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Tue, 02 Jul 2024 09:20:04 +0000
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L'activation du solénoïde dépend des entrées de l'interrupteur de remorquage conducteur / conducteur, des entrées de la route, des entrées du capteur de position et du module de commande du groupe motopropulseur ( PCM). L'ESCM compare en permanence l'état de la commande de chaque registre à l'état de leurs circuits de retour pour s'assurer de leur concordance. C0590 Information pour marques spécifiques C0590 Circuit de l'actionneur arrière droit BUICK C0590 Circuit de l'actionneur arrière droit CADILLAC C0590 Circuit de l'actionneur arrière droit CHEVROLET C0590 Circuit de l'actionneur arrière droit GMC Article Précédent Article Suivant

Scénic Ii Airbag : Df071 : Circuit 2 Airbag Frontal Conducteur : Cc.0 Réglé -P0

Contrôle d'un cour-circuit au pole négatif ( Isolement par rapport au négatif) L'isolement permet de vérifier s'il y a un court circuit entre un fil et un élément reliés à la masse. Court circuit à la masse: Avec l'ohmmètre. Un contrôle d'isolement à la masse consiste à vérifier qu'un élément (récepteur ou fil) ne touche pas la masse: Un contrôle d'isolement à la masse est correct lorsque R= OL (infini), entre la ligne contrôlée et la masse. Si R= 000. Scénic II Airbag : df071 : circuit 2 airbag frontal conducteur : cc.0 Réglé -P0. 2 Q (symbole Ohm), il y a court-circuit à la masse. Un contrôle d'isolement à la masse peut s'effectuer à l'aide de l' ohmmètre ou du voltmètre. Avec le voltmètre. Un contrôle d'isolement à la masse consiste à vérifier qu'un élément (récepteur ou fil) ne touche pas la masse. Un contrôle d'isolement à la masse est correct lorsque U= 0V entre la ligne contrôlée et le + batterie. Si U = U batterie il y a court circuit. (Visited 11 095 times, 15 visits today) CET ARTICLE EST RÉSERVE AUX MEMBRES, VEUILLEZ VOUS INSCRIRE OU VOUS CONNECTER

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Vous devez utiliser un voltmètre numérique (DVOM) et mesurer la résistance des bornes sur la soupape de commande d'huile d'arbre à cames (OCV). Reportez-vous aux spécifications d'usine sur la lecture, si ce n'est pas bon, remplacez l'ensemble OCV. Utilisez également le DVOM pour vérifier le câblage, les connecteurs, etc. reliant l'OCV au PCM. Autres codes DTC d'arbre à cames: P0011 - P0012 - P0020 - P0021 - P0022

bah il faut le faire dans les règles avec PPS... les premières 307 sont de véritables bouses au niveau électronique, depuis ça s'est très nettement amélioré Vous n'avez besoin d'un pps que si vous avez l'esp. Et va voir ailleurs si tu veux mais ce sera pareil si ce n'est pire. alvone, tu veux dire que sans ESP, je peux faire le changement du com2000 sans soucis particulier et démarrage ensuite sans passage au diag? merci Oui tu pourrais, car les défauts airbag une fois passé en fugitif n'allument pas les voyants. Mais il faut être sur et certains que ce soit le com, et là pas d'autres choix que de passer par la lecture des défauts. un garage du coin qui a le diag viens de passé ma 307 a la valise () voila ce qu'il y'a dans la feuille de diagnostique --> si cela "parle" a quelqun, merci pour les explications. sachant que j'ais soudés les fils de fiches d'airbag sous le siège passager et conducteur 1 Février 2010 1 120 Circuit ouvert sur l'airbag conducteur (celui dans le volant donc), c'est effectivement très probablement le COM2000.