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Salut les khey, hier j'ai repris ma Megane 2 phase 2 du garage, j'ai fait la distri + changement d'une pièce qui faisait que l'odeur du pot d'échappement rentrait un peu dans l'habitacle et responsable du petit sifflement que j'entendais quand j'accélérais. Bref tout se passe bien, je trouve la voiture niquel sauf que ce matin j'ai constaté qu'elle manquait un peu de puissance. Et sur la voie rapide elle avait du mal à atteindre les 90km/h, j'ai réussi à dépasser les 100 en appuyant à fond sur l'accélérateur et ça a écrit " injection à contrôler " et le message reste tout le temps allumé. J'ai également constaté que la pédale de frein était dur à chaque démarrage. Ce midi en restant dans ma voiture j'entendais des " pschtt " comme si quelque chose fuyait, peut-être la cause du durcissement de la pédale de frein. Les khey vous poussez que c'est dû à quoi? Sachant qu'avant qu'elle entre au garage elle avait pas ce genre de problème

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Cela peut également causer des fumées opaques et une perte de puissance de votre Renault Megane 4. Si jamais c'était le cas, vous pouvez la nettoyer vous-même, renseignez-vous sur internet pour vous simplifier le travail. Que faire de sorte à résoudre l'apparition du voyant injection à contrôler sur votre Renault Megane 4 A partir de là diverses options s'offrent à vous. Si vous êtes novices en mécanique automobile, vous devez vous rendre voir votre garagiste en expliquant que vous savez a peu près d'où le tracas vient sur votre Renault Megane 4, en fonction de ce que vous avez lu dans cet article. Cela va permettre au garagiste d'être un peu guidé pour commencer, et cela lui prouvera que vous avec réalisé diverses recherches sur le sujet donc vous maîtrisez un minimum, évitant qu'il vous fasse une facture de nulle part parce qu'il vous a remplacé les 4 pneus. Autrement, il est fort possible que votre Renault Megane 4 ait tout simplement besoin d'un peu d'entretien, en nettoyant quelques pièces.

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Tu peux effectivement tester tes bougies, meme avec que 3 de branchées, mon moteur arrive à démarrer J'aurais une question peut etre bète.... Mais comment on test les bougies... Re: [AU SECOURS] Injection à controler sur 1, 5 DCI 105 par mickamila Jeu 1 Sep - 11:00:36 dim971 a écrit: Si mes bougies était morte j'aurais eu un peu de mal a demarrer alors que la elle démarre direct... en ce moment, même si tu enlèverais tes bougies tu démarrerais surement sans remarquer de différence! elle ne servent plus réellement au démarrage, mais juste a polluer moins quand l'auto est froide! ou alors pour des températures très négatives. il y a assez de pression dans le moteur pour s'en passer! sur mon dci 120 en débranchant les 4 elle démarre en plein hiver sans même tousser. si toutefois tu veux les essayer, tu les retires une par une et les branche sur une batterie, tu les verra rougir! si c'est réellement ca, au prix ou ça coute, change les a 4, car si une a lâché, alors les autres ont des chances de suivre!

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P mise a part l'électrovanne que je n'ai pas encore changer... je vais controler se weekend sans doute tout le système d'air ( durites + refroidissement) autre chose quand je démarre le moteur j'entend comme un bruit d'air qui passe sous la voiture j'ai immédiatement pensé à l'échappement ou catalyseur. pensez vous que sa peut être la cause de mon problème? Laisse tomber l'éléctrovanne, j'y crois pas une seconde. Est tu sur que ton turbo est un géométrie variable??? j'en doute un peut... Si tu peut lire les valeurs de tes parramètres, combien as tu en pression de suralimentation moteur a l'arret? Regarde ce capteur, si il est de marque bosch et que la ref inscrite dessus est (de mémoire) 8200375080, ces capteurs sont de vrai merde. Dernier conseil, arrete l'excellium si tu tient à tes injecteurs ben23 a écrit: Laisse tomber l'éléctrovanne, j'y crois pas une seconde. je suis sur que mon turbo est à géométrie variable. mais alors est-ce normale que l'électrovanne ne fait pas un bruit constant?

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Cela permettrait d'éviter 2 pannes et tout ce que cela implique (remorquage, immobilisation du véhicule,... ). J'ai essuyé un refus. Mise à part ce refus, ça ne coutait rien de demander. J'ai ensuite tenté ma chance auprès du service client Renault en avançant les mêmes arguments. Ils m'ont répondu qu'en cas de nouvelle panne, ils étudieraient mon cas pour une prise en charge totale OU PARTIELLE de la réparation mais que l'anticipation de la panne n'est pas possible. Je fais donc appel à la communauté 60 millions de consommateurs pour savoir si quelqu'un c'est déjà retrouvé dans ma position, si quelqu'un à une solution en tête pour démêler la situation ou si je dois tout simplement attendre la panne? Je remercie dors et déjà tous ceux qui pourront m'apporter une solution. Cordialement.

