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Partie vers sa dernière demeure: 525 TDS touring pack L / M Technique E39 - 1998 - 355 000 km Vendues: 525 TDS touring pack L - Purpletechnic E34 1995 200 000 km 524 TD berline (~ 250 000 km) par Euskal6enlinea » lun. 28, 2016 7:02 pm Pour info, je vidange tous les 10000 km, avec changement du filtre à huile, et une fois sur deux changement du filtre à Air, et tous les 30000 km remplacement du filtre à gasoil. Additif moteur diesel forum site. Néanmoins je trouve que mon véhicule consomme beaucoup, environ 7, 8l, il s agit d une F11 530dA. Je fais essentiellement de la route (110km/h) et de l autoroute (160 km/h), avec ma précédente E90, en 325dA, sur les mêmes parcours aux mêmes allures la moyenne était plus près des 6, 6l, certes plus légères mais BVA avec seulement 6 rapports vs la BVA 8. ralf71 Messages: 147 Inscription: ven. mars 03, 2006 3:00 pm Localisation: petit village d'irréductibles de Bresse par ralf71 » lun. 28, 2016 8:19 pm Salut à tous, Retour d'expérience: dans ma boite, un parc de 400 véhicules, j'ai interdit l'Exc**liu* les carburants additivés en 2007 et j'ai divisé les problèmes d'injection, et donc les factures des garagistes, par 2.

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Je n'ai utilisé qu'une fois leur additif carburant sur un diesel, mais le mal était déjà fait sur les injecteur et cela ne les a pas rattrapés. Pour un traitement préventif, des injecteurs, FAP... plusieurs testeur ont conclus que seul l'additif Silub était efficace et sans risque. Additif moteur diesel forum officiel. By: Skowd - 1 Mars 2020 28 Décembre 2019 341 32 28 +32 Skoda Octavia 3 Combi TSI 140 Je me pose actuellement la question après avoir vu les vidéos du Youtubeur GLB citées ci-dessus par @al27 sur le P18. Comme je dois faire faire la vidange de ma boîte de vitesse mécanique, je pense qu'elle y aura droit. Merci pour le lien @al27, c'est effectivement ça 4 Juillet 2016 13 1 +0 Punto grande Matthieu Hello, moi je met une fiole de mécacyl CR dans l'huile moteur à chaque vidange, que ce soit mon ancienne coralla Ts, ma vieille Honda Transalp ou mon diesel Auris D4D, je ne vois pas trop de différence mais je sens le moteur bien lubrifier ce qui devrait évité l'usure prématuré. Quand au additif carburant, pour mes moteurs essence comme diesel, je fais une cure une fois par ans généralement à la sortie de l'hiver et je fais sinon dans l'année quelques pleins avec du carburant prémium.

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Plus sérieusement, un Diesel bien utilisé ne subira pas de problème d'encrassement outre-mesure. Il y a dix ans, même le gars qui ne faisait que 10Mm de ville par an avait un Diesel, ce qui a causé leur mauvaise réputation à ce niveau. Les gros rouleurs autoroutiers n'ont pas eu tous ces problèmes. termi et fredonline aiment cela. 2 Février 2017 212 20 éviter de prendre le carburant en station gd et privilégier les masters comme Total en access, entre autres, généralement au même tarif et faire un plein d'excellium ou équivalent tous les trois pleins, 10 Février 2006 3 329 1 024 280000 Km en presque 12 ans, trajets quotidiens de 13Km, exclusivement au gasoil de supermarché, sauf pour tester, sans différence visible, quelques pleins d'Excelium avec un 2. Les additifs moteurs, pratique ou arnaque ? - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. 2 HDi. Vidange tous les 30000Km, FAP nettoyé (pas changé) une fois, EGR d'origine, conso stable et inférieure à celle des 50000 Km. Je ne vois pas le besoin que j'aurais eu à rajouter des additifs.. 27 Juillet 2008 4 041 184 Sur deux 308 SW bluehdi (T7), la première faisait uniquement que de l'autoroute (4000km/mois) après 90000km je n'ai jamais eu de souci de FAP ou autre.

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jld Consom'acteur * Messages: 0 Enregistré le: 13 janv. 2006, 18:25 re: additifs carburant Message par jld » 28 janv. 2011, 15:04 (Petit problême lors de l''ouverture du sujet) Bruno Guibeaud en a trop dit, ou pas assez:"J'ai trouvé des solutions de nettoyage chimique du moteur sans démontage qui se révèlent pertinentes et sont les seuls remèdes efficaces. Mais attention à ne pas faire n'importe quoi, car tous les produits ne se valent pas. Ceux que l'on trouve sur le marché, mal utilisés pour résoudre certains problèmes, ­peuvent, à terme, être catastrophiques pour le moteur. Il faut vraiment se servir d'additifs de qualité et adaptés. Les Additifs Moteur (Voiture) - Arnaque ou c'est vraiment utile ? - Et à part ça ? - Forum Clubic. " Comment faut-il faire et avec quels produits? Si on tient compte de la notice, ils sont tous merveilleux! Que faire en cas de litige? UFC-Que Choisir Que Choisir vous propose également visiteur Messages: 0 Enregistré le: 28 nov. 2002, 17:01 Message par visiteur » 29 janv. 2011, 17:55 Tout à fait d''accord. Dommage que "Que choisir? " n''ait pas demandé à Bruno Guibeaud de préciser quels additifs étaient "de qualité et adaptés".

