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Test Sherco La fourche et le pneu avant de la 300 SEF sont encore un peu durs, et c'est normal: notre moto de test vient pour ainsi dire de sortir de l'usine. Il s'agit d'une 300 SEF 4-temps du constructeur français Sherco. Et c'est déjà le modèle 2022, qui devrait se diffuser peu à peu à partir de cet été en Suisse, ici dans sa version Factory haut de gamme, qui se distingue du modèle Racing par une fourche avec cartouches fermées (au lieu d'ouvertes), un ventilateur de série, un sabot moteur, une ligne Akrapovic en titane, une selle sport et un disque de frein avant premium. Pièces et accessoires Echappement Sherco SEF 300 Tout-terrain sur Bécanerie. Ce modèle-là évolue peu pour ce nouveau millésime, avec des retouches esthétiques, dont le retour du bleu, couleur originelle de la marque et un kit déco moulé dans le plastique (au lieu de juste collé), avec de nouvelles poignées de guidon, une nouvelle selle, une mousse de guidon plus ergonomique, un réglage de suspension avant revu … et de nouvelles plaquettes de freins. Une mise à jour plus complète est prévue l'an prochain pour toute la gamme.

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Sur la version Factory, la nouvelle ligne AKRAPOVIC titane permet d'optimiser tout le travail moteur. Le SEF 250/300 est un autre best-seller de notre gamme. Pour les amateurs de spéciales en herbe, de virages à plats et de lignes rapides. C'est une arme quand on se bat contre la montre/ le chronomètre. C'est également notre moteur le plus polyvalent, qui peut convenir à tout type de pilote. Ligne akrapovic 300 sherco v. Les grands espaces, le sable ou les spéciales banderolées constituent les rêves de certains pilotes qui attendent avec impatience le weekend pour vivre pleinement leur sentiment de liberté. Pour ça rien de mieux qu'une moto qui vous apportera des sensations de puissance, de vitesse et de stabilité. Cylindre avec plus grosse capacité d'eau pour un meilleur refroidissement dans les conditions les plus extrêmes. Ensemble du bas moteur renforcé avec un nouveau vilebrequin et de gros roulements.

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