Réservoir Additif Fap 208 / Amortisseur Emc Hornet 2

Wed, 03 Jul 2024 16:22:37 +0000
Tableau Point De Croix

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Mise À Niveau Additif Fap (Cerine) Peugeot 2008 : Prix & Conseils - Goodmecano

A mon avis, cette histoire de plein est une légende urbaine, car j'ai un 1. 6 HDI 110 16s de 110 ch avec FAP et réservoir de cérine. Quand il y a une régénération du FAP, il y a une surconsommation de carburant visible à l'ordinateur de bord. C'est à ce moment là que la cérine doit être injectée dans le circuit de gasoil. Si c'est cela, c'est donc totalement indépendant du plein. Remise à Niveau Additif FAP - Peugeot 208 e-HDi 92 Diesel. Cela doit être une légende urbaine de croire que la cérine se mélange au gasoil dans le réservoir à chaque plein. A mon humble avis (d'ingénieur), la cérine doit être injectée dans le circuit d'arrivée de gasoil uniquement durant les régénérations. Alors, à moins que l'on nous raconte des histoires dans les formations, sinon je peux t'assurer que ce que l'on apprend c'est que l'injection de cérine se fait au moment ou on fait le plein. Un autre élément me laisse penser que c'est vrai c'est qu'avec certains véhicules l'outil de diag demande au moment des remises à zéro des compteurs que l'on ouvre le bouchon de réservoir puis qu'on le referme pour simuler un ajout de carburant.

Mise À Niveau Additif Fap (Cerine) Peugeot 208 : Prix & Conseils - Goodmecano

Ou se trouve le reservoir contenant la cérine? Ce reservoir se trouve sous le véhicule derrière la roue arrière gauche (côté conducteur) du véhicule. Mon reservoir d'additif ne possède pas de poche de cérine? Dans ce cas il faudra remplir le reservoir avec les recharges d'additif Eolys prévues. Où se trouve le réservoir d'additif pour le FAP sur C4 de 2014 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Nous vous conseillons vivement de faire appel à un professionnel pour cette opération (diagnostic préalable, procédures de remplissages et d'adaptation spécifiques). Dans certains cas il faut changer le reservoir complet. Comment remplir la poche de cérine ou la remplacer? Selon l'état de l'ancienne poche certains rechargent la poche avec le kit de recharge de cérine vendu ici et servant initialement à remplir les reservoirs. Déclipser l'ancienne poche, re-clipser la nouvelle, effectuer la procédure de mise à niveau / suppression du code défaut via appareil de diagnostique. Pour information les poches que nous vendons sont pour la plupart renforcées par rapport à celles d'origine. Choisir la poche d'additif FAP compatible?

Remise À Niveau Additif Fap - Peugeot 208 E-Hdi 92 Diesel

Sur cette étiquette se trouve aussi le gonflage recommandé pour vos pneus. Plus bas, vous remarquerez une suite de chiffres et de lettres. Ce sont les 5 premiers chiffres qui nous intéressent, il s'agit du code OPR – DAM (Organisation des Pièces de Rechange – Date d'Application de Modification). Attention, les deux derniers chiffres et/ou lettres ne correspondent qu'au lieu de fabrication. Ces 5 chiffres suffisent à déterminer quel additif est attendu. Mise à niveau additif FAP (Cerine) PEUGEOT 2008 : Prix & conseils - GoodMecano. 🧴 Vous ne trouvez pas cette étiquette? Référez-vous alors au code couleur placé au niveau du connecteur de remplissage du réservoir de cérine. Voici les quatre types de cérine actuellement sur le marché: Additif CBT1 ou DPX42: Destiné aux véhicules fabriqués avant novembre 2002. Le numéro DAM doit être inférieur à 09493 et le code couleur doit être blanc. Additif CBT2 ou EOLYS 176: Destiné aux véhicules fabriqués entre novembre 2002 et février 2010. Le numéro DAM doit être compris entre 09493 et 12165 et le code couleur doit être vert. Additif CBT3 ou POWERFLEX: Destiné aux véhicules fabriqués à partir de mars 2010.

Où Se Trouve Le Réservoir D'Additif Pour Le Fap Sur C4 De 2014 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto

Cette pièce n'ayant pas encore été contrôlé par nos experts, nous ne pouvons donc vous garantir la compatibilité avec votre voiture. Si vous avez un doute, n'hésitez pas à nous contacter pour être accompagné dans votre choix

Dès que le calculateur de la voiture estime que le FAP est trop encrassé, il lance une procédure suivante: le calculateur injecte du carburant supplémentaire dans les cylindre pour monter la température des gaz d'échappement jusqu'à 450°C. Cela se passe tous 300 à 500 kilomètres, sans aucune commande de la part du conducteur un additif spécial (appelé Eolys ou cérine) est injecté dans le carburant en même temps. Cet additif est un acide composé d'oxyde de fer et d'oxyde de cérium en 5 minutes seulement, la majeure partie les particules fines accumulées est brûlée. Cette technologie des FAP « additivés » est breveté par le groupe PSA, et les autres marques utilisent une approche différente du FAP « catalysé». Là, les parois du filtre les particules sont revêtues de métaux précieux qui entrent en réaction chimique avec les particules et les aident à brûler. Une température d'environ 600°C est nécessaire pour le bon déroulement de ce processus, qui dure jusqu'à vingt minutes. L'avantage des FAP additivés et leur coût généralement inférieur et une meilleur longévité en cas de conduite péri-urbaine.

» » » » PAIRE DE COMBINES AMORTISSEUR / RESSORT GP3 EMC Description Notes et avis Le GP3 est un amortisseur bi-tube pressurisé qui offre deux réglages de compression et un réglage de détente. Tout comme le GP2, le GP3 est un amortisseur bi-tube pressurisé. Par rapport au GP2, nous avons apporté une finesse de réglage en plus avec celui de basses vitesses de compression. Grâce à ce réglage supplémentaire, vous pouvez gérer les problèmes de roulis et transferts de masse en compression par exemple. Ce produit convient très bien pour des utilisations terre compétition Retour en haut Avis des internautes sur PAIRE DE COMBINES AMORTISSEUR / RESSORT GP3 EMC (0 avis) Référence: EMCGP3 1, 375. 00€ Hors taxes 1, 375. Amortisseur emc mt-46 honda cb 600 hornet 05-06 (-30mm). 00€ Hors taxes 1, 650. 00€ TTC ( tva 20%) 1, 650. 00€ TTC ( tva 20%) En stock, expédition sous 8 jours ouvrés environs (hors week ends et jours fériés) LE STOCK EST MIS A JOUR TOUTES LES 15 MINUTES 3 réglages Hydrauliques Différenciés grace a trois molettes, compression hautes et basses vitesses, plus détente.

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Fiche technique Cet amortisseur Sportshock II (Double réglage) pour Hornet 600 2007-2008 est prévu pour la compétition ou l'utilisation intensive en loisir. Il permet le réglage des mouvements lents et rapides en compression et détente synchronisées. La combinaison de 32 clics sur chaque molette permet de choisir parfaitement un réglage optimisé. le système "tri-tubes" avec sa cellule de gaz assure une performance constante et précise avec une combinaison unique de confort et tenue de route. Un vrai amortisseur à gaz qui garde une constance dans le controle de la suspension à l'inverse d'un système à émulsion. Amortisseur emc hornet plus. 4 autres produits similaires: