Moteur V6 2.5 Tdi Audi
Ce bloc n'a eu aucun soucis particuliers contrairement au 2, 5 tdi 150 et au 2, 5 tdi 155 qui l'ont precede jusqu'en 2000 pour le 150 sur les anciennes a4 et a6 et le tdi 155 sur les a6 phase 2 et a4 en 2001 et 2002. J'en suis a ma 2e a6 avec ce moteur en boite 6 et c'est un pur bonheur car hyper agreable à conduire et relativement economique pour un v6, 7, 5l de moyenne en mixte. Par contre evite les boites automatiques multitronic qui vont augmenter ta conso et qui sont foireuses jusqu'en 2004 et peuvent entrainer des couts de reparation faramineux (jusqu'à 7000e pour un echange standart). Moteur v6 2.5 tdi audi 4. Sinon fonces
Moteur V6 2.5 Tdi Audi A3 Tdi 130
5 tdi v6 (bau ake aym ect... ) Venant apparemment, en grande majorité d'un probleme de vannes by pass au niveau du bloc filtre a huile, qui limiterait le flux d'huile a froid. Surement due a entretient en longue life. Moteur v6 2.5 tdi audi a3 tdi 130. by pass (vanne laissant passer l'huile froide partiellement filtrer car trop épaisse pour passer le se bloque avec le temps et les résiduts d'huile stant en position fermer elle empeche la bonne lubrification du bloc a froid. ) Pour le probleme de Cache culbuteurs qui fuient: Le changement de joinc de cache culbuteur avec ajout de pate a joint spéciale, n'est pas conseiller comme solution péréne. Au minimum nettoyer le reniflad, au mieux changer le bloc. Le probleme provient plus ou moins du même endroit. En effet le reniflard d'huile se bouche et se cokéfie aussi avec le temps, il ne laisse plus echaper les vapeurs d'huile et mets le moteur en légère surpression. Ensuite ces éxedent dégueules ou elles peuvent, et en général au plant de joint les plus affaiblies (couvre culasse, joinc de carter dans la plus part du temps).
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