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Consulter les messages sans réponse | Consulter les sujets actifs Auteur Message Sujet du message: Fiabilité des modèles 118d/120d avant 2007 (M47)? Publié: 26 Mai 2014, 11:04 Inscription: 26 Déc 2013, 15:15 Message(s): 66 Pays: France Ville: 44 Voiture: 118d Année: 2008 Ma voiture: Bonjour à tous, Je possède actuellement une 118d de 2008 (77000km) et comme bcp, je suis tombé par hasard sur le problème de distribution. J'adore ma voiture, la ligne, l'aspect extérieur sport/chic, la conduite, bref, je l'adore. Mais pas au point de vivre avec le sentiment permanent d'entendre un bruit de cigales à chaque démarrage. Moteur m47 118d super. J'envisage donc de la changer J'envisage de partir sur une phase 1. Je voulais avoir un peu vos retours sur les modèles 118d/120d datant d'avant février 2007 (phase 1 avec un moteur M47). PDD m'a déjà donné quelques informations sur le sujet (merci) mais j'aimerais avoir des retours de possesseurs de ces modèles. Je me demandais si: - le fait de partir sur un modèle d'avant 2007, donc souvent avec un kilométrage assez élevé (100000km et plus), ne risque pas de me confronter à des "gros" travaux d'entretien?

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Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Bmw Serie 1 118d 122 ch : L'essai et les 58 avis.. Total produits Frais de port Livraison gratuite! Total Nouveau État Moteur bmw n47 n47d20c ou n47d20a 116d 118d 120d 123d 316d 318d 320d 520d x1 18D x1 20d, plusieurs moteur disponible ex:96000km placé dans votre voiture avec la pose d'une distribution renforcée neuve pour 1800e tout compris, moteur et main d'oeuvres Appelez vite le +32-466-307913 Plus de détails 1 Article Attention: dernières pièces disponibles! Envoyer à un ami Imprimer En savoir plus Rapatriement possible dans notre garage Vendu avec GARANTIE À VIE sur la distribution!!!! Vous pouvez me joindre au: +32-466-307913 merci 21 autres produits dans la même catégorie: Moteurs BMW... 1 157, 02€ Moteur bmw... 1 487, 60€ Moteur BMW... 4 500, 00€ Moteur mini... 1 652, 89€ Remplacemen... 743, 80€ Toutes... 0, 00€ Turbo mini... 289, 26€ Chaîne de... BMW 435D... Moteur MINI... 1 239, 67€ Turbo BMW &... 206, 61€ Moteur Mini... 1 322, 31€ BMW 118I... 2 066, 12€ 1 652, 89€

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0 L) qui délivre une puissance de 265 ch et un couple de 315 Nm. Les moteurs Diesel: BMW 118d (2004-2007) Au lancement, la 118d était considérée comme modèle d'entrée de gamme de la version E87 Diesel. Elle est animée par le bloc M47 (TU2D20), lequel a été inauguré pour la première fois sur la BMW 320d E46. Il s'agit d'un moteur turbocompressé 4 cylindres 2. 0 L produisant une puissance de 122 ch et un couple de 280 Nm. Le moteur de la BMW Série 1 (E87) (Page 1) / Série 1 E87 / ForumBMW.net. BMW 120d (2004-2007) A l'instar de la BMW 118d, la 120d est équipée d'une variante du bloc M47TU2D20, laquelle délivre une puissance de 163 ch et un couple de 340 Nm. Les moteurs de la Série 1 E87 phase 2 (LCI) La Série 1 E87 restylée (LCI) s'est enrichie de nouveaux moteurs et de nouvelles technologies développées dans le cadre de la stratégie BMW EfficientDynamics. Développée durant les année 2010, cette stratégie vise en effet à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes tout en optimisant les performances des véhicules BMW. Les nouveaux moteurs de la Série 1 E87 (phase 2) sont équipés de nouvelles technologies comme le système Valvetronic de levée variable des soupapes, le système VANOS de calage variable de la distribution, et la suralimentation à géométrie variable.

