Dehler 28, Un Voilier De 8 Mètres À Découvrir
RR 28 Le RR 28 sort un peu des sentiers battus de la grande production. Ce petit voilier produit en Italie apporte quelques innovations intéressantes. Les nombreuses options colorées rafraichissent le paysage nautique traditionnel. Publié le 28-02-2017 C'est un peu le mouton à 5 pattes! Le voilier dont on rêve et qui s'adaptera à tous les styles de navigation. Voilier 28 pieds avec. À la fois performant en régate et confortable en croisière, transportable pour gagner tous les plans d'eau, mais raide à la toile pour le gros temps… Avec seulement 8, 60 m de long, le RR 28 est un dessin de Paolo Portinari. Large de 2, 54, il peut se transporter derrière une voiture. Une très grosse voiture tout de même puisqu'il pèse 2 250 kg. Il est disponible en 2 versions de lest: une quille fixe avec un saumon et une quille pendulaire relevable avec 1 ou 2 safrans. Le "capot" de rouf est assez particulier. Cette pièce de couleur qui vient s'ajouter sur le rouf à la fin de la construction sert à la fois pour faire pare-soleil sur les hublots latéraux, mais offre aussi une circulation d'air au-dessus du rouf pour rafraichir l'atmosphère.
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Hello, Apres pas mal de reflexions, et retour de l'etranger en france, je m'oriente plutot pour un achat plus ou moins proche en france, plus simple a gerer. Mon cahier des charges serait a peu pres: -un bateau minimum pour vie a bord, voire possibles voyages futurs -en solo ou duo -entre 26 et 30 pieds, mais plus vers un 27 - 28 pieds en ce moment - Petit tirant d'eau si possible (maxi 1m50, mais plus proche d'1m30), pour passer " presque" partout ou approcher plus pres des cotes, pouvoir beacher avec bequilles sans risques si necessaire, ou remonter de rivieres occasionnelles, mais qui reste assez performant au près et maniable - hauteur sous barrot minimum 1m79 - 1m80 si possible - années 80 ou 90. Meme si certains des annees 70 sont encore costauds et fiables, certains demandent forcement plus de travaux (le bricolage, pas trop mon fort) - pas trop lourds ni trop lent, mais costaud!
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Très équilibré sous voile, il a un comportement très sain. Il saura s'adapter à tous les programmes sans aucun souci. Capable d'emmener une famille en croisière tout comme de régater entre 3 bouées. C'est la version quillard qui est la plus recherchée. Si les aménagements sont classiques, il a l'avantage d'avoir une cabine avant fermée. En contrepartie, il est un peu plus sombre. Bénéteau construira 550 unités, entre 1983 et 1989. le First 285 prendra la suite dans le catalogue du chantier vendéen, en conservant largement l'esprit. Longueur: 8. 70m, largeur: 3. 02m, T. : 1. 35/1. 70m, poids: 3T. prix: autour de 15000 euros grand maximum. Dehler 28, le plus classe des 8. Voilier 28 pieds dans. 50m Le Dehler 28 sera sans doute le plus difficile à trouver. D'une part parce qu'il est moins présent sur le marché français. D'autre part, il sera plus difficile à trouver dans ces prix, je l'avoue… Le Dehler 28 est bien né, sous le crayon d'un maître, le hollandais Ricus Van De Stadt. Ce bateau s'adressera aux plaisanciers recherchant le plaisir de la voile.
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Techniques avancées. La coque du FAREAST 28R est adaptée à partir d'un nouveau matériau composite renforcé de fibre de verre, utilisant une structure sandwich en mousse et une technologie de vide en résine qui garantissent une coque légère et rigide. Avec un déplacement de seulement 1200 kg et une quille relevée, le FAREAST 28R est apte à diverses régates. Accessoires haut de gamme. Fareast 28 R, Voilier Course / Régate neuf à la vente (Finistère) | N°292228. Le FAREAST 28R est équipé d'une grand-voile, d'une voile d'avant, d'un spinnaker, d'accessoires de pont et de gréements de marques célèbres, tels que les mâts en alliage d'aluminium Selden de Suède, les winchs de haute technologie de Harken, et les voiles polyester de Northsail, garantissant des performances élevées. SALON International FAREAST 28R a été présenté au salon nautique de Düsseldorf, au salon nautique d'Helsinki, au salon nautique de Stockholm et au salon nautique d'Amsterdam, recevant l'amour de nombreux amateurs de voiliers. données techniques: Longueur totale: 9, 07 m Longueur de flottaison: 8, 53 m Largeur: 2, 75 m Tirant d'eau: 1, 75 m Déplacement lège: 1300 kg Surface totale de voile au portant: 115 m² Surface de voile totale au près: 44 m² J: 3, 3 m P: 10, 65 m je: 10, 35 m E: 3, 75 m Classe CE: Classe C
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L' Evasion 28 est un voilier mixte (fifty) de 8m (26'2") dessiné par André Bénéteau (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1975 et 1980 en 123 exemplaires.
Intérieur Immense volume intérieur pour cette catégorie d'embarcation grâce au maître beau de 9'6'', chambre avant double de bonne dimension, carré cuisine avec grande table centrale, poêle 2 ronds type Origo à l'alcool, glacière, chauffe-eau, eau chaude et froide pressurisée, grand évier simple à tribord, 1 réservoirs d'eau douce de 151 litres., multitude de rangements, plusieurs hublots refait a neuf 2010 ouvrant sur le pont et le rouf, intérieur bien éclairé, chambre de bain à babord arr. munie d'une toilette marine Neuve 2009 et réservoir septique et douche, vanité lavabo moulé facile d'entretient, chambre arrière grande dimension, avec amplement de place pour 2 adultes ou 4 enfants, bien ventilé par 2 hublots ouvrants et équipets multiples, couche facilement 6 personnes à bord. Voilier 28 pieds de la. Description Voilier enregistré au Canada, toutes taxes payées, habitable course/croisière, longueur: 27'9'', largeur: 9'6'', tirant d'eau: 3'6'', déplacement: 6200 lbs, ballast:2050 lbs, barre à roue. Puit d'ancre, 1 ancre type Danforth, 1 ancre secour, immense cockpit ouvert à l'arrière munie d'une plateforme de baignade et échelle escamotable, bancs de balcon arrière, douche se rend au cockpit, échelle de baignade, 1 grand coffre, défenses et amarres, enveloppe de gr/voile, pompes de cale électrique et manuelle et beaucoup plus.
Selon sa position géographique, ou sa sphère d'intérêts économiques, on ne négligera pas certains faux 27 pieds (longueur HT 7, 30 à 7, 65m), qui sont transportables, et n'ont pas grand chose à envier, au plan qualités nautiques et habitabilité, à des unités un peu plus grandes. Presque toutes ces unités étaient homologués 3ème catégorie = Corse et Golfe de Gascogne (une norme qui semblait nettement plus sérieuse que la classification CE actuelle, qui dépend de la météo éventuellement rencontrée, comme si c'était prévisible avec une certitude absolue en mer:mdr:). Exemple: vous sortez de la Gironde par petit temps, un 6 Beaufort imprévu se lève, au changement de marée (cas fréquent) et vous ne rentrez plus, ou avec de gros risques d'être drossé sur le banc de la Mauvaise, seule solution 90NM direction Cap Breton, ou 60NM direction La Rochelle, ou bien vous tournez autour de la BX A, jusqu'à ce que ça s'arrange.