Trophée Jules Verne 2015 | Colle Pour Membrane Pvc
Publié le 15 décembre 2015 à 00h00 Modifié le 15 décembre 2015 à 08h09 T out est question de timing sur un Trophée Jules-Verne. Et là, il semble très serré pour les deux maxis en mer, qui attaquent le Pacifique. Les dépressions ne sont pas en place et un anticyclone est positionné en plein de milieu de la route. Pourtant, il y a quelques jours, le Pacifique semblait dérouler le tapis roulant. Mais la partie se complique. Une petite porte au nord, sous le visage d'une dépression secondaire pourrait être salutaire. Encore faut-il que « Spindrift 2 » et « Idec » réussissent à l'attraper. Parce que derrière, ce n'est pas très réjouissant. Hier, Yann Guichard et son équipage, tout comme Francis Joyon et le sien, évoluaient bord à bord. Ils s'étaient même croisés à moins de deux milles: incroyable. Tous deux accusaient près de 300 milles de retard sur le record de « Banque Populaire V ». en complément Trophée Jules Verne. Idec croise Spindrift 2 Trophée Jules Verne. Spindrift: entrée dans le Pacifique
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J'espère qu'on sera dans les temps du record à l'équateur ». « On sera pénalisé dans les alizés », a ensuite reconnu Guichard, en réponse à une question sur l'avarie survenue sur le foil babord, endommagé le 7 décembre lors d'une collision avec un objet flottant non identifié. Un deuxième multicoque, Idec Sport, mené par Francis Joyon et ses cinq équipiers, devrait à son tour passer le cap Horn mardi. Lancé lui aussi à la poursuite du Trophée Jules-Verne, Idec Sport (un autre bateau conçu par VPLP de 31, 50 m), possédait mardi à 11h20 heure française près de 180 milles d'avance sur le chrono de Banque Populaire V. Lire aussi Article réservé à nos abonnés Trophée Jules-Verne: « écurie de luxe » contre « esprit commando » « C'est sympa d'avoir fait un bout de chemin avec eux, a souligné Guichard. On regarde leurs performances, ce qu'ils font ». Cette course dans la course « ajoute un peu de stress », a-t-il admis. « Mais c'est la gestion des hommes et du bateau qui me préoccupe le plus. Je suis de temps en temps obligé de mettre le pied sur le frein car mon objectif, c'est de finir ».
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Sports Le maxi-trimaran skippé par Yann Guichard franchit l'équateur en moins de cinq jours et bat ainsi le record de Loïc Peyron datant de 2011. Le skipper Yann Guichard et le maxi-trimaran baptisé Spindrift 2 sont partis d'Ouessant. © AFP/FRED TANNEAU Le maxi-trimaran (40 mètres) Spindrift 2, skippé par Yann Guichard, a franchi l'équateur vendredi matin, 4 jours, 21 heures et 29 minutes après avoir franchi la ligne de départ du Trophée Jules-Verne à Ouessant ( France), améliorant ainsi largement le précédent record. Guichard et ses 13 équipiers ont basculé dans l'hémisphère sud à 1 h 31 GMT, battant le temps de référence (5 jours 14 heures et 55 minutes) établi en novembre 2011 par Loïck Peyron et l'équipage de Banque Populaire V... aujourd'hui rebaptisé Spindrift 2. Bénéficiant de conditions météo exceptionnellement favorables, le grand multicoque a avalé les 3. 171 milles (5. 872 kilomètres) entre Ouessant et l'équateur à la vitesse de 26, 9 noeuds de moyenne. Un autre trimaran lancé dans la chasse au Trophée Jules-Verne, Idec Sport (30 mètres), a lui aussi amélioré le record de Peyron en 5 jours, 1 heure et 52 secondes Idec Sport, skippé par Francis Joyon, a passé l'équateur vendredi à 3 h 3 GMT.
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Novembre: début du stand-by de Spindrift 2 pour le Trophée Jules Verne.
