Ensemble Cligno Avant Droit R21 2L Turbo — Feux Double Ampoule

Sun, 30 Jun 2024 07:43:49 +0000
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En 1989 Renault procède au restylage de toute la gamme 21, afin de proposer sa phase 2 qui sera commercialisée jusqu'à l'arret de la production de la R21 en 1994. La version Turbo ne fait bien sur pas exception. Esthétiquement, très peu de changements, si ce n'est quelques arrondis ici et là afin de moderniser quelque peu la ligne générale. L'avant reste identique, quand à l'arrière, les feux arrières carrés noir au dessus, et rouge en dessous, sont légèrement arrondis, et l'ordre des couleurs inversé. Quel changement! La planche de bord en plastique rigide et commandes de chauffage style « tirettes » est remplacée par une planche de bord plus moderne en plastique assoupli. Les monogrammes Turbo sont transférés des custodes vers les répétiteurs de clignotant. Clignotant avant r21 2l turbo 32mb l3 pcie. Les écopes de frein sur la face avant sont élargies afin d'optimiser le passage de l'air pour le refroidissement des disques. Les jantes type turbine sont remplacées par des 5 batons plus aérées. Une autre couleur très appréciée se rajoute à la gamme: il s'agit du Bleu Renault Sport.

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PRODUIT SPECIFIQUE Ce produit est spécifique au véhicule que vous avez sélectionné. Une description technique avec des spécifications et une liste de véhicules compatibles se trouve dans la description. Clignotant feu avant gauche YORKA 006385 - RétrOptic'Auto. Il s'agit donc d'une commande et/ou d'un article sur mesure et/ou spécifique qui ne pourra être ni reprise ni échangée. Si vous avez une question technique ou besoin d'une confirmation sur la compatibilité, n'hésitez pas à prendre contact avec nos techniciens par mail ou par téléphone.

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Marketing quand tu nous tiens… Le look, assez fade, de la berline de base à été revu afin de coller à la personnalité plus agressive de la version suralimentée. Rien est oublié: spoiler avant et arrière, face avant sport, bas de caisse, « aileron de coffre », jantes aluminium 15 pouces en alliage de série. Pour aujourd'hui, elle parait fade, mais il faut se replacer à l'époque… C'est sur, à coté d'une R5 Turbo, cela reste gentillet… mais le look seulement! Cabochon pour cligno avant R21 2l T. D'un point de vue technique, le conducteur de l'époque est épaulé par un ABS. Aussi, de façon à ne pas effrayer le bon père de famille, le Turbo est en fait bridé sur le premier rapport de boite. L'habitacle est bien sur spécifique: les sièges sont plus enveloppants, les garnitures de portes plus sports, le volant sport en cuir opte pour le 3 branches, les compteurs sont à fond rouge, etc… L'ordinateur de bord, et le manomètre d'huile font également partie du lot. Deux versions (trois en réalité mais bon…) feront leur apparition. La version phase 1, commercialisée de 1987 à 1989 est reconnaissable à son arrière, sa planche de bord, ses écopes de frein de taille réduite, le sigle « Turbo » près des custodes arrières, et ses 5 couleurs vernies: Rouge, Blanc, Noir, Gris tungstène et Gris clair.

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En Mars 1986 Renault lance la 21, en charge de reprendre le flambeau après la R20 disparue et la R18 devenue vieillissante. Clignotant avant r21 2l turbo battery. Techniquement, pour cette R21, Renault décide d'utiliser deux types d'implantation mécanique: – transversale pour les petites motorisations (moteur « F ») – longitudinale pour les moteurs plus performants (moteur « J ») La version qui nous intéresse, à savoir la R21 2 litres Turbo, est basée sur le moteur J accolé à une boite de vitesse UN1. Rien de très révolutionnaire, vu que ce groupe motopropulseur est bien connu chez Renault, pour l'avoir utilisé depuis la R20 en version carburateur jusqu'à l'Espace II et la Safrane pour les versions diéselisées et à injection électronique. Rebondissant sur la notoriété acquise en rallye et aux victoires en Formule 1, Renault poursuit alors sa politique sportive qui consiste à sortir une version turbo compressée de chacun des modèles de sa gamme de l'époque. Après les R5 Turbo, R5 Alpine Turbo, R18 Turbo, Super 5 GT turbo, R9 Turbo, R11 Turbo, R25 Turbo et Alpine, c'est au tour de la R21 d'être mitonnée à la sauce suralimentation.

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