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Sun, 02 Jun 2024 06:14:59 +0000
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Je la passe au dial: "problème de communication avec la pompe additif": > Je voulais tester ma pompe additif avec une pile 9V et deux câbles, problème: la fiche de la pompe possède 3 tiges, je ne sais pas où se situe le +/- et impossible de trouver un schéma sur le net. > Je voulais vérifier mes fusibles mais je n'en trouve pas qui se réfère à la pompe. Pompe additif multiplexée auto. J'aimerai éviter le passage chez Citroën mais je ne vois plus quoi faire de nouveau. Si vous avez des suggestions, je suis preneuse. A savoir, j'avais utilisé du Badhal 1mois plus tôt et je fais toujours un plein sur deux au premium. Merci par avance pour votre aide. Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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P1434 Description du défaut Dispositif additif carburant - circuit ouvert/condition de surchauffe Causes possibles Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code Câblage Pompe d'additif carburant Essayez Carbon Cleaning! Evitez la réparation pour un problème moteur Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) d'un turbo (entre 1100 et 2500 €), d' un catalyseur (entre 500 et 1600 €), ou d' un FAP (entre 500 et 1600 €), qui restent des opérations très onéreuses. Problème FAP et Pompe additive multiplexée - C4 - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Avant de procéder au remplacement des pièces, ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. TrouveZ un centre près de chez vous!

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quelqu'un a une solution? ou une explication Philou6871 Ce n'est plus un lion! 31 Octobre 2010 16 207 63 surement la pompe d'additivation hs yann3 20 Janvier 2008 23 957 449 si pompe hs, vire le fap, direct bonsoir merci pour vos réponses en fait la pompe se met en route à la coupure contact et se coupe environ 1 minute après sur un forum j'ai lu que l'on pouvait remplacer la sonde par une résistance de 10k j'ai fait l'essai et c'est encore pire la pompe ne s'arrete plus. Pompe additif multiplexée de. j'ai coupé les 2 petits fils d'alimentation et la pompe tourne 1 minute environ coupure du contact!! je ne n'ose pas penser que l'eolys se déverse dans le réservoir!!! pour info je n'ai pas de résitance à la mesure sur la sonde du réservoir éolys. dans l'attente de vous lire merci d'avance 25 Novembre 2012 2 912 2 Yann, incitation à "supprimer ou rendre inopérant un dispositif de lutte contre la pollution"? Tu sais que ça pourrait t'attirer des ennuis? Le décret de mise en application de la loi sur la transition énergétique (sic) devrait être signé avant fin juin.

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et Passage à la valise remplissage additif ( mis à zéro du niveau) et remplacement pompe mais toujours le même problème p1434 permanent Merci pour votre aide. Bonjour, J'ai un 3008 hdi 150 de 2009, et j'ai un problème avec le Fap. Lorsque je connecte mon obd2 j'ai code défaut pompe additivation circuit ouvert. Pompe additif multiplexée avec. J'ai fait changer la poche il y a environ 25000km chez Peugeot et je doute qu'il me l'ont changé mais par contre facturé. Lorsque je soulève le réservoir on dirait que le réservoir est vide mais bon c'est difficile de prouver... c'est pas grave.. Ma question est si je change moi même la poche peut on reinitialiser le code défaut avec outil lodb ou faut il la valise de Peugeot? Cordialement

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Il est donc devenu impossible de nos jours de réparer une panne électrique sur voiture sans passer par le concessionnaire de la marque.

Avant de démonter ton réservoir GO ou celui d'additif, contrôle le faisceau pompe/jauge du réservoir de GO, il doit descendre prêt de la pompe d'additif et longer le dessous de la caisse. Vu tes explications, je dirais que soit la neige a détérioré un connecteur, soit tu as arraché le faisceau lors de ta manœuvre. Bye looping04 Petit Nouveau Messages: 7 Date d'inscription: 24/05/2020 Sujet: Re: Défaut jauge de reservoir et pompe d'additivation 17. 20 6:53 Bonjour, Merci pour ta réponse, j'ai fini par trouver avec un oscillo et un analyseur logique. MECANO - Voyant SERVICE. Défaut système d'addif gazole ou absence de défaut .. J'ai repéré une parasite sur un fil qui m'a fait penser à ce que tu dis, un fil coupé. Un frottement du faisceau au dessus du réservoir sur la carrosserie qui a coupé 2 fils, le 12v de la pompe d'additivation et le signal de la jauge. Une indication est de regarder la liste des défauts et leur état permanent ou fugitif. Dans mon cas, les défauts ont d'abord été fugitifs puis sont devenus permanents. Par contre je ne comprend pas le lien entre la manoeuvre dans la neige et la coupure du faisceau car il est protégé par le réservoir à cet endroit, proche de la pompe.