Argus Honda Vfr 750 De 1998 - Cote Gratuite
Nouveau Prix réduit! Agrandir l'image Modèle 48010065 Etat Disponibilité 24 à 48 h Envoyer à un ami Imprimer 126, 67 € -20% 158, 33 € Quantité Ajouter à ma liste d'envies Fiche technique VFR 750 F Année début 1990 Année fin 1998 Cylindrée 750 En savoir plus Honda Vfr 750 F 1990-1998 Kit chaîne AFAM Acier 530x112 type XRR2 Transmission Standard 16/43, Possibilité du Choix de Pignon Mini-Maxi 15-17, Possibilité du Choix de Choix Couronne Mini-Maxi 43-43
1998 Vfr 750
On sent que tout tourne rond, que la mécanique est bien huilée, de bonne qualité. Pas de vibration…La machine est agile, soumise, facile en toutes circonstances. Il suffit de penser où on veut aller pour y aller. Sur chaussée dégradée, bosses, pavés, etc, il faut quand même être prudent. On est beaucoup secoué, et le simple fait d'être sur l'angle et de remettre du gaz sur les pavés, même avec des pneus sports et sans excès, peut vous faire faire quelques figures pas spécialement agréables. Par contre, si le revêtement est bien lisse.. RAS.. après discussion avec d'autre possesseurs nous en déduirons que le combiné de notre machine d'essai devait être quelque peu fatigué car la même moto équipée d'un EMC récent ne présentait aucun défaut même sur revêtement bien bosselé. Avec la bulle haute, la protection est bonne, seuls les pieds sont au grand air car les jambes ne sont qu'à demi cachées par le carénage. Accessoires moto HONDA 750 VFR Interceptor de 1990 à 1998. En duo, elle est aussi facile. Des vraies poignées permettent au passager de bien se tenir ( option) et les kilomètres s'enchaînent sans problème et dans un confort qui, sans être celui d'un trail ou d'une GT reste somme toute très acceptable.
Vfr 750 1991 Relatif
Duo facile. Super équipée. Points négatifs Un peu fatigante en ville Réclame un bon amortisseur ar Régulateur de tension à surveiller Pas de place sous la selle.
Le meilleur compromis entre sportive et GT? Dans la deuxième partie des années 1980, les Honda VFR arrivent sur le marché. Face au mastodonte GSX-R dégainé par Suzuki quelques années plus tôt, l'attaque d'Honda n'est pas frontale puisque les VFR ne sont pas des sportives pures et dures. Elles préfèrent la polyvalence et la possibilité de briller sur route pour convenir à plus de motards. Rétrospective. 1986: la VFR fait son nid Alors que la Honda CBR est encore dans les cartons, les premières Honda VFR arrivent. La diversité des marchés se ressent dans le choix des modèles. Au Japon, le succès des cylindrées 400 ouvre la voie à la VFR 400R, également appelée NC 21. Vfr 750 1991 relatif. Une version Z, sans carénage, apparaît dans le même temps. Entre 1988 et 1994, la version NC 30 de cette cylindrée est aussi proposée. Le marché américain est sujet aux droits de douane, qui limitent les cylindrées. C'est dans ce contexte que les modèles VFR F sont lancés en 750 et 700, la deuxième option correspondant à l'Amérique, la première étant notamment importée en France.