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Cela fait du bruit, mais c'est efficace pour ralentir le véhicule. De plus, vous limitez l'usage des freins à frictions (à disque ou à tambour), surtout en montagne où leur efficacité est vite limitée à cause d'une surchauffe. 5. 3. Moteur à frein d. Redémarrer en côte ou aborder un virage L'usager emploie aussi le frein moteur pour redémarrer en côte, avec ou sans l'utilisation du frein à main. En montée, le frein moteur est plus efficace avec les 3 premières dans les virages, on utilise le frein moteur pour rétrograder avant l'amorce de la courbe, à l'aide des petits rapports. L'idéal, c'est que le compte-tours ne dépasse pas les 3000 tours par minute pour ne pas abîmer le moteur. Utilisez sans modération le frein moteur, car c'est bon pour le porte-monnaie et la planète: vous réduisez l'utilisation de carburant. En effet, à chaque coup de frein sur la pédale, vous consommez de l'essence. Alors que le frein moteur en économise. Vous saisissez maintenant l'utilité du frein moteur et vous savez qu'il est nécessaire pour ralentir, diminuer sa vélocité en descente et pour négocier des virages ou démarrer en côte.

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De ce fait, le poids des pièces mobiles induit une décélération progressive de ces dernières, ce qui va ajouter un peu de frein au moteur. Mieux vaut-il freiner ou utiliser le frein moteur? Comme dit en introduction, sur les moteurs à carburateur le moteur continue d'engloutir du carburant même à la décélération, ce qui n'est pas le cas sur les moteurs à injection (sauf quand on arrive au niveau du régime de ralenti, ça injecte pour ne pas caler ou faire d'à-coup). L'économie de carburant ne compte que pour les moteurs à injection donc. Pour ma part, j'évite vraiment d'utiliser le frein moteur (malgré tout ce qu'on peut entendre... ), ça fatigue le moteur (contraintes de compression et usure par les frottements, sans oublier la sollicitation des supports moteur/boîte). Je préfère largement user les freins qui ne coûtent pas chers et qui se remplacent facilement... Moteur à frein pour. Mieux vaut "poncer" de la plaquette et du disque plutôt que de solliciter les chambres de combustions, puisque pour avoir un frein moteur il faut en plus se mettre sur un régime plus élevé!

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