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L'installation de cogénération de CSM GIAS est d'une puissance électrique de 1. 2 MWe avec un rendement énergétique global de 80% La production électrique est opérationnelle depuis Q4 2020 Le projet garantit une économie de 55% sur la facture énergétique de l'usine Après la réussite du projet de cogénération de la société SLAMA FRERES, une autre filiale du Groupe Slama, la société CSM GIAS, a aussi opté pour Clarke Energy pour la fourniture, l'installation et la maintenance de son unité de cogénération. CSM GIAS a sélectionné Clarke Energy, le leader de la cogénération sur le marché tunisien, pour son projet d'efficacité énergétique. Kenya : En 15 ans, M-Pesa s’est imposé comme le moteur de la croissance de Safaricom. Ce projet clé-en-main permettra à l'usine CSM GIAS, sise à Bouargoub, Nabeul, de réduire ses coûts opérationnels et gagner en compétitivité dans un marché fortement concurrentiel. L'installation de cogénération de CSM GIAS, démarrée en Q4 2020 par les équipes de Clarke Energy, est basée sur un moteur à gaz INNIO Jenbacher de type J416, d'une puissance de 1.
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Le produit brut est donc raffiné pour ôter les contaminants naturellement présents, sans toutefois les éliminer à 100%. Des additifs sont ensuite ajoutés (généralement dans une proportion de 10% à 15%) pour diminuer voir éliminer les effets néfastes de ces contaminants. Son principal avantage est le coût, moins élevé que l'huile synthétique. Elle se pollue cependant plus vite, et ne convient pas forcément aux moteurs travaillant à des températures élevées. L'huile de synthese L'huile de synthèse est une huile composée chimiquement, dont la structure moléculaire a été modifiée afin d'améliorer ses performances. Elle peut être obtenue de plusieurs manières: – par synthèse chimique, à partir de molécules vigoureusement sélectionnées. Revision moteur tunisie voitures. – par hydrocraquage, c'est-à-dire en faisant passer de l'hydrogène dans une huile minérale sous forte température. – par production à partir d'esthers (corps gras) d'origines végétales ou animales, et non plus du pétrole. Celles-ci sont les huiles les plus chères du marché.
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Soit une huile de synthèse qui, là encore, a la particularité d'être plus fluide, et de s'écouler plus rapidement à froid. Mais la viscosité diminue également avec l'augmentation de la température. L'huile doit rester assez visqueuse pour maintenir son rôle de film protecteur, tout en restant assez fluide pour circuler librement dans le moteur. L'huile synthétique résiste mieux aux températures extrêmes d'une manière générale, qu'elles soient basses ou élevées. Attention aux huiles trop visqueuses mal adaptées: si l'huile est trop épaisse, en hiver par exemple, le clapet bypass s'ouvre car il y a plus de perte de charge. La grande question: dois-je utiliser de l'huile synthétique ou minerale? Chaque moteur fonctionne mieux avec un type d'huile spécifique. Les voitures de performance ou haut de gamme utiliseront généralement une huile de synthèse. Même chose pour les moteurs turbo. TunisieTuning le site dédié à l’entretien auto en Tunisie. Les modèles ordinaires et les véhicules plus anciens rouleront bien sous huile minérale. Elle est bien adaptée aux climats tempérés à chauds, et aux véhicules qui font majoritairement de la route.
Clarke Energy met en avant son service après-vente; en fournissant des équipements de qualité, et grâce à une forte présence locale de service. La relation privilégiée de Clarke Energy avec INNIO Jenbacher et ses ressources locales nous permettent de fournir un service et une maintenance inégalés, ainsi que l'approvisionnement en pièces de rechange d'origine approuvées par le fabricant. Associations Proessionnelles