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Mais le Diesel n'a pas encore une bonne image de la part du grand public, pour tenter d'y remédier, le constructeur sochalien décide de préparer une barquette pour battre divers records d'endurance et de communiquer sur les performances de ces mécaniques. Pour cela, une Peugeot 404 Cabriolet donne sa base à la réalisation d'une voiture monoplace, l'habitacle est réduit à une simple bulle pour améliorer l'aérodynamique de la voiture. Cette 404 des records perd ses pare-chocs et reçoit une calandre spécifique, pour le reste, la voiture tient tout de la 404 Cabriolet de série. Sous le capot, la 404 Diesel des records s'équipe d'un Diesel de 2. 163cm3 alors inédit. Moteur indenor 404 for sale. Le 4 juin 1965, cette voiture s'élance sur l'anneau de Montlhéry et roule pendant dix jours, elle s'adjuge 18 records internationaux dans sa catégorie, elle réalise entre autres une moyenne de 161, 49km/h sur les 72 premières heures de ce périple, 5. 000km à la moyenne de 160km/h… Bref, Peugeot démontre que le moteur Diesel est tout à fait capable de performances de premier rang.
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Peugeot 404 Diesel aux 40 Records Internationaux Deux ans après la commercialisation des 404 Diesel, une version unique et exceptionnelle a été conçue par la marque Peugeot pour mettre en valeur l'endurance et les performances de son moteur Diesel. Un objectif qui sera largement atteint pour cette Peugeot et sa 404 « spéciale » avec 40 records internationaux battus ou établis sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, en juin 1965. Les tentatives de records se sont déroulées sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, au cours des journées des 4 et 5 juin, puis les 11, 12, 13 et 14 juin 1965. 5 pilotes se sont relayés toutes les trois heures pendant ces épreuves: MM. Moteur indenor 404 occasion. de Lageneste, du Genestoux, Besnardière, Gérard et Tchekemian. La voiture C'est un « cabriolet 404 » avec un pare-brise très incliné et un hard-top de pilotage. La place du passager a été recouverte d'une tôle soudée, transformant ce véhicule en monoplace. Selon le règlement de la Fédération Internationale Automobile, cette 404 est équipée d'un lot d'outillage et de pièces de rechange pour d'éventuelles réparations, portant le poids du véhicule à 1 135 kg, y compris le poste radio émetteur-récepteur.
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Alors là, j'en ai vu du délire sur le forum mais alors là, alors là, Mais vous ne répondez pas à la question de de notre ami. Au risque de surprendre, je vais avouer que pour l'époque (1960-1975) ce 2286 cc diesel était loin d'être mauvais. De loin pas, ni en puissance, ni en couple, ni en fiabilité. Mlalheureusement il aurait du passer à 5 paliers bcp plus rapidement (on va dire 1971-1975) pour lui faire gagner qques décibels et vibrations en moins. L'indénor n'a pas un réputation en or. problemes essentiellement du aux joints de culasse, car c'était des chemises rapportées démontables. La cylindree des indénors étaient plus faible aussi: 1, 9 L, 2, 1L. Moteur peugeot 404 diesel indenor xdp 88 - Après guerre (1945-1971) - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. En fait le 1er Peugeot Diesel à être VRAIMENT fiable est le XD2S qui équipait les 604 et 505 td. Le moteur avait 80 cv à 4150 tr/mn. Ensuite sont venus le 2, 5 atmo remarquable de fiabilité XD3 et les versions turbo qui pouvaient atteindre des grands kilométrages. En ce qui concerne les arbres de roues, j'ai personnellement toujours vu des arbres de roues cassés (et vraiment j'en ai vu bcp) sur Series équipées desmoteurs genuine (autant essence que diesel).
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Grâce à une manette placée sous le volant, cette butée pouvait se régler, en fonction de la force et de la direction des vents, de la température extérieure et de tout autre facteur risquant d'intervenir sur le régime du moteur. »
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