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C'est une invitation colorée et variée à la contemplation. Un éloge de la lenteur, au rythme des saisons et des boutons qui éclosent, à proximité de deux grands axes de communication où les automobilistes accélèrent et les trains roulent à grande vitesse. Pourtant, sous les serres de Kerfleury, à Quimperlé, nichées derrière l'aire de covoiturage et coincées entre la voie express et la ligne de chemin de fer, les fleurs locales s'épanouissent depuis près de 40 ans. Une vingtaine de variétés C'est ici que la rose de Quimperlé, rose et blanche ou rouge et jaune, a pris racine. Et le départ à la retraite de Jean-Yves Le Troher, en 2020, n'a pas bousculé cet écosystème. L'an dernier, sa sœur et son beau-frère ont repris le flambeau de cette production sous serres et en plein champ. « Et toujours naturelle. Même si c'est plus coûteux et si cela demande plus travail avec plus de risques de perte », précisent en chœur Anne-Laure et Jean-François Michel. Ici, les insectes ont supplanté les produits phytosanitaires.

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Publié le 03 juin 2010 à 00h00 A près celle de Kerfleury, mise en service en 2008, l'aire de covoiturage de Kervidanou, en service depuis le 17mai, a été inaugurée hier après-midi par Pierre Maille, président du conseil général. Une troisième aire souhaitée Un département qui n'entend pas s'arrêter en si bon chemin. La réflexion est en cours pour la création d'une troisième aire au niveau de Kerandréo, entre Bannalec et Riec-sur-Bélon. «L'idée existe depuis des années», souligne Michaël Quernez, vice-président du conseil général. «Lavolonté est là». Coût: 183. 000EUR Installée zone de Kervidanou, à proximité de la RN165 et de laroute départementale, cette deuxième aire de covoiturage du pays de Quimperlé «est bien située». D'autant qu'elle «se trouve à proximité d'un arrêt de bus», précise Michaël Quernez. L'aire, accessible aux deux-roues, propose 35 places auxquelles s'ajoutent deux emplacements pour les personnes handicapées ou à mobilité réduite. Coût de l'opération: 183. 000EUR. Pour Michaël Quernez, cette nouvelle infrastructure routière semble bien fonctionner.

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De nombreux habitants de la Métropole de Lyon, et plus particulièrement du 2e arrondissement, se posent cette question depuis plusieurs mois. Inaugurée en novembre, la gare de covoiturage du quai Gailleton semble avoir beaucoup de mal à trouver son public. En effet, les automobilistes qui empruntent le quai tous les jours font le même constat: personne ne s'arrête jamais sur le parking réservé au covoiturage qui a remplacé 75 places de stationnement. Il s'agissait d'un projet initié par l'exécutif de David Kimelfeld et très fièrement porté par les nouveaux élus écologistes métropolitains. Tout a été pensé pour révolutionner la pratique entre Rhône et Saône. Sur place, à l'aide d'un système de panneaux, les passagers arrivés à pied, en vélo ou en métro peuvent indiquer leur destination aux voitures qui passent le long de la gare. Un site et une application permettent également de fixer des rendez-vous pour encore plus de confort. Mais que ce soit en spontané ou sur internet, le partage de véhicule ne séduit pas vraiment les riverains.

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Ces derniers avaient pourtant prédit l'échec du dispositif expérimental estimé à 300 000 euros. Avant que la gare ne soit construite, plusieurs collectifs comme le Comité d'Intêret Centre Presqu'Île ou Apaisons le quai Gailleton avaient fait savoir leurs craintes et colères en organisant des petites manifestations. La rédaction de LyonMag s'est rapprochée de la Métropole de Lyon pour connaître le nombre d'utilisations dites "dynamiques" de la gare (covoiturage sans rendez-vous ndlr). Depuis le 1er janvier 2022, il y a eu 183 appuis " considérés comme pertinents (hors appuis de 'curiosité') " sur les boutons correspondant à 12 destinations. On ne sait en revanche pas si ces 183 demandes ont toutes trouvé réponse. La répartition des destinations de ces 183 appuis depuis janvier 2022: Techild - 27 Paris - 23 Limonest -18 Tarare - 16 Saint-Etienne - 16 Vienne - 16 Villefranche - 13 Solaize - 13 Irigny - 12 St-Genis-Laval - 11 L'Arbresle - 10 Feyzin - 8 Cette gare de covoiturage dynamique étant une innovation et une expérimentation, il est difficile de comparer la performance à d'autres gares.

« En fait, on les coupe juste avant la floraison, pour qu'elles s'ouvrent chez les clients », confient-ils avant d'ajouter: « Nous avons pu les voir s'ouvrir lors du premier confinement, juste après la reprise des serres. Mais il fallait ensuite les jeter au compost comme on ne pouvait plus les vendre. Nous devions les couper pour ne pas fatiguer les pieds. Ça a duré quinze jours. Après, on a décidé de les vendre au porte-à-porte. On les vendait à perte mais au moins on ne les jetait plus, et ça faisait plaisir aux gens », se souviennent Anne-Laure et Jean-François Michel qui déclinent les mois en fleurs. Des nouveautés chaque année Des anémones d'octobre aux roses de juillet, en passant par les alstroemerias de novembre. Mais les caprices de la météo viennent parfois chambouler ce calendrier. « Nous avons perdu nos arômes en 2020 avec le gel et cette année, nous avons dû vendre des tournesols couchés par la tempête de début octobre », énumère Anne-Laure qui essaie d'élargir son offre au gré de ses envies.

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