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Peut être que la phase 2 aussi mais moins de recul. Problème attendu vers 150 000 mais dépend aussi de la conduite. C'est un symptôme sur beaucoup de véhicule dans tous les cas. Merci pour ces précisions. @aurel0406: quand tu dis "celui de la phase 1", tu parles bien du moteur des phases 1? Moteur m47 118d individual edition. Parce que dans ce cas faiblesse embrayage+volant moteur, c'est pas de la petite pièce d'usure! J'envisageais de passer sur les phases 1 pour ne pas me retrouver face au problème de distribution des phases 2 mais là, c'est des grosses pièces à changer. Bon après je suppose que c'est bien moins fréquent (embrayage+volant moteur) que le cas des N47 et du problème de distribution. Les moteurs essence semblent quand même moins sujets à "gros" problèmes.... tomtomgoo Inscription: 26 Août 2012, 12:51 Message(s): 109 Localisation: 91 Ville: Etampes Voiture: 120d Je viens de changer la pompe à eau + thermostat (apparemment, ils n'avaient pas de problème), ainsi que le thermostat d'EGR qui lui était HS (mauvaise montée en température).

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d'accord et au niveau fiabilite moteur? tres fiable, +320000km une pompe d'injection à changer, 2 thermostats, poulie damper moteur vidangé tous les 15000-20000km maxi, filtre à air 30000km gasoil idem flector d'arbre de transmission, silent. bloc de triangle, changés 2x depuis 140000km ah oui ok, le prix des pieces bm par contre ca doit cogné 😅 Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. BMW - 1 - Moteur 1 | Autoparts24. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.

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Peut être qu'avec une 120d, j'aurais plus de pêche... Oui je parle du moteur de la phase 1. Effectivement c'est des grosse pièce embrayage et volant moteur. Maintenant beaucoup de véhicule rencontre ces problème passé les 150 000Km tout dépend de la conduite des propriétaires. Récemment plusieurs membres on eu le problème dont moi il y a 1 an. Moteur m47 118d double. Mais ça reste moins fréquent que le problème de chaine je pense. tomgx Inscription: 08 Mars 2012, 09:17 Message(s): 958 Ville: Frejus Voiture: Autre BMW Modèle: X Année: 2011 Ma voiture: X3 neyro a écrit: @tomtomgoo: 240000km en même temps ça commence à faire en kilométrage. Disons que si je trouve une 120d de 2005-2006 avec moins de 100 000km, je la changerai avant 150000km @nono14: oui effectivement, ça reste moins cher. Je suis pas d'accord sur le fait que 240. 000km soit un kilométrage élevé. Tu as pas besoin de faire beaucoup de km pour tuer un moteur, et à l'inverse si 240. 000km avec un super entretien et respect de la mécanique, c'est pas énorme.

Elle est équipée du bloc N45B16. Il s'agit d'un moteur essence 4 cylindres d'une cylindrée de 1. 6 L délivrant une puissance de 115 ch et un couple de 150 Nm. BMW 118i (2005-2007) Lancée en 2005, la 118i est animée par le bloc N46B20. D'une cylindrée de 2. 0 L, ce quatre-cylindres délivre une puissance de 129 ch et un couple de 180 Nm. Monté également sur la 318i E90/E91, ce bloc adopte une unité de gestion moteur DME Bosch MEV 9. 2 et affiche des valeurs de consommation carburant réduites par rapport à son prédécesseur (N42). BMW 120i (2004-2007) La BMW 120i est également animée par une variante du bloc N46B20 délivrant une puissance de 150 ch et un couple de 200 Nm. Cette variante du B46B20 adopte pratiquement la même architecture et les mêmes composants que la version montée sur la 118i. BMW 130i (2005-2009) La BMW 130i est le modèle de pointe de la gamme Série 1 E87. A la différence des autres modèles, elle est animée par un moteur six-cylindres en ligne. Il s'agit du bloc N52B30 (3.

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