Auteur Message Sujet du message: Additif Posté: 29 Nov 2008, 22:04 Audiste Fidèle Inscription: 20 Sep 2008, 12:26 Messages: 891 Département: 59 Audi A3 1. 9 TDI 105Ch Autre de Aoû 2004 Que pensez-vous des additifs divers et variés pour moteur diesel? Personnellement, niveau économie future de carburant je pense que ça n'est pas rentable vu qu'un petit bidon coûte 10€ et ne fait gagner en réalité qu'un litre ou deux pour un plein. Le réel intérêt de ce type de produits est qu'ils décrassent bien titine et de temps en temps ça ne peut pas lui faire de mal. Additif Diesel - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Ca peut aider lorsqu'on a des trous à l'accélération parce que le moteur est un peu obstrué Prenons par exemple ces 3 produits à 10€ chacun d'une marque reconnue dans ce domaine. Lequel prendriez-vous? (A moins que vous ne juriez que par une autre marque) J'ai une préférence pour le nettoyant injecteurs. L'anti-pollution désolé mais j'men fou un peu (pas bien je sais! ) et le traitement anti-condensation peut être intéressant puisqu'il enlève l'eau accumulée dans le réservoir du fait de l'humidité.

Santiago aura alors jusqu'au 18 février 2015 pour y répondre formellement. La Bolivie a été privée de tout débouché maritime au XIXème siècle, à la suite du déclenchement de la «guerre du Pacifique» aussi appelée «guerre du salpêtre». Avec le désert d'Atacama et son nitrate de potassium au centre des convoitises, le conflit qui opposa le Chili désireux de s'étendre plus au nord à ses voisins péruviens et boliviens, entre 1879 et 1883, vit la victoire du premier. Ce qui se solda par l'annexion d'une partie de leurs territoires. Prêt à accorder, à une époque, à La Paz un simple corridor de quelques kilomètres d'accès à la mer, Santiago refuse toute concession en se référant au traité de paix et d'amitié signe entre les deux pays en 1904. Alors qu'Evo Morales, le président bolivien, ne semble guère attendre un changement d'attitude avec la prise de fonction le 11 mars prochain de la socialiste Michelle Bachelet, la tension monte entre les deux pays. La Paz a dénoncé, ces jours-ci, le mouvement de grève touchant le port chilien d'Iquique qui lui aurait coûté 28 millions de dollars entre le 3 et 25 janvier.

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Les provinces de Tacna et Arica étaient également sous son administration. En 1929, le traité de Lima est signé, par lequel le Chili rend Tacna au Pérou, tandis qu'Arica est définitivement sous sa juridiction. En 1884, le Chili et la Bolivie ont convenu d'une trêve et ont commencé à négocier un traité de délimitation, qui a été signé en 1904. En vertu de cet accord, le Chili est resté au pouvoir du littoral qu'il avait occupé en 1879, pour lequel la Bolivie a perdu sa sortie. à la mer et est devenu un pays méditerranéen. Le Chili et l'Argentine se partagent la Puna de Atacama que, en 1890, la Bolivie cède à l'Argentine en échange de la province de Tarija. En 1900, les territoires incorporés par l'Argentine sont devenus une partie du territoire national des Andes, qui a duré jusqu'en 1943. Conséquences politiques: La défaite dans la guerre du Pacifique a généré une instabilité politique en Bolivie et au Pérou. Dans ce pays, une guerre civile a éclaté entre les partisans des chefs militaires Miguel Iglesias et Andrés Cáceres, qui s'accusaient mutuellement d'être responsables de la défaite de la guerre.

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Fort critiqué durant son mandat, délégitimé à l'étranger par le mouvement étudiant de 2011, cette unification autour de Sébastian Pinera surprend. L'un des députés du Parti Pour la Démocratie (PPD), centre-gauche, Jorge Tarud a alarmé les médias nationaux avec des propos forts. Remis au pas par son parti (membre de la Nouvelle Majorité regroupant les partis alliés à la candidature de Michelle Bachelet- PS), ses paroles jettent le trouble sur les intentions politiques du Chili. La divulgation d'un projet militaire secret, sous le gouvernement Pinera avait déjà, mis en alerte le Pérou et la Bolivie. Le Président chilien estimait dans ces documents confidentiels que le pays devait se " préparer à l'éventualité d'un conflit armé. " Publié par un journal péruvien, le document indiquait que " Le Chili pourrait très bien se retrouver enveloppé dans une crise internationale, et n'est pas à l'abri d'un conflit armé. En conséquence, le pays doit pouvoir se reposer sur des moyens de dissuasion adaptés à une situation de légitime défense. "

Pour la Bolivie, c'est le département dit du Litoral, un accès à la mer, qui fut confisqué. En 2013, à son tour, le pays attaquait le Chili devant la Cour Internationale de La Haye. A cette époque, le gouvernement de Sébastian Pinera, avait proposé d'installer un port bolivien exempté de taxes sur ce territoire. Le président Bolivien, Evo Morales, jugea que le Chili est "dangereux pour la région. " Le Pérou a utilisé les moyens de communication afin d'écorner l'image internationale du Chili. Dans un article fouillé, le média chilien en ligne, El Mostrador, dévoile des éléments laissant penser que le gouvernement d' Ollanta Humala, malgré ses dires, a favorisé une image écornée de son voisin. L'Agence de Communications Interimages d'Amérique Latine, dont le siège est situé à Miami (USA) a été contacté. A La Haye, représentés par des avocats, les deux pays avaient mis en avant dans les plaidoiries début décembre 2013, leurs arguments. La Bolivie y envoya des experts afin de voir, suivant la décision finale de la Cour, si elle pouvait récupérer des territoires comme le stipule sa Constitution.