Charge Batterie Ou Alimentation Electrique Defaillante Peugeot 3008 – Les 3 Chevaux En Or
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En tenant compte que le nouveau BECB est bon, qu on est sûr des contrôles, on peut utilisé la carte téléchargement, télécodage du BSI pour voir si tout est à jour. A voir quand cela est je juge cela moins probable. A ma connaissance il n'y a rien d'autre sur le réseau de dialogue que le BECB, je creuse par là. Pk Petit Nouveau Messages: 17 Date d'inscription: 13/09/2020 Sujet: Re: pb 207 "charge batterie ou alimentation electrique defaillante" 18. 20 8:38 Bonjour tout le monde; Je viens vous informé qu'enfin j'ai trouvé la panne de ma voiture: Contrairement à ce que je pensais, et ce malgré les tests effectués, les deux petits fils de communication du becb étaient coupés, ils passent sous la batterie dans une gaine et la fuite d'une précédente batterie à causé cette coupure de fils (bien que la gaine n'ai aucune trace de produit tombé dessus). Je suis vraiment content d'avoir trouvé et je remercie toutes les personnes qui m'ont conseillées. Merci et à bientôt peut être. Grozig et BaDuf aiment ce message Page 2 sur 2 Aller à la page: 1, 2 » Charge batterie ou alimentation électrique défaillante » default charge batterie sur espace IV » Captur, message "panne charge batterie" » Problème charge 207 1.
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Bonjour, J'ai une Peugeot 3008 de 2010 qui 252 000 kilométrage, elle roule très bien mais il ya le voyant batterie et stop qui s'affiche et qui part sur le tableau de bord. J'ai faire diagnostiqué la batterie et l'alternateur tout fonctionne très bien. Comment je peux faire pour régler ce problème? Ou d'où vient le problème. Merci
Slt, A l'occasion, je regarderai la référence sur mon alternateur si celle-ci est visible facilement. C'est pas que j'ai un problème avec cette poulie, mais j'aime bien savoir et prévoir les outils qui vont bien. Mes recherches sur le Net indiquent bien que les alternateurs puissants ont une poulie débrayable, et comme le mien fait 150A... Voici une note Hutchinson: Les poulies débrayables fonctionnent comme des amortisseurs de contraintes. En effet, le rôle de la poulie à roue libre est de désaccoupler l'alternateur des acyclismes de rotation du vilebrequin sur un moteur à combustion. On note que dans le système d'entraînement des accessoires, le vilebrequin a le couple d'inertie de masse le plus élevé. Ainsi, pour entraîner l'alternateur, seule est utilisée la partie « accélération » des acyclismes de rotation du vilebrequin. Les poulies d'alternateur sont conçues pour remédier aux effets néfastes des acyclismes ou décélérations soudaines du moteur essence - particulièrement à bas régime - et sur les moteurs Diesel.
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