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Fri, 05 Jul 2024 02:33:34 +0000
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Ceux d'entre vous qui me suivent sur les réseaux sociaux savent que je rentre juste d'un voyage au Bénin où je me suis rendu en cargo. Un mois de voyage dont la moitié passée sur les mers, entre Anvers et Cotonou. Une expérience qui me titillait depuis déjà pas mal de temps. Quatorze jours sur un navire, forcément, ça ne va pas tenir en un seul billet. Je commence donc par le pourquoi du comment avant d'enchaîner sur le voyage en lui-même. Les articles suivants seront un peu plus rapprochés qu'à l'accoutumée, car devinez quoi, j'ai eu un peu de temps pour écrire à bord durant la traversée! Enfilez votre gilet de sauvetage, c'est parti… Partir en cargo, mais quelle idée! L'idée de partir en voyage en cargo avait déjà plus d'une fois traversé mon esprit. En l'an 2000, durant mon année sabbatique passée à voyager entre la France et le Laos par voie terrestre, j'avais déjà envisagé de rentrer en France en cargo depuis Singapour ou Kelang en Malaisie. Abidjan cotonou par car prix paris. Rentrer « brutalement » en avion après cette lente déambulation de par les routes du Moyen-Orient et de l'Asie me semblait incongru et en total décalage avec ce qu'avait été ma manière de voyager durant cette année.

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Il ne reste plus qu'à relever la rampe d'accès à l'arrière et à larguer les amarres. Demain, nous serons en mer, pour de vrai. Navire « pompe à essence » sur le flanc du Grande Lagos La case pratique J'imagine que pas mal de questions vont fuser sur le pourquoi ci, comment ça. Cotonou à Abidjan par Avion, Bus, Voiture. Un article rassemblant tous les aspects pratiques d'un voyage en cargo clôturera cette série. Mais comme je suis sympa, pour ceux qui ne tiendraient déjà plus en place et se verraient déjà à naviguer sur les mers du monde à bord d'un cargo sans savoir par quel miracle je trouvé, saperlipopette, un billet pour voyager à bord d'un cargo, j'ai acheté mon billet Anvers-Cotonou via Mer et Voyages qui est, comme son nom l'indique, une agence de voyages spécialisée dans ce genre de voyage.

Sous ses cils maquillés, elle observe sa petite valise, sur la balance, avant le verdict. « 1 000 francs CFA! », lui lance un contrôleur (soit 1, 52 euro). Cette somme s'ajoute aux 32 000 francs CFA de son aller pour Abidjan. « Un prix raisonnable », commente Imane, qui manifeste ainsi son appartenance à la classe moyenne. 14 jours à bord d’un cargo entre Anvers et Cotonou. Dans un pays où le SMIG mensuel est de 40 000 francs CFA, tout le monde ne peut pas s'offrir un billet de bus pour l'international. Il faut dire qu'ici, le public est un peu différent de celui des gares routières qui desservent le nord du Bénin. Celles-ci sont davantage fréquentées par des travailleurs que par des vacanciers. C'est par exemple le cas de la gare ATT, qui organise les départs pour Parakou, Natitingou et Djougou, des villes à plus de 400 km de Cotonou [lire encadré]. Carrefour des peuples La petite gare routière où patientent Aïté et Imane est cachée au milieu d'une « von », ces chemins de terre minés de trous. Le lieu est sommaire. Les deux bus attendent garés l'un derrière l'autre.