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La Gas Gas marche très (trop) bien: très agréable en liaison, moteur coupleux, on enroule en 3 ou 4. Cà reprend très bas même en 3. En spéciale, difficile d'ouvrir très longtemps en grand: je n'ai pas le niveau pour piloter un 300 2 temps, […] Philippe R. Très bien ce petit garage. Petit garage moto qui mérite d'être connu. Travail de qualité auquel on peut assister. Patrick G. Excellent professionnel. Travail rapide, propre, mécanicien de très bons conseils et connaissant très bien la mécanique moto. Je l'ai appelé le mercredi soir pour monter mes 2 pneus, il me prenait en RDV le samedi matin! Ce pro fait également tout type de préstations (joints spy de fourche, nettoyage ultra-son, plaquettes de freins, reglage jeux […] Pascal H. Garage pour moto cross in malay. Adresse a retenir. Atelier nickel, mécano compétent et sympathique. Client depuis quelques temps j'y retournerai sans appréhension. A recommander Eric A. Juste parfait. à conseiller, tarif imbattable, service impeccable, accueil nickel, arrangeant au niveau de la disponibilité et n'hésites pas à rappeler le client dans la journée quand on leur laisse un message.
Ses propos sont contraires à ce que l'on entend et lit aux sujets des disques en carbone céramique. Avec des disques en acier « classiques », les freinages répétés et intensifs soumettent très sévèrement les disques, faisant que les freins ne sont plus efficaces assez rapidement. Au contraire, les disques en carbone céramique sont plus endurants et permettent le freinage. Les Audi RS4, A6/RS6, A8/S8, Q7 et R8 ont les freins qui vibrent. En compétition automobile, les voitures de course sont généralement équipées de ces disques. Selon Paul Watson, les PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) ne jouent pas leur rôle, notamment en terme de durée de vie. « Nous avons appris cette leçon il y a longtemps », a-t-il déclaré au média Whichcar lors de la cérémonie de lancement de la Porsche 911 type 992 à Tailem Bend en Australie. « Lorsque nous avons lancé les disques pour la première fois, nous avons dit aux gens qu'ils dureraient pratiquement toute la vie de la voiture. Quand les gens faisaient plusieurs trackdays, ils revenaient nous dire 'je les ai usés' », a-t-il admis.
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