© Eloi Stichekbault © Eloi Stichekbault © Eloi Stichekbault © Eloi Stichekbault © Eloi Stichelbault © Eloi Stichekbault © Eloi Stichekbault © Eloi Stichekbault © Eloi Stichekbault Le 6 janvier 2012, il y a tout juste trois ans, le Trophée Jules Verne était battu pour la 7e fois de son histoire. Un nouveau record autour du monde en équipage et sans escale par les trois caps venait d'être établi par 14 marins, à bord du plus grand trimaran du monde. Ces hommes avaient parcouru 40'000 kilomètres autour du globe en 45 jours et demi, soit près de la moitié du défi que Jules Verne avait placé entre les mains de Phileas Fogg. Avec ce même bateau, Spindrift racing a l'ambition de réduire encore le temps et battre ce record, reconnu comme le plus extrême des contre-la-montre à la voile en équipage. Depuis plusieurs mois déjà, avec créativité et méthode, l'écurie met tout en œuvre pour atteindre cet objectif. Et alors que 2015 débute, cet immense challenge prend corps jour après jour. Dans les ateliers comme devant les ordinateurs, le team optimise ce maxi-trimaran Spindrift 2 qui partira l'hiver prochain pour sa première tentative autour du monde.
En Bretagne, le chantier à terre durera jusqu'en mai. Viendront ensuite les phases de préparation en mer et d'entraînements. Au-delà de la technique qui se doit d'être irréprochable, un tel challenge est avant tout une histoire d'hommes et de femmes. Recrutés car ils comptent parmi les meilleurs dans leur domaine, les ingénieurs, les techniciens et les marins de Spindrift racing, tous soudés et dédiés à leur mission, travaillent avec l'ambition de dompter cet exigeant chrono qui se refuse plus souvent qu'il ne se laisse accrocher. Entre Port-La-Forêt où un nouveau mât est en construction, et Vannes, pour ce qui concerne la plateforme et les voiles, découvrez en images ces opérations de grande précision. A Port-La-Forêt, le chantier CDK s'est doté d'un autoclave (un gigantesque four sous pression circulaire) de longueur suffisante pour cuire le tube de 42 mètres. La conception du nouveau mât de Spindrift 2 a débuté en février 2014 et sa construction dure dix mois. Le niveau d'optimisation de cette pièce est exceptionnel.
Compléments de gamme: chemin de circulation (Sarnapad), pare-vapeur (Sarnavap) et feutre non-tissé. Evaluation technique Evaluation technique: Avis Technique (ATec) - n° 5/03-1705. ; Avis Technique (ATec) Matériaux Matériaux du support d'application: bois Mise en œuvre Conditionnement: 33 ou 40 m²/rouleau.
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Description La colle contact FLEXOCOL V est utilisée pour le collage des relévés en plus de la fixation mécanique en tête ou/et des habillages des points singuliers. Caractéristiques FLEXOCOL V: Colle contact pour les relevés et points aprticuliers en PVC. Colle pour membrane pvc vinyl. Avantages La colle contact FLEXOCOL V est utilisée pour le collage des relévés en plus de la fixation mécanique en tête ou/et des habillages des points singuliers. Mise en oeuvre En double encollage: - au rouleau, enduire de colle les 2 faces à coller. Attendre quelques instants puis mettre au contact et bien maroufler. Performances De 300 à 400 g/m2 en fonction de la nature du support.
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minimum de mise en oeuvre 15 à 25°C (Point d'éclair: -26°C) Durée de stockage 12 mois (+10 à +20°C) Application Collage en plein de membranes d'étanchéité toiture pour les relevés et les traversées de toiture en complément de la fixation mécanique et pour la finition des détails.
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La colle est spécialement conue pour le pvc armé s'utilise lors de la pose pour les collages des escalier ou des parties difficiles, afin d'obtenir une tenue et une forme géométrique identique au support Quelle est la fonction des accessoires proposés? Bandelette 9mm, rouleau de 25m: Cette bandelette d'une largeur de 9mm est souder en haut de la paroi en liner armé sur l'envers, afin de permettre l'accrochage de la paroi dans un profilé d'accrochage de type "Hung" du mme genre que celui qui accroche les liners fabriqués en usine. Lors de réfection de piscines existantes, on réutilise le profilé d'accrochage existant avec cette méthode. Cornire en tle collaminée, barre de 2ml: Cette cornire est une cornire métallique, dont la surface est traitée spécialement. Colle pour membrane pvc bois alu. la fabrication, il est coulé dessus une épaisseur de PVC liquide, qui aprs refroidissement, donne une surface plastifiée, qui permet de recevoir par soudure un liner armé. Cette cornire sert dans les cas suivants: Fixation sur les nez de marches afin de faciliter la soudure du liner dans les escaliers.