annoncés, soit un bon 200g de plus que la cassette GX! Mais c'est notamment grâce à l'arrivée de cette cassette plus conventionnelle que Sram a réussi à faire baisser le prix de son groupe de façon plus importante que par le passé. On parle ici d'un tarif de 89€, ce qui reste élevé dans l'absolu, mais cela constitue également une fameuse baisse par rapport à une cassette Sram GX dont le prix public est de 150€.

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Si certains composants du nouveau groupe resteront sans doute cantonnés à ce type d'usage (on pense au dérailleur ou à la cassette, fort lourds), d'autres comme le pédalier ou la chaîne tenteront certainement des bikers plus assidus, ainsi que des marques qui apprécieront de pouvoir faire quelques entorses à un groupe plus haut de gamme, type X1 ou GX, pour faire baisser la facture. Car tous les composants du groupe Sram NX sont compatibles avec les autres transmissions 1×11 de la marque. Maintenant que Sram a décliné le 11 vitesses nettement plus bas dans la gamme, il reste à voir ce que l'avenir nous réserve du côté des XO1 et XX1 qui, bien que toujours efficaces et très prisés, commencent à avoir quelques années de service… Avant de se quitter, on vous laisse réfléchir à tout cela en face de la petite vidéo sortie pour fêter l'arrivée du NX: Pour plus d'infos sur le Sram NX, rendez-vous sur le site Sram:

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Avec le Sram GX, la marque américaine avait entamé la vraie démocratisation du 1×11 l'an dernier. Aujourd'hui, elle poursuit la déclinaison vers le bas avec son nouveau groupe, le Sram NX, annoncé à un prix public d'à peine plus de 300€. De quoi vraiment concurrencer les Shimano SLX et XT qui se taillent encore la part du lion dans ce segment très prisé? Seul un vrai test nous le dira. En attendant, voici toutes les informations au sujet de ce petit nouveau qui sera disponible dès avril et qui rend le 1×11 Sram encore un peu plus accessible. Sur le papier, le nouveau Sram NX utilise un grand nombre des technologies qui ont fait le succès des groupes plus haut de gamme de la marque, comme le X-Sync (les fameuses dents "narrow-wide" qui empêchent la chaîne de sauter du plateau, même sans anti-déraillement) ou encore le X-Horizon (déplacement du dérailleur), qui annoncent en théorie un fonctionnement qui devrait se rapprocher de celui de ses grands-frères GX, X1 (dont nous avons réalisé un test longue durée très concluant), XO1 et le très luxueux XX1.

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Informations Complémentaires






Les conseils Probikeshop
Avis clients Chaîne 12V SRAM EAGLE GX est évalué 4. 4 de 5 de 111. Rated 5 de 5 de par Chaine........................................... Conforme a la demande.........................................

#11 Posté 28 avril 2016 à 15h16 Bah tu ferais mieux de partir sur un dérailleur arrière X01 plutôt que le GX. Pour les manivelles vu la différence entre XX1 et X01 autant économiser et partir sur le X01. Le dérailleur arrière GX c'est l'organe de transmission qui visite le plus le SAV. Problème connu et pris en charge par Sram. Tous n'ont pas ces problèmes mais le taux de retour est anormal sur ce produit. Ce message a été modifié par BobDenarD - 28 avril 2016 à 15h16. #12 Posté 28 avril 2016 à 15h27 Le GX est d'origine sur le vtt, le jour où il casse je verrai. Pour les manivelles je les ai trouvées neuve en occaz. #13 Posté 28 avril 2016 à 23h32 Comme je m'en doutais SRAM est plébiscité, c'est que c'est les premiers à avoir sortie le 1x11, je vais plus me pencher vers ca. Merci ← Sujet précédent Forum de la transmission Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)

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