Fondation Renaud Cortaillod / Bmw R75 5 Prix Du Carburant

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Quelques membres du club se sont rencontrés le dimanche 11 septembre 2016 pour une balade en terres Neuchâteloises et pour une visite exceptionnelle à la Fondation Renaud de Cortaillod... Dimanche 11 Septembre 2016 Le dimanche 11 septembre 2016, un de mes ami d'enfance organisait la visite de la Fondation Renaud à Cortaillod pour le groupe de copains régionaux que nous sommes. Cette Fondation est un musée privé qui était fermé au publique jusqu'au décès de M. Renaud en 2006. Depuis, la fondation créée suite à son départ a décidé de l'ouvrir au publique sans trop toutefois l'ébruiter, ni rendre l'endroit forcément ouvert à tout un chacun. Pour vous donner un exemple, depuis gamin, je passe régulièrement devant les murs de cette somptueuse forteresse, tout en sachant qu'il s'y cache un véritable trésor innestimable. Fondation E. et C. R. à Neuchâtel | Moneyhouse. Malheureusement, je n'avais jamais eu l'occasion de voir plus qu'une fois, une Pagani Zonda revenant du lavage avec ses plaques de garage. Alors, je me suis tout de suite dit que je mettrais tout en œuvre pour obtenir les contacts nécessaires pour pouvoir vous organiser un jour cette visite.

Fondation E. Et C. R. À Neuchâtel | Moneyhouse

Des voitures ayant appartenu à des stars. Mais surtout, du très très très rare un peu partout. A ne plus savoir où donner de l'œil. Ou, des voitures ayant été camouflées pendant la guerre. En plus des voitures exposées, on y trouve des modèles réduits, des affiches, des posters, des moteurs, des décorations, des affichettes d'événements automobiles, etc… On ne sait plus où donner de la tête tant il y a de choses à voir. Fondation Renaud. Aucun mot ne peut remplacer une aussi belle visite. Je vous invite donc à suivre notre calendrier à venir et à participer à cet événement quand nous serons en mesure de l'organiser. Ce paragraphe sera donc ma conclusion pour cette visite. Ensuite, toujours à Cortaillod, nous sommes allés voir une manifestation consacrée aux Ford Mustang. Alors, en tant que passionnés Audi, nous connaissons moins ce milieu qui, toutefois est très beau, tant pour les yeux que pour les oreilles d'ailleurs. L'historique de ce modèle de voitures est juste énorme. Il y en a pour tous les goûts, du sage au sportif, du discret à l'exubérant, pour ne pas dire du silencieux à l'agréablement bruyant.

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C'étais donc prêt à tout, que nous nous sommes mis en route pour cette visite que nous allons bien entendu mettre en ligne. Nous aurions bien organisé directement au pied levé cette visite pour le club, mais malheureusement, j'ai appris que le nombre de visiteurs, cette fois ci, serait très limité. C'est donc, en ce qui concerne AudiSport, avec Isabelle et Stéphane, Vanina et Valentin, Pierre, ma chérie et moi-même, que nous sommes allés en repérage… Une fois sur place, Mme Matthey ainsi qu'un collaborateur nous ont accueilli avec une gentillesse, une passion et une confiance telle que je n'ai pas pu résister à lui demander si nous pourrions prévoir une visite à venir pour le Club Audi Sport Suisse. Mme Matthey m'a dit que je pouvais sans soucis la contacter pour organiser cela, qu'il me fallait me procurer ses coordonnées et l'appeler. Passionné automobile depuis toujours, je dois avouer être resté absolument sans voix en découvrant un tel trésor. Prêt de 120 voitures en état de marche, avec des histoires souvent incroyables.

Status: aktiv Management Person Funktion Unterschrift Seit DuPasquier Nadine membre présidente du conseil de fondation Einzelunterschrift Coulaxides Ioannis Petros Mitglied des Stiftungsrates signature collective à 2 (2) Grunder Daniel "Fundata Treuhand AG" (CH-270. 3. 002. 287-6) Revisionsstelle Handelsregisterdaten E-Mail | Drucken Zweck la fondation, qui se veut d'utilité publique, a pour but la création, le maintien et le développement d'un musée et d'un centre d'études et de recherches en vue de mettre en valeur et de faire connaître les voitures automobiles, notamment sur les plans historiques, technique et esthétique. Elle finance et soutient l'édition et la publication de documents, catalogues et travaux culturels et scientifiques concernant les voitures automobiles. La fondation favorise en outre l'organisation d'expositions et de séminaires destinés à enrichir et faire connaître le patrimoine automobile. De même elle organise un centre de documentation et d'archives. La fondation mettra à disposition de tiers et notamment de futurs mécaniciens, techniciens et ingénieurs le moyen de parfaire leurs connaissances en matière automobile.

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Le crochet d'attelage du side-car permettait d'attacher une remorque légère spéciale (SdAnh 1) et d'autres charges. Au premier plan, entraînement du sidecar et levier de blocage du différentiel Le moteur était un bicylindre modèle 275/2 refroidi par air, de 745 cm 3 avec un taux de compression de 5. 8: 1. Le moteur était équipé de deux carburateurs Graetzin (SA 24/1 +2) et d'un allumage par magnéto Noris ZG a2. La courbe de couple était adaptée au fonctionnement avec side-car. En raison du faible taux de compression, le moteur pouvait être utilisé avec des carburants de qualité inférieure ou synthétiques. La boîte de vitesses à quatre vitesses était reliée à une pédale ou à deux leviers sur le côté droit du réservoir. Elle comprenait trois vitesses et une marche arrière. Bmw r75 5 prix 2021. La puissance était transmise à la roue arrière de la moto et à celle du side-car. À droite de la roue arrière se trouve le différentiel à glissement limité pour la conduite du side-car. Bien que d'excellente facture au départ, l'ensemble rencontra de nombreux problèmes de moteur à ses débuts lors de la campagne de Russie en 1941/42.

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