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Vais la repasser à la valise Voici les mdefaut qui étaient présents lors du premier passage; Df 049: pression de réfrigération/capteur température Court circuit à la masse ou circuit ouvert Permanent Df 004: Circuit capteur pression turbo Incohérence de signal Permanent Vous en pensez quoi? Faut il recharger la bouteille déshydratante pour que tout rentre dans l'ordre? Merci d'avance Genesian Re: PROB MEGANE 2 face 2 " INJECTION A CONTROLER " par genesian Ven 20 Nov - 12:00:32 Pourtant on l'avait nettoyé cette vanne egr avec un contre à l'intérieur il y'a à une sorte de clapet il semblait bloqué en position ouverte... après peut être que c normal... Ça pourrait être le débitmètre qui serait sale non? Re: PROB MEGANE 2 face 2 " INJECTION A CONTROLER " par alexcmb Mer 25 Nov - 13:10:16 genesian a écrit: Pourtant on l'avait nettoyé cette vanne egr avec un contre à l'intérieur il y'a à une sorte de clapet il semblait bloqué en position ouverte... Ça pourrait être le débitmètre qui serait sale non?

L'encrassage de ces dernières abîment beaucoup votre Renault Megane 4, néanmoins il ne faut régulièrement pas beaucoup de sorte à ce qu'elle reparte efficacement. Dernier point, on trouve un kit nommé valise de diagnostic, qui vous donne l'occasion de faire soi même le diagnostic de votre Renault Megane 4 tout simplement, sans pour autant aller directement chez le garagiste. Cette méthode permet régulièrement de cibler la panne efficacement sans pour autant maîtriser parfaitement la mécanique, car cet outil est fait afin d'aider les personnes novices dans ce domaine. Également, renseignez vous sur internet sur ce qu'est une valise de diagnostic parce que cela peut vous faire économiser beaucoup d'argent.

265 / H. 265+ / H. 264+ / MJPEG Entrées/Sorties d'alerte: Audio: Débit binaire: 32... 10240 kbps - H. 264 12... 8448 kbps - H. 265 Vitesse de transmission du flux principal: 20 images/sec. @ 2688 x 1520 25 images/sec. @ 2304 x 1296 Interface de réseau: 10/100 Base-T (RJ-45) Protocoles réseau: HTTP, TCP, ARP, RTSP, RTP, UDP, SMTP, FTP, DHCP, DNS, DDNS, PPPoE, IPv4/IPv6, QoS, UPnP, NTP, Multicast WEB Server: Intégré Nombre maximum d'utilisateurs en ligne: 20 ONVIF: 16. 12 Fonctions sélectionnées: WDR - 120 dB - Une large dynamique d'éclairage 3D-DNR - Réduction numérique de bruit dans l'image ROI - correction de la qualité de certains fragments de l'image BLC/HLC – compensation de la lumière du fond / de la forte lumière Possibilité de changement de résolution, de qualité et de débit Détection de mouvements Zones de vie privée – 4 max. AGC - Réglage automatique de l'amplification de l'image Mirror - Image en miroir Analyse de l'image intelligente: intrusion, dépassement de la ligne Accès du téléphone portable: Port: 37777 ou l'accès à travers le nuage Android: Application gratuite DMSS, Android: Application gratuite IMOU iOS (iPhone): Application gratuite DMSS, iOS (iPhone): Application gratuite IMOU Identifiant par défaut / mot de passe de l'administrateur: admin / - Définissez le mot de pass administrateur lors du premier démarrage Adresse IP par défaut: 192.

Menu Article recommandé DESCRIPTION La caméra IP avec un algorithme performant de compression d'image H. 264 / H. 265, assurant une transmission d'image propre et fluide dans une résolution maximale de 2688 x 1520 (4. 0 MPx). La possibilité d'alimentation PoE, conforme à la norme 802. 3af fait que l'appareil est encore plus universel et plus facile à installer. La caméra est conforme à la classe d'étanchéité IP67. SPECIFICATION Rechercher les produits similaires Standard: TCP/IP Transducteur: 1/3 " Progressive Scan CMOS Taille de la matrice: 4. 0 Mpx Système de scanner: Progressif Résolution: 2688 x 1520 - 4. 0 Mpx, 2560 x 1440 - 3. 6 Mpx, 2304 x 1296 - 3. 0 Mpx, 1920 x 1080 - 1080p 1280 x 1024 - 1. 4 Mpx, 1280 x 960 - 1. 3 Mpx, 1280 x 720 - 720p Objectif: 3. 6 mm Angle de vue: 87 ° (données du fabricant) 81 ° (nos tests) Portée de l'illuminateur IR: 30 m Le rapport signal/bruit(S/N): > 50 dB Interface RS-485: Prise de carte mémoire: Méthode de compression d'images: H. 265 / H. 264 / MJPEG Entrées/Sorties d'alerte: Audio: Débit binaire: 32... 10240 kbps - H.

264 12... 8448 kbps - H. 265 Vitesse de transmission du flux principal: 20 images/sec. @ 2688 x 1520 25 images/sec. @ 2560 x 1440 Interface de réseau: 10/100 Base-T (RJ-45) Protocoles réseau: HTTP, HTTPS, TCP, ARP, RTSP, RTP, UDP, SMTP, FTP, DHCP, DNS, DDNS, PPPoE, IPv4/IPv6, QoS, UPnP, NTP, Bonjour, IEEE 802. 1x, Multicast, ICMP, IGMP WEB Server: Intégré Nombre maximum d'utilisateurs en ligne: 20 ONVIF: 16.