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Tue, 16 Jul 2024 08:10:50 +0000
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Equipée d'un système original de batteries interchangeables stockées dans des conteneurs, la péniche électrique Alphenaar a réalisé son voyage inaugural début septembre, reliant la ville d'Alphen-sur-le-Rhin et le port de Moerdijk, aux Pays-Bas. Le transport fluvial électrique progresse un peu partout en Europe. Au Pays-Bas, la compagnie de transport CCT a fait le choix d'un bateau 100% électrique pour transporter la bière de son client Heineken. Conçu par ZES, une coentreprise réunissant la banque ING, Wartsila, le port de Rotterdam et ENGIE, ce bateau unique au monde baptisé Alphenaar vient d'effectuer son premier voyage inaugural. Des batteries intégrées dans des conteneurs L'Alphenaar embarque des batteries ddans de grands conteneurs appelés ZESpack. Chaque conteneur embarque 2 MWh d'énergie et offre 2 à 4 heures d'autonomie selon la configuration de l'embarcation. Équipement nautique : comment déchiffrer les caractéristiques des…. Dans le cas du navire exploité aux Pays-Bas, les deux conteneurs embarqués autorisent 60 à 120 km d'autonomie. Une fois à destination, la péniche décharge sa marchandise et procède à un échange de ses ZESPack, remplaçant les conteneurs vides par d'autres entièrement chargés.

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Ces batteries réparables en moins de 10 minutes sont aussi performantes que des modèles classiques. Grâce à une application dédiée, il est possible à tout moment de disposer d'un diagnostic de la batterie et ainsi de savoir combien de cellules devraient être changées. Entre 45 et 70 km d'autonomie Pour le reste, cette trottinette électrique se distingue également par son éclairage Led puissant, tant au niveau des feux de position que de ceux de freinage dynamique et des clignotants. L'objectif est ici de voir mais aussi d'être vu de tous, de jour comme de nuit. La trottinette est bridée à 25km/h et propose différents modes de conduite (piéton, éco, standard, sport et montagne). Son petit écran indique quant à lui l'autonomie restante et toutes les données et statistiques nécessaires au trajet en cours. La Plume Allure sera disponible en deux versions de 45 et 70 km d'autonomie, à respectivement 1 099 et 1 399 euros. Moteur electrique bateau avec battery b. A noter qu'une offre de lancement propose 20% de réduction immédiate. Intéressé par ce que vous venez de lire?

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Electrique et autonome, le porte-container Yara Birkeland est entré en activité il y a quelques semaines. Une première mondiale! Initié en 2017, le bateau cargo électrique de Yara est enfin opérationnel. Avec un an de retard sur le calendrier prévu, le Yara Birkeland est désormais prêt à prendre le large. Né d'un partenariat entre Yara International, Kongsberg Maritime et le constructeur naval Vard, le Yara Birkeland affiche près de 80 80 mètres en longueur et 12 mètres en largeur. Il est en mesure de transporter une centaine de containers. 7 MWh de batteries Animé par une motorisation électrique de 3 MW et alimenté par un gigantesque pack de batteries de 7 MWh, ce bateau cargo électrique a la particularité d'être autonome. Fonctionnant sans équipage, il longera les côtes norvégiennes pour relier différents sites de Yara sur une distance de 22 miles. Découvrez nos packs moteurs montage arrière. Doté d'une capacité équivalent à 1 000 voitures, le Yara Birkeland peut grimper jusqu'à 13 nœuds (24 km/h). Pour consommer moins d'énergie, sa vitesse de croisière est limitée à 6 nœuds.

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On voit également se développer à bord des bateaux les batteries lithium-ion, qui apportent un gain de poids important par rapport aux technologies classiques. Les batteries ne sont pas toutes prévues pour le même usage: celles dédiées au démarrage du moteur doivent délivrer un courant élevé pendant une courte période, tandis que pour un usage domestique ou de servitude, elles doivent supporter des décharges profondes et subir de nombreux cycles de charge sans broncher. Bateaux à moteurs thermiques ou électriques : Quelles unités pour bien comprendre ?. Utiliser l'une pour l'autre reviendrait à l'endommager rapidement. Démarrage ou servitude, une batterie pour chaque usage Un espace sécurisé L'emplacement dédié aux batteries doit être protégé par un bac étanche, ventilé et muni d'un couvercle. L'étanchéité permet d'éviter la dissémination d'acide en cas de fuite d'électrolyte, La ventilation permet de disperser les émanations des gaz générés par la charge. Le couvercle évite qu'un objet métallique ne vienne court-circuiter les 2 bornes de la batterie, avec la gerbe d'étincelles que l'on imagine!

Des sortes de pod que l'on peut utiliser une fois le moteur thermique coupé. Mais la poussée de ce montage est un peu faible. En motorisation électrique, il ne dépasse pas 4 à 5 km/h. Même si le marin est adepte de la "slow life", ce n'est tout de même pas rapide. Pour autant, les moteurs ne gênent pas quand on démarre le thermique. Une fois le bateau déjaugé, ils restent au-dessus de l'eau sans trainer. Mais ainsi chargé, avec les panneaux solaires, les batteries et le moteur thermique, le bateau a le cul dans l'eau. Il penche fortement. Son assiette sur l'arrière rend inutilisable la plateforme arrière. Il faut trouver une autre solution. Abandon du moteur thermique Dépose du Mercruiser De retour à la maison, il va choisir d'abandonner la propulsion thermique pour passer au tout électrique. Ainsi le Mercruiser d'origine, son embase et tous les accessoires vont être mis en vente. Moteur electrique bateau avec battery -. Trois jours plus tard, le moteur complet est vendu pour 3500 €. Ce budget va être réinvesti dans 2 hors-bord électriques: des ePropulsion Navy 3, des moteurs de 3 kW chacun soit l'équivalent d'environ 2 x 8 ch en thermique, selon l'équivalence de couple des constructeurs.

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Le prix de ces appareils peut varier de 3000 € à plus de 15000 €. Le budget à prévoir dépend: De l'état de fonctionnement de l' hydrogommeuse; Des caractéristiques techniques de l'appareil.