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Sat, 01 Jun 2024 03:42:59 +0000
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- Comme un ascenseur - Autant de raisons pour lesquelles Xwing a choisi de commencer par l'autonomie. Le prototype d'eVTOL autonome de Wisk Aero lors d'un vol test / Wisk Aero LLC/AFP "On a pris un appareil existant, bien connu. On fait le minimum de modifications pour le convertir en avion autonome et le faire certifier, et ensuite on pourra explorer d'autres applications", résume Marc Piette. Se passer des pilotes doit permettre de réduire les coûts et de répondre à la demande dans des régions mal desservies, qui ne manquent ni d'aéroports, ni d'avions mais bien de main d'oeuvre. La startup prévoit d'équiper d'abord des engins chargés de livrer des marchandises, en vue d'opérations commerciales d'ici deux ans, avant de passer aux passagers. Electriques et sans pilote, les taxis des airs parés à décoller. Le patron sait qu'il va faire face à des résistances mais il est convaincu que ces vols seront plus sûrs. "La grande majorité des accidents aériens sont causés par des erreurs humaines", note-t-il, avant de rappeler que grâce au pilote automatique, "les gens volent déjà tout seuls en bonne partie".

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Des petits avions électriques, pilotés par l'intelligence artificielle, qui se croisent au-dessus des villes, pour emmener leurs passagers d'un "vertiport" à un autre, voilà le décor de science-fiction que la Silicon Valley promet d'ici dix ans seulement. "On va voir apparaître des réseaux de taxis aériens électriques, régionaux ou longue distance. Le paysage va beaucoup changer", assure Marc Piette, fondateur belge de Xwing, une startup spécialisée dans les technologies autonomes pour l'aviation. Plusieurs entreprises californiennes préparent activement ce futur de la mobilité, remède aux embouteillages et à la pollution. Dans un hangar de Concord, dans la baie de San Francisco, Xwing se concentre sur le facteur de l'équation le plus déroutant: faire en sorte que n'importe quel avion, aéroplane ou avion à décollage et atterrissage vertical (VTOL), à carburant fossile ou électrique, puisse rouler, décoller, voler et atterrir tout seul. Sont en route pour les usa mots croisés mots. Et parler aux passagers en même temps. "Système de pilotage automatique enclenché" déclare une voix de femme à Ryan Olson quand il s'assied aux commandes, prêt pour un voyage où il ne touchera ni au tableau de bord, ni au joystick, comme un instructeur avec un apprenti bien avancé.

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L'agence domestique russe nous assure que son gouvernement tiendra ses engagements. Mais il faut voir avec eux comment on peut transporter les choses, car même si elles sont prêtes il peut y avoir des tracasseries de transports, de frontières, des difficultés pour passer des contrats avec des transporteurs, polonais ou allemand, par exemple. Donc nous sommes en relation avec eux, et l'agence domestique russe fait tout ce qui est possible pour trouver les solutions. En fin de semaine dernière, ils nous ont confirmé qu'il livrerait et que Iter n'était pas concerné par le décret russe mettant fin à ses exportations de technologie. Êtes-vous confiant en leur capacité à continuer à produit et livrer leur pièce? Si on oublie ce qu'il s'est passé depuis trois semaines, le partenaire russe est extrêmement fiable, techniquement tout à fait valable. Sont en route pour les usa mots croises sur. Il livre les choses en temps et en heure. Jusqu'à présent, on n'a rien à redire. Il y a cette particularité d'Iter qui est une zone internationale. Comment cela se passe pour les citoyens russes qui y travaillent?