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51-52. JEAN-PIERRE SIMÉON Source ■ Jean-Pierre Siméon sur Terres de femmes ▼ → On voudrait tenir le feu entre ses dents (poème extrait de Presque peinte sur un mur obscur) ■ Voir aussi ▼ → (sur le site du Printemps des poètes) une fiche bio-bibliographique sur Jean-Pierre Siméon Retour au répertoire du numéro de février 2014 Retour à l' index des auteurs » Retour Incipit de Terres de femmes A propos de l'auteur Angèle Paoli 39970 partages Voir son blog

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Ses derniers textes, Philoctète et le Testament de Vanda ont été joués au mois d'octobre 2009, respectivement à l'Odéon-Théâtre de l'Europe avec Laurent Terzieff dans une mise en scène de Christian Schiaretti; et au Théâtre du Vieux-Colombier, avec Sylvia Bergé dans une mise en scène de Julie Brochen. Il publie chez Cheyne éditeur depuis plus de vingt ans tous ses recueils de poésie. Jean pierre siméon ton poème les. Son oeuvre poétique lui a valu: le prix Théophile Briant en 1978, le prix Maurice Scève en 1981, le Prix Antonin Artaud en 1984, le prix Guillaume Apollinaire en 1994, le grand prix du Mont Saint-Michel pour l'ensemble de son oeuvre en 1998. Il a reçu en 2006, le prix Max Jacob pour son recueil Lettre à la femme aimée au sujet de la mort.

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L'affirmation solaire de Jean-Pierre Siméon Face au monde, et plus particulièrement celui-ci, désormais condamné, agonisant dans la déliquescence programmée, le poète est seul, démuni, n'ayant que son langage en bandoulière et son stylo pour tirer quelques coups de semonce ou tenter de faire... Lire la suite

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Jean-Pierre Siméon. Photo. Francesca Mantovani – Gallimard. Poète, romancier, dramaturge, critique, Jean-Pierre Siméon est né en 1950 à Paris. Professeur agrégé de Lettres Modernes, il est l'auteur de nombreux recueils de poésie, de romans, de livres pour la jeunesse, et de pièces de théâtre. Il a créé en 1986 la Semaine de la poésie à Clermont-Ferrand. Il a été directeur artistique du Printemps des poètes de 2001 à 2017. Il a été poète associé au Centre dramatique national de Reims de1996 à 2001, puis au Théâtre national populaire de Villeurbanne de 2001 à 2019. Poème la différence jean pierre siméon. Il est actuellement directeur de la collection Poésie/Gallimard et président du jury du Prix Apollinaire. Il a enseigné à l'Institut Universitaire de Formation des Maîtres d'Auvergne, à l'École Nationale supérieure des Arts et techniques du théâtre, à Sciences Po Paris. La plupart de ses recueils de poésie ont été publiés chez Cheyne éditeur et ses pièces de théâtre aux Solitaires Intempestifs. Son oeuvre poétique lui a valu de nombreux prix dont le prix Maurice Scève en 1981, le prix Antonin Artaud en 1984, le prix Apollinaire en 1994, le prix Max Jacob en 2006, le prix international Lucian Blaga en Roumanie, le Grand Prix du Mont-Saint-Michel pour l'ensemble de son œuvre et Le International Contemporary Poetry Award en Chine en 2021.

Poète, romancier, dramaturge, critique, Jean-Pierre Siméon est né en 1950 à Paris. Professeur agrégé de Lettres Modernes, il a longtemps enseigné à l'Institut Universitaire de Formation des Maîtres de Clermont-Ferrand, la ville où il réside. Il est l'auteur de nombreux recueils de poésie, de romans, de livres pour la jeunesse, et de dix pièces de théâtre. Il a fondé avec Christian Schiaretti le festival Les Langagières à la Comédie de Reims, et est désormais poète associé au TNP de Villeurbanne. Il a enseigné parallèlement à l'ENSATT de Lyon. Il a créé en 1986 La Semaine de la poésie à Clermont-Ferrand. Il a été membre de la commission poésie du CNL et a collaboré comme critique littéraire et dramatique au journal l'Humanité. Le Mot, Jean-Pierre Siméon. Il a été conseiller à la Mission pour l'Art et la Culture du Ministère de l'éducation nationale. Il participe aux comités de rédaction de plusieurs revues et dirige avec Jean-Marie Barnaud la collection «Grands Fonds» à Cheyne Editeur. Il est directeur artistique du Printemps des poètes depuis avril 2001.

Les publicités commencent à sortir, le jaune est mis en avant ce qui donne un nouveau surnom à l'auto: le petit citron. Un bleu canon, un havane et un rouge bordeaux arriveront par la suite. Dans ces pubs on met en avant les femmes. C'est une clientèle particulièrement visée par Citroën qui souhaite proposer une petite voiture à madame quand monsieur conduira une 10HP… ou plus. Du coup on la dote également d'équipement appropriés: la manivelle est complétée par un démarreur électrique, et les phares sont également confiés à la fée électricité. Citroen trèfle à vendre en. Les évolutions En Mars 1923 on voit arriver une version cabriolet. Elle est plus luxueuse et plus confortable que le Torpédo. En octobre 1923 le châssis s'allonge sur le Torpédo 2 places et permet l'ajout à la gamme d'une version Torpédo trois places T3-1. Ce n'est pas encore la Citroën Trèfle, mais l'idée est là. Le châssis permet une carrosserie plus large. Le siège conducteur est fixe. Par contre le siège passager est monté sur rails. Il peut se reculer et laisser alors la place à un strapontin qui est sinon logé sous le tableau de bord.

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Donnes techniques Carrosserie Longueur (cm): b330 Largeur (cm): 140 Hauteur (cm): 155 Empattement (cm): 235 Poids (kg): 590 Mcanique Moteur: 4 cylindres en ligne 856 cc, l'avant Soupapes: 8 Carburation: 1 carburateur Bote de vitesses: manuelle, trois rapports Transmission: aux roues arrire Puissance maximum: 11 chevaux 2100 t/m Couple maximum: Vitesse maximum: 60 km/h Lire la suite

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Pas la peine de vous le rappeler, en 2019 on fête les 100 ans de Citroën. Mais on ne va pas vous reparler ici de la Type A, mais d'une des autos qui lui succédera. Nous sommes en 1922 et la marque sort la Citroën Trèfle, la Type C de son vrai nom. A, B, C: Citroën se dote d'une gamme Le premier modèle de la marque, c'est donc la Type A. Une auto de taille plutôt réduite qui a la particularité d'être la première à être construite à la chaîne en Europe. Moteur 1327 cm³, puissance fiscale de 10CV, prix attractif, elle devient vite un succès commercial. Citroen 5hp de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Elle poursuit sa carrière jusqu'en 1921 quand elle est remplacée par la B2. Pour cette seconde auto, Citroën augmente la cylindrée à 1452 cm³ et la puissance par la même occasion. Les cadences de productions sont encore plus grandes. Par contre ces autos sont des 10CV et le segment des petites voitures est alors occupé par les concurrents Renault et Peugeot, déjà. Même si ce sont les cyclecars qui sont mises en avant par l'état avec des avantages fiscaux à la clé, Citroën préfère viser des autos un peu plus confortables avec ces petites autos.