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Les moyens de paiement à votre disposition sont: - Carte bleue - Virement bancaire - Chèque de banque - Espèces jusqu'à un maximum de 1000 € par facture Les règlements par chèque ne sont plus acceptés pour les enlèvements immédiats de matériel. Si toutefois il n'est pas possible de faire autrement qu'un paiement par chèque, un délai de 15 jours ouvrés entre le règlement et l'enlèvement de la marchandise est nécessaire. 2CV Charleston – 1981 – Le site référence sur la 2CV. Les frais d'immatriculation et de mise en service sont de 30 € pour les remorques ayant un PTAC de 500 kg; et de 130 € pour les remorques ayant un PTAC supérieur à 500 kg. En raison de la crise Covid, les dlais d'approvisionnement de certains modles de remorques que nous tenons habituellement en stock peuvent aller jusqu' 5 mois dater de la commande.
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Un communiqué du service des relations publiques de Citroën daté du 12 septembre 1980 annonce la sortie d'un nouveau phénomène: la 2CV 6 Charleston. Ce communiqué annonce que Citroën commercialisera à partir du 1er Octobre 1980 une série spéciale de 8 000 2CV, la 2CV Charleston. La 2CV Charleston, telle qu'elle a été présentée au salon de Paris, est une 2 CV 6 Club ( moteur 602 cm3, 29 chevaux, 115 km/h, consommation de 5. 4L aux 100 à 90km/h et 6. 8 en consommation urbaine, soupapes en V, arbre à cames central, bloc/culasse en alliage léger, chemises sèches amovibles) à carrosserie bicolore rouge et noire comportant des décors adhésifs de couleur grise, selon une découpe en arrondi. 2 chevaux interieur la. Les platines de clignotant dans les ailes avant, les supports de feux arrières et l'entourage de goulotte de remplissage d'essence sur l'aile arrière droite sont en plastique noir (au lieu de gris), la barre de support de phares est peinte en noir. Les pare-chocs et la calandre sont gris métallisé jusqu'à Juillet 1984.
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En mars 1984, la mise en peinture des Charleston est simplifiée: la caisse reçoit la teinte foncée (noir ou gris nocturne) et les parties mobiles la teinte claire. Les filets de caisse le long de la capote et au dessus des fenêtres sur les portières sont remplacés par un enjoliveur de gouttière chromé. En juillet 1987, un feu arrière de brouillard positionné sous le pare-choc arrière complète l'équipement de la Charleston. Elle pèse 585 kg à vide, soit 105 kg de plus que la 2CV A. Elle roule aussi 45 km/h plus vite. Jusqu'à la fin de la production en Juillet 1990, le modèle n'évolue guère; en Juillet 1987, la plaquette de malle arrière perd le double chevron. A ce moment la Club disparaît du catalogue français, la Charleston représente désormais le « haut de gamme » du modèle. 2 chevaux interieur.com. Aujourd'hui, la plus recherchée est évidemment la jaune, du fait de sa rareté. L'appellation Charleston est choisie pour symboliser les années 1920-1930. Clin d'œil rétro pour une voiture qui entame sa quatrième décennie de production.
En étant sûr de l'état du châssis je me suis lancé dans la restauration. Tout d'abord j'ai effectué les manipulations suivantes: nettoyage au karcher: si en plus vous avez du blaxon sur la plateforme, essayez de l'enlever en le chauffant (attention aux vapeurs toxiques…mettre un masque) grattage: utilisation d'une brosse métallique (manuelle ou mécanisée) pour aller dans tous les recoins et enlever la moindre aspérité. traitement: une fois que le support est sain, traitez toute la tôle avec un antirouille. Pour ma part j'ai effectué un traitement au rustol. A l'aide d'un pinceau j'ai traité la partie extérieure, puis avec un pulvérisateur j'ai réussi à atteindre l'intérieur du châssis. Intérieur. Pour cette dernière étape le rustol est plutôt efficace. La particularité huileuse du produit est propice à une bonne protection des tôles. Il existe d'autres anti rouille, mais je ne les connais pas. Pour ma part je suis très content du rustol. Un autre produit efficace pour le traitement des parties intérieures du châssis est la cire corps creux.