Moteur 205 Tct
Sa souplesse évite de jouer trop de la boîte, de type ML5T, d'une très grande fiabilité mais qui manque de précision. La consommation s'établit à environ 10L/100km en conduite normale, environ 9 sur route en conduite calme, et 12L/100km en ville. Diffusion du moteur Turbo CT Plébiscitée par la presse, la Xantia Turbo CT s'installe rapidement en tête des ventes d'Activa face au 2. [saintclairdu02] 205 restauration et amélioration. 0 16V 135ch, ce qui en fait une version relativement courante. C'est également avec ce moteur que les pays roulant à droite (Angleterre et Australie, essentiellement) découvriront le plaisir du virage à plat, et Citroën n'en adaptera jamais d'autre. La faible diffusion de la Xantia Activa conduite à droite en fait un très beau collector en devenir… Année Production (conduite à gauche) Production (conduite à droite) 1995 1468 342 1996 1153 426 1997 (phase 1) 673 184 1997 (phase 2) 59 8 1998 488 163 1999 241 74 2000 34 25 Total 4116 1222 En 1997, avec la sortie du moteur V6, le Turbo CT perd son statut de sommet de gamme; et s'il est plus silencieux que le V6, il est moins souple, moins performant et un peu plus gourmand.
Moteur 205 Tct Sur
Le moteur TCT Le moteur le plus répandu sur les Xantia Activa est une vieille connaissance pour les amateurs de sportives: il s'agit du moteur 2. 0i "TCT", sorti en 1992 sur les 605 et XM. Moteur 205 tct sur. Il a, jusqu'en 2000, équipé toutes les grandes voitures PSA: outre les 605 et XM, donc, on l'a retrouvé sur le capot de l'Eurovan (806, Evasion, Ulysse, Zeta), des 406, et donc des Xantia, Activa ou non. Dans une version lourdement modifiée (culasse à 16 soupapes, turbo à géométrie variable, refroidissement totalement revu…), il est également disponible sous le capot des légendaires et rarissimes 405 T16, développant 220 chevaux. Aujourd'hui, ce moteur particulièrement solide fait le bonheur des préparateurs, qui installent à tour de bras des TCT dans de petites 205 GTI ou 306, souvent avec une puissance largement augmentée à peu de frais compte tenu de la solidité du groupe. Le moteur Turbo CT Code moteur XU10J2TE Repère moteur RGX Type 4 cylindres en ligne, 8 soupapes Cylindrée 1998cc Alésage x course 86 x 86mm Suralimentation Turbo Garrett T2, basse pression: 0.
Moteur 205 Td
moi non je suis pas fan de ces mazoute qui fume la mort dès qu'ils touchent la pédale mais faut bien admettre qu'ils marchent, et très fort pour certain tape secretperf ibiza sur Google tu verra, ils sortent 300 cv d'un TDI les copains ce qu'on à beaucoup de mal à sortir avec un TCT à peine plus puissance qu'eux à la base Message par Crapse » mer. 30, 2016 2:00 pm Ça m'intéresse même. 300cv sur un tct c'est devenu simple maintenant et pour pas très cher si tu bricole un peu. Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk Bruno_du_Garlaban Messages: 1795 Enregistré le: mar. 20, 2011 9:32 pm Prénom: Bruno Motorisation: 2, 0L Type: EW10J4 (RFN) Millésime: 2004 Kilométrage: 365000 Localisation: A la limite du Var, entre la sainte Victoire et la sainte Baume Bruno A la limite du Var, entre la sainte Victoire et la sainte Baume 2, 0L EW10J4 (RFN) Millésime 2004 Message par Bruno_du_Garlaban » jeu. déc. [ELEC-Fiche] Sonde de température et Thermocontacts - Planete 205. 01, 2016 6:13 pm Intéressant projet! Tant qu'à faire, pourquoi ne pas avoir mis un 2L2 EW12 (160ch) à calage variable de l'admission, plus puissant et bien plus "plein" aux régimes intermédiaires que le XU10?
Moi non plus, mais je trouvais ça cool de finir sur une citation! ©Seb F. Photos Et surtout, n'oubliez pas la tirelire De l'essence dans mes veines! Dieu, Chuck Norris, Groucho Marx, Michael Jordan, Dom Torreto, … Peu importe qui vous vénérez, il vous le rendra au centuple! Ils ont tous mon numéro ils me transmettront le message 😉