R 16 Tx Automatique, Pied Presseur Janome Makina

Thu, 11 Jul 2024 14:58:07 +0000
Dispositif Ardan Pole Emploi

A aimé La conduite les aspects pratiques pour l'époque (accoudoir AV pour le rangement et pour le confort de la position de conduite 5eme porte avec banquette rabattable) Attire la sympathie Tenue de route prévisible Freinage très actuel parfaitement assisté Le confort en général sauf... N'a pas aimé.. sièges sont trop mous c'est fatiguant sur les longs trajets Comme toutes les Renault de cette époque: dès que l'on charge un peu la voiture la suspension AR s'ecrase et on a l'impression de conduire un hors-bord les phares éclairant alors la cime des arbres

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Après la seconde guerre mondiale, si Renault se spécialise dans les voitures populaires après sa nationalisation, la Régie rêve toujours d'être un constructeur généraliste. Hélas, le haut de gamme ne réussit pas, l'échec de la Frégate hante les esprits des bureaux d'études. Pour autant, Renault lance un nouveau projet ambitieux qui donna naissance à la Renault 16… En présentant la Frégate en 1951 ( lire aussi: Renault Frégate), Renault pensait lancer une voiture capable de concurrencer la Citroën Traction ou encore la nouvelle Peugeot 203, hélas l'accueil du public ne fut pas si enthousiaste, transformant la Frégate en échec avec moins de 200. 000 unités écoulées en 10 ans quand Peugeot livrait 680. 000 unités de sa 203 dans le même temps. R 16 tx automatique dans. Las, la Frégate ne laisse pas de descendance, Renault colmata ce manque avec une voiture américaine rebadgée et assemblée en Belgique, la Rambler ( lire aussi: Renault Rambler), dont le succès fut encore moins important. C'est donc un véritable sursaut que doit opérer la Régie pour exister sur l'offre haut de gamme.

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Avec un tel carnet de route, les propositions du service études vont naturellement s'orienter vers une berline tri-corps, à moteur 6 cylindres en ligne à l'avant et propulsion, classique et statutaire. Mais la tournure que prend le projet 114 ne plaît pas au dynamique président de Renault, qui finira par signer son arrêt de mort en février 1961. Pour autant, Dreyfus n'a pas fait une croix sur un véhicule coiffant la gamme, mais son esprit disruptif le pousse à explorer d'autres horizons. Restauration Renault 16 TX Bleu Océan 430. Il demande alors à Yves Georges et à ses équipes de réfléchir autrement, à imaginer « la voiture qu'ils aimeraient avoir », laissant une part de liberté et d'imagination à des ingénieurs et designers qui n'attendaient que cela. Ce qu'il veut? Prendre le contre-pieds de la concurrence et proposer quelque chose de nouveau! Le lancement réussi de la Renault 4 donne alors des idées du côté de Billancourt: pourquoi ne pas décliner le concept dans une version plus grande, plus statutaire (moins camionnette quoi!

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