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Faute de ce document, votre voiture sera mise en fourrière pendant deux mois. Quant à vous, les polices des frontières ne vous laisseront pas entrer en Inde. Aussi, n'oubliez pas de demander un reçu de passage une fois que vous passez sur un pont pour éviter de payer sur les ponts suivants. Les papiers de votre véhicule doivent être mis à jour pour aller en Inde en voiture (assurance, permis international, etc. ). Pour la conduite, n'espérez jamais aller en Inde en voiture sans éventuel accident même en respectant les codes de la route. En dehors des 20 000 km de routes, l'entrée en Inde doit passer par de mauvais états routiers (routes secondaires alternées par route goudronnée, mais avec des dos-d'âne). Ainsi, méfiez-vous aux animaux qui coupent la route et aux camions. Ces derniers sont nombreux à rouler très lents. Sur la route où il n'existe quasiment pas de signalisation, il vaut mieux respecter leur vitesse au lieu de les dépasser. Si vous trouvez un panneau, c'est encore en hindi.

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L'avion est le moyen de transport devenu par excellence pour se rendre en Inde. Cependant, certains voyageurs choisissent la voiture pour aller dans ce pays du sud de l'Asie. Si la majorité des touristes entre en Inde depuis Népal, il est aussi possible, mais difficile, de rejoindre l'Inde depuis Pakistan ou Bangladesh. En tout cas, si vous choisissez d'aller en Inde en voiture, il vaut mieux louer une voiture avec chauffeur. L'entrée en Inde en voiture personnelle est assez compliquée, voire impossible, sans connaissance parfaite du réseau routier et des formalités d'entrée. Se rendre en Inde avec sa propre voiture Découvrez nos suggestions d'itinéraires en Inde: Pour tout vous dire: c'est déconseillé. Mais, si vous voulez commencer votre voyage en Inde par une terrible aventure, c'est possible. Pour les formalités, la présentation d'un carnet de passage est obligatoire sur toutes les frontières indiennes pour se rendre en Inde en voiture. C'est un papier qui autorise votre véhicule à entrer provisoirement en Inde.

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Crédit photo: flickr par Conanil

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La première décision d'affirmation de souveraineté de la nouvelle République birmane fut de changer le sens de circulation choisi par les Anglais. Il y avait peu de voitures à l'époque et cela n'a pas posé de problème de changer le sens de la conduite automobile. Les bicyclettes ignoraient même l'existence d'un Code de la route? Ainsi, au Myanmar aujourd'hui, comme en Birmanie hier, la circulation des véhicules se fait à droite de la chaussée et le volant des voitures doit être à gauche! Il y a donc quatre pays d'Asie du Sud-Est où le Code de la Route impose la circulation à droite. On pourrait même peut-être y passer d'un pays à l'autre sans besoin de changer de véhicule? Pas vraiment pour le Myanmar. Dommage qu'il n'y ait pas de frontière commune avec le Cambodge… On en vient à regretter que Louis XIV n'ait pas enseigné aux émissaires thaïlandais de faire de même à Sukhothaï, la Capitale siamoise de l'époque. Il faut dire que les chevaux, les calèches et les éléphants à l'époque ne connaissaient pas vraiment de règles.

En effet, puisque toutes les rues de Yangon sont à sens unique les véhicules, voitures, autobus, et cyclos, roulent autant à droite qu'à gauche. Ce qui interpelle c'est que certains véhicules ont le volant à droite et d'autres l'ont à gauche. Les vieux autobus ont cependant la descente des passagers à droite, ce qui est un signe (! ) mais ils s'arrêtent en milieu de chaussée, au milieu des embouteillages, ce n'est guère complètement proban Sortir de la ville et rallier la province birmane déclenche alors chez le visiteur aux aguets un effet étonnant de révélation. La surprise est totale: les voitures automobiles et tous les autres véhicules (les motos qui sont totalement absentes en ville parce qu'interdites apparaissent alors nombreuses! ) roulent bien sur la partie droite de la chaussée! Oui, au Myanmar, la conduite est à droite. Incroyable mais vrai: Les Birmans, libérés du joug britannique, ont voulu « faire la nique » aux Anglais colonisateurs, au moment de leur « Indépendance », obtenue en 1945 avec force négociation.

Quels sont les modèles les plus loués? En France, le choix se porte plus sur les véhicules utilitaires de type poids lourd. On a par exemple, la Ford Transit porte voiture qui est équipé d'un treuil de 4T00 avec un crochet boule et une télécommande. Il est adapté au transport de voitures en panne ou de grosses tondeuses. Pour les déménagements d'une 2/3 pièces, la Mercedes Sprinter 10m3 ferait très bien l'affaire avec sa capacité allant jusqu'à 2 tonnes. Outre ces deux véhicules, on a également la Renault Master frigorifique 12m3 hayon d'aujourd'hui avec sa capacité de rétention d'une tonne, idéale pour des déplacements de marchandises nécessitant une conversation au froid. Location poids lourd courte durée de validité. Ces trois véhicules ont en commun d'être parfaits pour des activités qui ne nécessitent pas de grands volumes. Si vous avez plutôt besoin des véhicules avec de plus grands espace, l'Iveco Eurocargo 30m3 est connu pour avoir un très grand volume et est équipé d'une cabine spacieuse et confortable. Il existe aussi des Eurocargo de 50 et de 60m3.

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