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Les différents types de voyant de tableau de bord Le tableau de bord, planche de bord, ou combiné d'instruments, est constitué d'un ensemble d'indicateurs et de voyants qui renseignent le conducteur d'un véhicule automobile (voiture, camion, moto, bateau, etc. ) sur le fonctionnement du moteur et sur les paramètres de conduite (vitesse instantanée, température extérieure etc. ). Il est le plus souvent situé face au conducteur ou pilote, mais dans certains cas, les afficheurs sont situés au milieu de la planche de bord. New Beetle 1.9 TDi 90 ch : L'essai et les 18 avis.. Pour les voitures particulières, certains indicateurs sont imposés par la législation et d'autres sont fournis à la discrétion du constructeur. Le plus souvent, la richesse et la variété des informations proposées dépendent de la version du modèle dans la gamme. Ainsi, les versions les plus sophistiquées d'un modèle disposent d'indicateurs de confort ou de fonctions évoluées. Ces indicateurs sont complétés par la présence d'un certain nombre de voyants, en nombre très variable selon les constructeurs et les modèles, figurés par des pictogrammes de couleur.

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- Le voyant s'allume et reste allumé: une erreur permanente a été détectée généralement sur le système antipollution, mieux vaut se rendre chez un garagiste à proximité. - Le voyant reste allumé et la voiture a des problèmes de performances: lorsque l'ordinateur de bord identifie un problème grave, il se met en mode sécurité et un programme de sauvegarde s'enclenche, permettant de rouler en mode dégradé (perte de puissance disponible) et d'éviter de plus graves problèmes (casse moteur). En effet il y a beaucoup de chance pour que votre voiture ne démarre plus, ou pire, qu'il y ait une casse moteur. Mieux vaut demander un remorquage de votre auto au garage le plus proche et laisser un mécanicien effectuer une inspection approfondie. - Le voyant reste allumé ET clignote: le pot catalytique est en surchauffe et endommagé et il y a des risques d'incendie sous le véhicule. Changement moteur 1.9 tdi 90. - Forum New beetle / Coccinelle. Il faut s'arrêter immédiatement et faire remorquer le véhicule vers un garage pour un diagnostic plus approfondi. Les causes probables de l'avarie du système de gestion du moteur sont multiples - problème matériel: système d'injection (durites de dépression, débitmètre, pompe à injection, turbo), système antipollution/ contrôle des émissions (vanne EGR, pot catalytique), … - problème électronique: capteur défectueux ou déconnecté, sonde lambda à changer, calculateur, …

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(L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page) Fiabilité New Beetle 1. 9 TDi 90 ch Statistiques fiabilité New Beetle 1. 9 TDi 90 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 18 avis New Beetle posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1. 9+TDi+90") Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0 /18 1 /18 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 3 /18 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur Fiabilité New Beetle: plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis New Beetle 1. Moteur new beetle 1.9 tdi 140 1037390983 03g906021pr. 9 TDi 90 ch Diesel: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis) Synthèse de vos avis sur ce moteur: Qualités et défauts New Beetle signalés par les internautes via les 18 avis postés: Parmi les essais de la Volkswagen New Beetle effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non.

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Type de problème / symptômes Bonjour à tous, Ma New Beetle 1. 9 tdi 105 de 2009 démarre avec difficulté quelque soit la météo, je suis obligé d'insister longuement sur le démarreur et parfois j'utilise du Start Pilot que j'injecte dans la conduite d'air du moteur. Une fois démarrée aucun probléme, elle roule très bie, n le moteur tourne bien rond. Le soir lorsque je laisse tourner le moteur avant de le coupé, j'ai quasiment la certitude que je ne démarrerai pas du premier coup. Par contre lorsque je coupe le moteur sans le laisser tourné au ralenti j'ai une chance de démarrer ou du moins de faire péter le moteur et caler aussi sec. Moteur new beetle 1.9 tdi 140. Au démarrage le moteur explose, avec une impression que la gazoil n'arrive pas en quantité suffisante pour continuer l'étape de démarrage. A chaud la voiture démarre très bien en à peine un qurt de tour, je ne comprends pas ce qui l'empêche de démarrer. Ce que j'ai essayé Les bougies de préchauffage sont neuves, Le filtre à gasoil est neuf Jai fait un traitement curratif avec un produit miracle que l'on met dans le réservoir La vidange a été faite il y a peu de temps Le filtre a air est out neuf Le démarreur est lui aussi tout neuf.

9 TDI est de 8, 0 lt/100km. Il est prévu une consommation de 48 pour cent de carburant de plus que les données d'usine dans des conditions réelles et pendant les essais.